جهان خودرو؛ نسل جدید بنزی که به پیشنهاد شاه ایران ساخته شد
رأی دهید
این هفته در جهان خودرو: رنو با آلپین به جنگ پورشه و آلفارومئو می‌رود؛ انتشار عکس‌هایی تازه از نسل جدید مرسدس-بنز کلاس G که بیش از چهل سال پیش به پیشنهاد شاه ایران ساخته شد؛ جیلی به دنبال خرید سهام دایلمر؛ رونمایی از ماشین یک میلیون دلاری مک‌لارن و کانسپت سوپر اسپرت جدید تویوتا برای نمایشگاه توکیو.
آلپین، یکی از مشهورترین خودروسازان فرانسوی بعد از ۲۲ سال، تولید ماشین‌های اسپرت خود را با حمایت رنو از سر گرفت. آلپین در سال ۱۹۵۵ میلادی تاسیس شد و با مشهورترین مدلش، A110 در دهه شصت و هفتاد میلادی چندین مقام در مسابقات رالی به دست آورد. اما مدل‌های دیگرش در سال‌های بعد بی‌خریدار ماند و در نهایت در سال ۱۹۹۵، رنو که کارخانه را خریده بود، تولید را متوقف کرد. نام آلپین اما از یادها نرفت و محصولات این کارخانه در بین کلکسیونرها مشتاقان زیادی داشت و برخی مدل‌هایش تا صد هزار دلار هم در حراجی‌ها فروخته شد.
رنو حالا با سودای وارد شدن به حیطه خودروسازانی نظیر پورشه و آلفارومئو نسل جدیدی از A110 را به بازار عرضه کرده است. ماشین تنها در نام با اسطوره سال‌های دور آلپین مشترک نیست و ظاهرش هم برداشت مدرنی از این ماشین اسپرت کلاسیک است.
آلپین جدید از نظر فنی چیزی از رقبای ایتالیایی و آلمانی‌اش کم ندارد. موتور ۱.۸ لیتری توربو در وسط خودرو قرار دارد و ۲۵۲ اسب بخار نیروی آن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. بدنه از آلومینیوم ساخته شده و به همین دلیل بسیار از رقیب اصلی‌اش، پورشه ۷۱۸ کیمن، سبک‌تر است. شتاب ۴.۵ ثانیه‌‌ای ماشین در محدوده پورشه ۳۵۰ اسب بخاری است. حداکثر سرعت ماشین به صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.
قیمت آلپین ۵۸ هزار و ۵۰۰ یورو است که تقریبا با پورشه و آلفارومئو برابر است. در صورت موفقیت آلپین A110، رنو مدل‌های دیگری از جمله یک شاسی‌بلند را با این نام به بازار عرضه خواهد کرد.
در حالی که همه منتظرند تا مرسدس-بنز نسل جدید کلاس G را یک ماه دیگر در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی رونمایی کند، این هفته انتشار دو سری عکس از این ماشین خبرساز شد.
سری اول عکس‌هایی بود که مخفیانه از این ماشین در حال آزمایش در آلمان گرفته شده بود. با اینکه ماشین‌ها استتار شده بود، اما معلوم شد ماشین به طرحی که از سال ۱۹۷۹ تاکنون داشته وفادار مانده و تغییر عمده‌ای نکرده است. همزمان مرسدس بنز عکس‌هایی از داخل خودرو منتشر کرد که نشان می‌دهد برخلاف ظاهر، این ماشین از درون دگرگون شده است.
داشبورد نسل جدید با حفظ بخش‌هایی از مدل قبلی، به کلاس E مرسدس بنز شبیه است. فرمان ماشین هم از کلاس S گرفته شده است و راننده می‌توانند با حسگرهایی که روی آن قرار دارد سیستم صوتی یا راهیاب ماهواره‌ای را کنترل کند.
نسل جدید کلاس G بزرگتر و پهن‌تر خواهد بود و به این ترتیب جای سرنشینان و جای بار بیشتر است.
مرسدس بنز کلاس G لوکس‌ترین و گران‌ترین شاسی بلند بنز است.
خودرویی که ۴۸ سال پیش به پیشنهاد شاه سابق ایران ساخته شد، هنوز پرطرفدار است و بنز می‌گوید سال ۲۰۱۶ با فروش بیست هزار دستگاه رکورد تازه‌ای ثبت کرد. در آن زمان شاه ایران یکی از سهامداران عمده این شرکت بود.
تلویزیون دولتی چین اعلام کرده است که کارخانه جیلی قصد دارد سه تا پنج درصد از سهام دایملر، مالک شرکت مرسدس-بنز را بخرد. ارزش سهام چهار میلیارد و هفتصد میلیون دلار برآورد شده و اگر این معامله سربگیرد جیلی دومین سهامدار عمده دایملر خواهد شد.
در حال حاضر دولت کویت با ۶.۸ درصد بزرگترین سهامدار خصوصی دایملر است و گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی با ۳.۱ درصد در رده دوم قرار دارد.
جیلی تاکنون کارخانه‌های ولوو، لوتوس، شرکت تاکسی لندن را خریده و سهم عمده‌ای از کارخانه پروتون مالزی را در اختیار دارد. گفته می‌شود هدف این شرکت از خرید سهام دایملر، دسترسی به فن‌آوری ساخت خودروهای الکتریکی است.
خبرگزاری رویترز ماه پیش گزارش داد که دایملر ماه پیش حاضر نشد برای فروش پنج درصد سهامش به جیلی تخفیف بدهد و از این شرکت خواست در صورت تمایل سهام را به قیمت بازار خریداری کند.
مک‌لارن می‌گوید در بین محصولاتی که تاکنون ساخته است هیچ ماشینی به این اندازه به یک خودروی مسابقه‌ای شبیه نیست. مدل جدید به یادبود سنا، نامدارترین راننده اتومبیلرانی جهان که با این تیم قهرمان فرمول یک شد، نامیده شده است.
آیرتون سنا، بین سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۳ برای مک‌لارن در فرمول یک رانندگی کرد و ۳۵ بار با این تیم در مسابقات پیروز شد. او در سال ۱۹۹۴ در ۳۴ سالگی هنگام مسابقه تصادف کرد و جان خود را از دست داد.
با اینکه رانندگی با این ماشین در شهر قانونی است اما مهندسان مک‌لارن همه چیز حتی ظاهر زیبای ماشین را فدای افزایش کارایی آن در پیست کرده‌اند. وزن سنا کمتر از ۱۲۰۰ کیلوگرم است و برای کاهش وزن تقریبا همه امکانات رفاهی ماشین حذف شده است.
موتور ماشین هشت سیلندر چهار لیتری با قدرت ۸۰۰ اسب بخار است.
قیمت هر دستگاه ۷۵۰ هزار پوند (حدود یک میلیون دلار) است و تنها ۵۰۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود. مک‌لارن می‌گوید همه ماشین‌ها پیش فروش شده است. آخرین دستگاه در یک حراج خصوصی دو میلیون پوند (دو میلیون و هفتصد هزار دلار) فروخته شده که درآمد آن از طریق موسسه خیریه آیرتون سنا برای کمک به تحصیل کودکان کم بضاعت در برزیل صرف می‌شود.
اطلاعاتی درباره عملکرد این ماشین منتشر نشده است. مک‌لارن اعلام کرده این خودرو را در نمایشگاه خودروی ژنو در بهار نمایش خواهد داد.
سوپرکار تویوتا برای نمایشگاه توکیو
تویوتا عکسی از کانسپتی که قرار است ماه آینده در نمایشگاه توکیو رونمایی کند منتشر کرده است. این خودرو شبیه به ماشین‌های تیم تویوتا در مسابقه ۲۴ ساعته لومان است، اما کارخانه در توییتی تایید کرده که ماشین را برای رانندگی در شهر ساخته است.
تویوتا چند ماه پیش بخش تازه‌ای به نام «سری اسپرت GR» برای ساخت خودروهای اسپرت ایجاد کرد. خودروهای این بخش با همکاری گازو ریسینگ (Gazoo Racing) ساخته می‌شود که تیم‌های مسابقه‌ای تویوتا را مدیریت می‌کند.
کانسپت تازه محصولی از این بخش است و اگر به مرحله تولید برسد در تعدادی محدود ساخته خواهد شد.
آلپین، یکی از مشهورترین خودروسازان فرانسوی بعد از ۲۲ سال، تولید ماشین‌های اسپرت خود را با حمایت رنو از سر گرفت. آلپین در سال ۱۹۵۵ میلادی تاسیس شد و با مشهورترین مدلش، A110 در دهه شصت و هفتاد میلادی چندین مقام در مسابقات رالی به دست آورد. اما مدل‌های دیگرش در سال‌های بعد بی‌خریدار ماند و در نهایت در سال ۱۹۹۵، رنو که کارخانه را خریده بود، تولید را متوقف کرد. نام آلپین اما از یادها نرفت و محصولات این کارخانه در بین کلکسیونرها مشتاقان زیادی داشت و برخی مدل‌هایش تا صد هزار دلار هم در حراجی‌ها فروخته شد.
رنو حالا با سودای وارد شدن به حیطه خودروسازانی نظیر پورشه و آلفارومئو نسل جدیدی از A110 را به بازار عرضه کرده است. ماشین تنها در نام با اسطوره سال‌های دور آلپین مشترک نیست و ظاهرش هم برداشت مدرنی از این ماشین اسپرت کلاسیک است.
آلپین جدید از نظر فنی چیزی از رقبای ایتالیایی و آلمانی‌اش کم ندارد. موتور ۱.۸ لیتری توربو در وسط خودرو قرار دارد و ۲۵۲ اسب بخار نیروی آن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. بدنه از آلومینیوم ساخته شده و به همین دلیل بسیار از رقیب اصلی‌اش، پورشه ۷۱۸ کیمن، سبک‌تر است. شتاب ۴.۵ ثانیه‌‌ای ماشین در محدوده پورشه ۳۵۰ اسب بخاری است. حداکثر سرعت ماشین به صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.
قیمت آلپین ۵۸ هزار و ۵۰۰ یورو است که تقریبا با پورشه و آلفارومئو برابر است. در صورت موفقیت آلپین A110، رنو مدل‌های دیگری از جمله یک شاسی‌بلند را با این نام به بازار عرضه خواهد کرد.
در حالی که همه منتظرند تا مرسدس-بنز نسل جدید کلاس G را یک ماه دیگر در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی رونمایی کند، این هفته انتشار دو سری عکس از این ماشین خبرساز شد.
سری اول عکس‌هایی بود که مخفیانه از این ماشین در حال آزمایش در آلمان گرفته شده بود. با اینکه ماشین‌ها استتار شده بود، اما معلوم شد ماشین به طرحی که از سال ۱۹۷۹ تاکنون داشته وفادار مانده و تغییر عمده‌ای نکرده است. همزمان مرسدس بنز عکس‌هایی از داخل خودرو منتشر کرد که نشان می‌دهد برخلاف ظاهر، این ماشین از درون دگرگون شده است.
داشبورد نسل جدید با حفظ بخش‌هایی از مدل قبلی، به کلاس E مرسدس بنز شبیه است. فرمان ماشین هم از کلاس S گرفته شده است و راننده می‌توانند با حسگرهایی که روی آن قرار دارد سیستم صوتی یا راهیاب ماهواره‌ای را کنترل کند.
نسل جدید کلاس G بزرگتر و پهن‌تر خواهد بود و به این ترتیب جای سرنشینان و جای بار بیشتر است.
مرسدس بنز کلاس G لوکس‌ترین و گران‌ترین شاسی بلند بنز است.
خودرویی که ۴۸ سال پیش به پیشنهاد شاه سابق ایران ساخته شد، هنوز پرطرفدار است و بنز می‌گوید سال ۲۰۱۶ با فروش بیست هزار دستگاه رکورد تازه‌ای ثبت کرد. در آن زمان شاه ایران یکی از سهامداران عمده این شرکت بود.
تلویزیون دولتی چین اعلام کرده است که کارخانه جیلی قصد دارد سه تا پنج درصد از سهام دایملر، مالک شرکت مرسدس-بنز را بخرد. ارزش سهام چهار میلیارد و هفتصد میلیون دلار برآورد شده و اگر این معامله سربگیرد جیلی دومین سهامدار عمده دایملر خواهد شد.
در حال حاضر دولت کویت با ۶.۸ درصد بزرگترین سهامدار خصوصی دایملر است و گروه خودروسازی رنو-نیسان-میتسوبیشی با ۳.۱ درصد در رده دوم قرار دارد.
جیلی تاکنون کارخانه‌های ولوو، لوتوس، شرکت تاکسی لندن را خریده و سهم عمده‌ای از کارخانه پروتون مالزی را در اختیار دارد. گفته می‌شود هدف این شرکت از خرید سهام دایملر، دسترسی به فن‌آوری ساخت خودروهای الکتریکی است.
خبرگزاری رویترز ماه پیش گزارش داد که دایملر ماه پیش حاضر نشد برای فروش پنج درصد سهامش به جیلی تخفیف بدهد و از این شرکت خواست در صورت تمایل سهام را به قیمت بازار خریداری کند.
مک‌لارن می‌گوید در بین محصولاتی که تاکنون ساخته است هیچ ماشینی به این اندازه به یک خودروی مسابقه‌ای شبیه نیست. مدل جدید به یادبود سنا، نامدارترین راننده اتومبیلرانی جهان که با این تیم قهرمان فرمول یک شد، نامیده شده است.
آیرتون سنا، بین سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۳ برای مک‌لارن در فرمول یک رانندگی کرد و ۳۵ بار با این تیم در مسابقات پیروز شد. او در سال ۱۹۹۴ در ۳۴ سالگی هنگام مسابقه تصادف کرد و جان خود را از دست داد.
با اینکه رانندگی با این ماشین در شهر قانونی است اما مهندسان مک‌لارن همه چیز حتی ظاهر زیبای ماشین را فدای افزایش کارایی آن در پیست کرده‌اند. وزن سنا کمتر از ۱۲۰۰ کیلوگرم است و برای کاهش وزن تقریبا همه امکانات رفاهی ماشین حذف شده است.
موتور ماشین هشت سیلندر چهار لیتری با قدرت ۸۰۰ اسب بخار است.
قیمت هر دستگاه ۷۵۰ هزار پوند (حدود یک میلیون دلار) است و تنها ۵۰۰ دستگاه از آن ساخته می‌شود. مک‌لارن می‌گوید همه ماشین‌ها پیش فروش شده است. آخرین دستگاه در یک حراج خصوصی دو میلیون پوند (دو میلیون و هفتصد هزار دلار) فروخته شده که درآمد آن از طریق موسسه خیریه آیرتون سنا برای کمک به تحصیل کودکان کم بضاعت در برزیل صرف می‌شود.
اطلاعاتی درباره عملکرد این ماشین منتشر نشده است. مک‌لارن اعلام کرده این خودرو را در نمایشگاه خودروی ژنو در بهار نمایش خواهد داد.
سوپرکار تویوتا برای نمایشگاه توکیو
تویوتا عکسی از کانسپتی که قرار است ماه آینده در نمایشگاه توکیو رونمایی کند منتشر کرده است. این خودرو شبیه به ماشین‌های تیم تویوتا در مسابقه ۲۴ ساعته لومان است، اما کارخانه در توییتی تایید کرده که ماشین را برای رانندگی در شهر ساخته است.
تویوتا چند ماه پیش بخش تازه‌ای به نام «سری اسپرت GR» برای ساخت خودروهای اسپرت ایجاد کرد. خودروهای این بخش با همکاری گازو ریسینگ (Gazoo Racing) ساخته می‌شود که تیم‌های مسابقه‌ای تویوتا را مدیریت می‌کند.
کانسپت تازه محصولی از این بخش است و اگر به مرحله تولید برسد در تعدادی محدود ساخته خواهد شد.
