تحلیل خبرگزاری فارس : هواپیماهای کارکرده مقرون به صرفه‌تر است!

اقاى مهندس به این موضوع اشاره نمیکنه که یک هواپیما دست دوم به احتساب خیلى از موضوعات در نظر گرفته بجایه اینکه مثلا ده سال عمر بکنه پنج سال عمر میکنه وبجایه اینکه یک مثلا بعد از پنج سال بقیمت دست دوم فروش بره بقیمت دست سوم فروش میره اگه قابل فروش باشه ولى هواپیماى دست اول بعد از پنج سال فروش بره هواپیماى دست دوم خواهان بیشترى داره تا هواپیماى دست سوم و تقاضا کننده دنبال هواپماى دست دوم ( مثل نظر شما ) میگردند نه دست سوم !! چون دیگه هواپیما دست دوم کار مفید خودشو کرده !!

من هم اگر دلال بودم قطعاً باهاشون موافق بودم. قبول کنید پولی که توی دلالی خرید هواپیماهای دست دوم و با واسطه هست در خرید هواپیمای نو بطور مستقیم از تولید کننده نیست. همه می دونند حتی خواجه شیرازی . برادران قاچاقچی و دلال الان دلشون خونه.

شرکتهای هواپیمایی وابسته به سپاه و نهادهای رهبری برن هواپیمای دست دوم بخرن. حالا این 100تا هواپیما برای هواپیمای ایران ایر که ملی هستش رو چکار دارن.صعنت هوایی یکی از مهمترین صنایع برای رشد گردشگری و توریسم هستش و ایران بخاطر نداشتن یک ناوگان حداقل داخلی مناسب تقریباً به نسبت کشورهایی که هیچی جز چهارتا خیابون و ساختمون ندارن اصلاً درآمدی نداره. امارات جز همون چهارتا ساختمون و خیابوناش چیز تاریخی و مهمی نداره ببینید چطور با صنعت هواپیمایی قوی خودش سالانه 33 میلیون نفر رو جابجا میکنه که همه آنها بدون اسنثناء یک توقف در فرودگاه دوبی دارن و همین چند ساعت خودش باعث گردش مالی و رونق اقتصادی و شغل میشه حتی اگر ملت فقط از داخل فرودگاه خرید کنند. بعدشم شرکتهای تهیه و بسته بندی و خدمات دهنده هوایی رو در نظر بگیرید متوجه میشد چه زنجیزه بزرگی از خدمات و شغل و کار به راه می افتاده برای خدمات دادن به 33 میلیون مسافر این خط هوایی. حالا شما اصلاً فک کنید هواپیماهایی خریده شده فقط در ایران کار کنند ببینید چند صد شرکت فعال خواهند شد و چطور توریسم داخلی رشد میکنه و چقدر شغلهای جانبی ایجاد میشه.

این پول‌ها را برای ملت ایران خرج کردن بهتر از خرج کردن در سوریه و لبنان و فلسطینیان نمک نشناس است. حالا معلوم نیست وسط این معامله‌ها چقدر پول ناپدید میشود و یا سهم خامنه‌ای از این دزدیها چقدر میباشد

این پول‌ها را برای ملت ایران خرج کردن بهتر از خرج کردن در سوریه و لبنان و فلسطینیان نمک نشناس است. حالا معلوم نیست وسط این معامله‌ها چقدر پول ناپدید میشود و یا سهم خامنه‌ای از این دزدیها چقدر میباشد

شرکتهای هواپیمایی وابسته به سپاه و نهادهای رهبری برن هواپیمای دست دوم بخرن. حالا این 100تا هواپیما برای هواپیمای ایران ایر که ملی هستش رو چکار دارن.صعنت هوایی یکی از مهمترین صنایع برای رشد گردشگری و توریسم هستش و ایران بخاطر نداشتن یک ناوگان حداقل داخلی مناسب تقریباً به نسبت کشورهایی که هیچی جز چهارتا خیابون و ساختمون ندارن اصلاً درآمدی نداره. امارات جز همون چهارتا ساختمون و خیابوناش چیز تاریخی و مهمی نداره ببینید چطور با صنعت هواپیمایی قوی خودش سالانه 33 میلیون نفر رو جابجا میکنه که همه آنها بدون اسنثناء یک توقف در فرودگاه دوبی دارن و همین چند ساعت خودش باعث گردش مالی و رونق اقتصادی و شغل میشه حتی اگر ملت فقط از داخل فرودگاه خرید کنند. بعدشم شرکتهای تهیه و بسته بندی و خدمات دهنده هوایی رو در نظر بگیرید متوجه میشد چه زنجیزه بزرگی از خدمات و شغل و کار به راه می افتاده برای خدمات دادن به 33 میلیون مسافر این خط هوایی. حالا شما اصلاً فک کنید هواپیماهایی خریده شده فقط در ایران کار کنند ببینید چند صد شرکت فعال خواهند شد و چطور توریسم داخلی رشد میکنه و چقدر شغلهای جانبی ایجاد میشه.

من هم اگر دلال بودم قطعاً باهاشون موافق بودم. قبول کنید پولی که توی دلالی خرید هواپیماهای دست دوم و با واسطه هست در خرید هواپیمای نو بطور مستقیم از تولید کننده نیست. همه می دونند حتی خواجه شیرازی . برادران قاچاقچی و دلال الان دلشون خونه.

اقاى مهندس به این موضوع اشاره نمیکنه که یک هواپیما دست دوم به احتساب خیلى از موضوعات در نظر گرفته بجایه اینکه مثلا ده سال عمر بکنه پنج سال عمر میکنه وبجایه اینکه یک مثلا بعد از پنج سال بقیمت دست دوم فروش بره بقیمت دست سوم فروش میره اگه قابل فروش باشه ولى هواپیماى دست اول بعد از پنج سال فروش بره هواپیماى دست دوم خواهان بیشترى داره تا هواپیماى دست سوم و تقاضا کننده دنبال هواپماى دست دوم ( مثل نظر شما ) میگردند نه دست سوم !! چون دیگه هواپیما دست دوم کار مفید خودشو کرده !!

اقاى مهندس به این موضوع اشاره نمیکنه که یک هواپیما دست دوم به احتساب خیلى از موضوعات در نظر گرفته بجایه اینکه مثلا ده سال عمر بکنه پنج سال عمر میکنه وبجایه اینکه یک مثلا بعد از پنج سال بقیمت دست دوم فروش بره بقیمت دست سوم فروش میره اگه قابل فروش باشه ولى هواپیماى دست اول بعد از پنج سال فروش بره هواپیماى دست دوم خواهان بیشترى داره تا هواپیماى دست سوم و تقاضا کننده دنبال هواپماى دست دوم ( مثل نظر شما ) میگردند نه دست سوم !! چون دیگه هواپیما دست دوم کار مفید خودشو کرده !!

من هم اگر دلال بودم قطعاً باهاشون موافق بودم. قبول کنید پولی که توی دلالی خرید هواپیماهای دست دوم و با واسطه هست در خرید هواپیمای نو بطور مستقیم از تولید کننده نیست. همه می دونند حتی خواجه شیرازی . برادران قاچاقچی و دلال الان دلشون خونه.

شرکتهای هواپیمایی وابسته به سپاه و نهادهای رهبری برن هواپیمای دست دوم بخرن. حالا این 100تا هواپیما برای هواپیمای ایران ایر که ملی هستش رو چکار دارن.صعنت هوایی یکی از مهمترین صنایع برای رشد گردشگری و توریسم هستش و ایران بخاطر نداشتن یک ناوگان حداقل داخلی مناسب تقریباً به نسبت کشورهایی که هیچی جز چهارتا خیابون و ساختمون ندارن اصلاً درآمدی نداره. امارات جز همون چهارتا ساختمون و خیابوناش چیز تاریخی و مهمی نداره ببینید چطور با صنعت هواپیمایی قوی خودش سالانه 33 میلیون نفر رو جابجا میکنه که همه آنها بدون اسنثناء یک توقف در فرودگاه دوبی دارن و همین چند ساعت خودش باعث گردش مالی و رونق اقتصادی و شغل میشه حتی اگر ملت فقط از داخل فرودگاه خرید کنند. بعدشم شرکتهای تهیه و بسته بندی و خدمات دهنده هوایی رو در نظر بگیرید متوجه میشد چه زنجیزه بزرگی از خدمات و شغل و کار به راه می افتاده برای خدمات دادن به 33 میلیون مسافر این خط هوایی. حالا شما اصلاً فک کنید هواپیماهایی خریده شده فقط در ایران کار کنند ببینید چند صد شرکت فعال خواهند شد و چطور توریسم داخلی رشد میکنه و چقدر شغلهای جانبی ایجاد میشه.

این پول‌ها را برای ملت ایران خرج کردن بهتر از خرج کردن در سوریه و لبنان و فلسطینیان نمک نشناس است. حالا معلوم نیست وسط این معامله‌ها چقدر پول ناپدید میشود و یا سهم خامنه‌ای از این دزدیها چقدر میباشد

اقاى مهندس به این موضوع اشاره نمیکنه که یک هواپیما دست دوم به احتساب خیلى از موضوعات در نظر گرفته بجایه اینکه مثلا ده سال عمر بکنه پنج سال عمر میکنه وبجایه اینکه یک مثلا بعد از پنج سال بقیمت دست دوم فروش بره بقیمت دست سوم فروش میره اگه قابل فروش باشه ولى هواپیماى دست اول بعد از پنج سال فروش بره هواپیماى دست دوم خواهان بیشترى داره تا هواپیماى دست سوم و تقاضا کننده دنبال هواپماى دست دوم ( مثل نظر شما ) میگردند نه دست سوم !! چون دیگه هواپیما دست دوم کار مفید خودشو کرده !!

من هم اگر دلال بودم قطعاً باهاشون موافق بودم. قبول کنید پولی که توی دلالی خرید هواپیماهای دست دوم و با واسطه هست در خرید هواپیمای نو بطور مستقیم از تولید کننده نیست. همه می دونند حتی خواجه شیرازی . برادران قاچاقچی و دلال الان دلشون خونه.

این پول‌ها را برای ملت ایران خرج کردن بهتر از خرج کردن در سوریه و لبنان و فلسطینیان نمک نشناس است. حالا معلوم نیست وسط این معامله‌ها چقدر پول ناپدید میشود و یا سهم خامنه‌ای از این دزدیها چقدر میباشد

شرکتهای هواپیمایی وابسته به سپاه و نهادهای رهبری برن هواپیمای دست دوم بخرن. حالا این 100تا هواپیما برای هواپیمای ایران ایر که ملی هستش رو چکار دارن.صعنت هوایی یکی از مهمترین صنایع برای رشد گردشگری و توریسم هستش و ایران بخاطر نداشتن یک ناوگان حداقل داخلی مناسب تقریباً به نسبت کشورهایی که هیچی جز چهارتا خیابون و ساختمون ندارن اصلاً درآمدی نداره. امارات جز همون چهارتا ساختمون و خیابوناش چیز تاریخی و مهمی نداره ببینید چطور با صنعت هواپیمایی قوی خودش سالانه 33 میلیون نفر رو جابجا میکنه که همه آنها بدون اسنثناء یک توقف در فرودگاه دوبی دارن و همین چند ساعت خودش باعث گردش مالی و رونق اقتصادی و شغل میشه حتی اگر ملت فقط از داخل فرودگاه خرید کنند. بعدشم شرکتهای تهیه و بسته بندی و خدمات دهنده هوایی رو در نظر بگیرید متوجه میشد چه زنجیزه بزرگی از خدمات و شغل و کار به راه می افتاده برای خدمات دادن به 33 میلیون مسافر این خط هوایی. حالا شما اصلاً فک کنید هواپیماهایی خریده شده فقط در ایران کار کنند ببینید چند صد شرکت فعال خواهند شد و چطور توریسم داخلی رشد میکنه و چقدر شغلهای جانبی ایجاد میشه.

شرکتهای هواپیمایی وابسته به سپاه و نهادهای رهبری برن هواپیمای دست دوم بخرن. حالا این 100تا هواپیما برای هواپیمای ایران ایر که ملی هستش رو چکار دارن.صعنت هوایی یکی از مهمترین صنایع برای رشد گردشگری و توریسم هستش و ایران بخاطر نداشتن یک ناوگان حداقل داخلی مناسب تقریباً به نسبت کشورهایی که هیچی جز چهارتا خیابون و ساختمون ندارن اصلاً درآمدی نداره. امارات جز همون چهارتا ساختمون و خیابوناش چیز تاریخی و مهمی نداره ببینید چطور با صنعت هواپیمایی قوی خودش سالانه 33 میلیون نفر رو جابجا میکنه که همه آنها بدون اسنثناء یک توقف در فرودگاه دوبی دارن و همین چند ساعت خودش باعث گردش مالی و رونق اقتصادی و شغل میشه حتی اگر ملت فقط از داخل فرودگاه خرید کنند. بعدشم شرکتهای تهیه و بسته بندی و خدمات دهنده هوایی رو در نظر بگیرید متوجه میشد چه زنجیزه بزرگی از خدمات و شغل و کار به راه می افتاده برای خدمات دادن به 33 میلیون مسافر این خط هوایی. حالا شما اصلاً فک کنید هواپیماهایی خریده شده فقط در ایران کار کنند ببینید چند صد شرکت فعال خواهند شد و چطور توریسم داخلی رشد میکنه و چقدر شغلهای جانبی ایجاد میشه.

این پول‌ها را برای ملت ایران خرج کردن بهتر از خرج کردن در سوریه و لبنان و فلسطینیان نمک نشناس است. حالا معلوم نیست وسط این معامله‌ها چقدر پول ناپدید میشود و یا سهم خامنه‌ای از این دزدیها چقدر میباشد

من هم اگر دلال بودم قطعاً باهاشون موافق بودم. قبول کنید پولی که توی دلالی خرید هواپیماهای دست دوم و با واسطه هست در خرید هواپیمای نو بطور مستقیم از تولید کننده نیست. همه می دونند حتی خواجه شیرازی . برادران قاچاقچی و دلال الان دلشون خونه.

اقاى مهندس به این موضوع اشاره نمیکنه که یک هواپیما دست دوم به احتساب خیلى از موضوعات در نظر گرفته بجایه اینکه مثلا ده سال عمر بکنه پنج سال عمر میکنه وبجایه اینکه یک مثلا بعد از پنج سال بقیمت دست دوم فروش بره بقیمت دست سوم فروش میره اگه قابل فروش باشه ولى هواپیماى دست اول بعد از پنج سال فروش بره هواپیماى دست دوم خواهان بیشترى داره تا هواپیماى دست سوم و تقاضا کننده دنبال هواپماى دست دوم ( مثل نظر شما ) میگردند نه دست سوم !! چون دیگه هواپیما دست دوم کار مفید خودشو کرده !!