گنجاندن اتوبوس و قطار در یک وسیله
رأی دهید
یک شرکت ژاپنی سیستم دو منظوره ای را طراحی کرده که هم به عنوان اتوبوس و هم به عنوان تراموا قابل استفاده است.
به گزارش خبرگزاری مهر، شرکت ژاپنی "جی آر هوکایدو" آزمایشات تجاری روی این سیستم را در آوریل سال 2007 انجام می دهد و تحقیقات اولیه نشان داده هزینه سوخت این وسیله نقلیه در حدود یک چهارم یک سیستم دیزلی و هزینه نگهداری آن در حدود یک هشتم موتور دیزلی است. سیستم AutoTram اروپا نیز چنین هدفی را دنبال می کند. این وسیله تا 36 متر طویل می شود و در نقش یک اتوبوس از ظرفیت یک تراموای شهری برخوردار است.
یکی از جنبه های مثبت AutoTram برخورداری از سیستم ذخیره انرژی فلای ویل است که استفاده از سیستم ترمز احیاء کننده را تسهیل می بخشد و هزینه های اجرایی را کاهش می دهد.
کلیه مزایای یک قطار و یک اتوبوس در سیستم AutoTram گنجانده شده است. این وسیله از ظرفیت نقل و انتقال یک تراموای شهری و تغییرپذیری به یک اتوبوس بهره برده است.
محققان "فرانهوفر" با مشارکت متخصصان Hubner GmbH طرحی جدید از وسائط نقلیه ارائه داده اند که متناسب با ظرفیت حمل مسافر به دو صورت اتوبوس یا وسیله ای با قابلیت هدایت منفرد یا دوتایی کارآیی دارد.
AutoTram نه به ریل و نه به سیستم پرهزینه خطوط هوایی نیاز دارد. این ترن از طریق چرخ های لاستیکی همچون اتوبوس در خیابان ها می غلتد.
سیستم هدایت چندمحوری فعال AutoTram با برخورداری از هدایت یکپارچه سفری امن را برای مسافران تضمین می کند. این سیستم با استفاده از تصاویر ویدئویی و جی پی اس دیفرانسیل به راننده کمک می کند تا وسیله را حتی در پیچ های خیلی تند به درستی هدایت کند.
این وسیله 24 متری با سیستم هدایت دوتایی متشکل از دو اتاقک دوطبقه است که از طریق چفت بند بند متقارن از ناحیه پشت به هم چسبیده اند. این شیوه طراحی قابلیت انعطاف پذیری وسیله را افزایش می دهد.
دو اتاقک وسیله در جاده ها با ظرفیت اندک مسافر از هم جدا شده و به صورت یک اتوبوس مورد استفاده قرار می گیرد. چنانچه ظرفیت مسافران افزایش یابد یک اتاقک اضافی به وسیله الحاق می شود و طول AutoTram را به 36 متر می رساند.
مزیت دیگر این وسیله سیستم هیبریدی آن است به طوری که نیروی مورد نیاز برای حرکت را از طریق یک موتور دیزلی 180 کیلووات و یک سیستم ذخیره انرژی فلای ویل 200 کیلووات یا 4 کیلووات - ساعت تامین می کند.
سیستم ذخیره بخشی از انرژی ترمز را جذب کرده و به AutoTram امکان می دهد بدون ایجاد سر و صدا یا تولید دود در مسافت های کوتاه تا 2 کیلومتر حرکت کند.
