چهارشنبه ۲۵ دی ۱۳۸۷ - ۱۴ ژانویه ۲۰۰۹
وقتی بدهکار طلبکار می شود : گاف روزنامه ایران برای پاک کردن بدهی دولت
روزنامه ایران، رسانه رسمی دولت در اقدامی عجیب، طی یک مصاحبه با یک نماینده مجلس در خصوص موضوع بدهی مالی دولت به مترو و شهرداری تهران مدعی شده است که "ادعای شهرداری و متروی تهران از اساس نادرست است و آنها میخواهند با مغلطه و ارتباط دادن زیرکانه برخی موضوعات، دولت را زیرسؤال ببرند".به گزارش فردا، این اقدام روزنامه ایران با توجه به سابقه حملات رسانهای این روزنامه به مترو و شهرداری تهران را نمیتوان عجیب بر شمرد و به طور طبیعی مصاحبه با نمایندگان مجلس نیز از جمله متدوالترین فعالیتهایی است که جهت تهیه خبر در رسانه صورت میگیرد ولی با این همه عدم ذکر نام این نماینده که بنابر ادعای روزنامه دولت، عضو کمیسیون عمران مجلس نیز هست بسیار سؤال برانگیز است.بنابر روال معمول در رسانه های دیداری ، شنیداری ، مکتوب و حتی مجازی کشور ، یک رسانه زمانی نام مصاحبه شونده را اعلام نمی کند که پای موضوعی حساس ، ویژه و غالبا سیاسی و امنیتی در میان باشد و در این مواقع نیز بدون ذکر سمت تنها به عبارت منبع آگاه ، مطلع و یا عباراتی از این دست اکتفا می شود.روزنامه ایران در صفحه 10 شماره مورخ 16 آذر خود درحالی با این نماینده بی نام و نشان کمیسیون عمران مصاحبه ای را منتشر کرده که در اقدامی غیر حرفهای با استناد به اعداد و ارقام ارائه شده توسط ایشان بدهکاری دولت به مترو و شهرداری و سابقه طول و دراز این موضوع را به کلی منکر شده است.در مصاحبه منتشرشده روزنامه ایران تنها به عناوینی نظیر "عضو کمیسیون عمران مجلس "،"وی" و "این نماینده مجلس" برای نشان دادن هویت فرد مصاحبه شونده بسنده شده و با وجود حدود 290 نماینده مجلس و بیش از 20 عضو در کمیسیون عمران ، هیچ نامی برای پیگیری اعداد و ارقام ادعا شده جهت پاک کردن بدهی دولت و به نوعی صورت مسئله کم کاری های دولت در قبال مترو و شهر تهران ارائه نشده است، گویی روزنامه دولت مشابه دولتمردان لزومی بر پیگیری و اثبات اعداد و ارقام ادعایی نمیبیند.
در مصاحبه این روزنامه با نماینده خیالی کمیسیون عمران، نکات جالبی هست که ذکر آنها خالی از لطف نیست:عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی که پروندههای ضخیم و «سنگین» مترو را روی میز گذاشته به خبرنگار «ایران» میگوید: «اواخر سال گذشته بود که محسن هاشمی مدیرعامل متروی تهران با ارسال نامهای به رئیس مجلس، ضمن گلایه از تخصیص نیافتن کامل اعتبارات دولتی مترو، خواستار توجه بیشتر به توسعه مترو شده بود. رئیس مجلس نیز با ارجاع نامه به کمیسیون عمران خواستار بررسی دقیق در زمینه چگونگی تخصیص اعتبارات مترو شد.»وی افزود: «کمیسیون عمران مجلس نیز پس از برگزاری جلسات مشترک با حضور نمایندگان و مسئولان وزارت کشور، استماع اظهارات آنها و بررسی اسناد و مدارک موجود به این نتیجه رسید که ادعای شهرداری و متروی تهران از اساس نادرست است و آنها میخواهند با مغلطه و ارتباط دادن زیرکانه برخی موضوعات، دولت را زیرسؤال ببرند.»این نماینده مجلس تصریح میکند: «در جلسات تخصصی کمیسیون عمران مجلس مشخص شد که 73 درصد اعتبارات مترو تخصیص یافته است و با توجه به این که متوسط تخصیص بودجه کشور نیز 70 تا 75 درصد بود، بنابراین در زمینه توجه دولت به مترو هیچ کم کاری صورت نگرفته است و نتیجه نهایی جلسات ما این بود که اتهامات مترو و شهرداری به دولت وارد نیست.»
| bozorg - ایران - رامسر |
لطفا کمی به این واقعیت بیندیشیم: تفاوت مترو با تراموای . تراموای : هزینه ارزان ساخت ریل روی زمین + بدون حفاری + نمایش زیبا روی زمین واز هواپیما + سرعت ساخت وزمان بری ناچیز در مقایسه با مترو . مترو:عملیات سخت و هزینه سرسام اور تملک وحفر وساخت + نمونه تو نل میرداماد + قطار + زمان بری بیحساب . بحث تندی بین دولت وشورای شهر تهران در شهرداری حتی مجلس در مورد مترو در جریان است قرار است دولت از چاله به چاه بیفتد وصخبت از مونو ریل میشود . نظر بنده اینست که دولت کماکان مدیریت مترو را در ید شهرداری نگاهدارد زیرا نگهداری این عجوزه چندسر برای دولت که با هدفمند کردن یارانه ها کل سیستم را بخود مشغول خواهد کرد جز دردسری تازه چیز دیگر نیست منتها خیلی سریع با دخالت در تخصیص اعتبار برای گسترش مترو از ان جلوگیری کند ویک سوال از مدعیان مدرنیسم قلابی بپرسد :. چرا بجای تراموای مترو ساختید؟. بقیه در کامنت پائین |
سهشنبه 17 آذر 1388 |
|
| bozorg - ایران - رامسر |
بقیه از کامنت بالا . مسیر5 کیلومتری در یک شهر را 7 سال کنده و در طی این چندین سال ترافیک انجا را بهم ریخته اند هزاران میلیارد تومان هزینه شده برای هیچ ! ایا میتوانند پاسخ دهند در حالیکه بجای چندین سال در 6 ماه وبجای هزاران میلیارد پول با یک دهم ان میتوانستند این مسیر مستقیم را تراموای بکشند چرا نکشیده اند ؟. بسیاری از مسیرها ایده ال برای احداث تراموای است چه عوامل پنهانی برای هزینه سرسام اور وطول دادن عملیات ووارد اوردن خسارت به بودجه ملی واستانی است؟در حالیکه هم ارزان وهم سریع بجای مترو میتوان تراموای کشید . امید است بازرسان دولت در هر مرجعی که باشند از محل هائی در کلان شهر ها که نامزد احداث متروست بازدید کنند و با احداث تراموای قد می در راه حفظ وحراست از منافع ملی بر دارند . |
سهشنبه 17 آذر 1388 |
|
