ویدیویی از ترس و جیغ های مسافران پرواز ماهان ایر در آسمان
رأی دهید
امروز پرواز هواپیمایی ماهان از استانبول به تهران، در زمان فرود بارها با لرزش‌های شدید، کم و زیاد شدن ناگهانی ارتفاع و ترس مسافران همراه بود.
در این ویدیو، صدای مهمان‌دارها را می‌شنویم که برای آرامش دادن به مسافران، دلیل فراز و فرودها و لرزش‌های شدید را، ابرها می‌دانند. در حالی که در تصاویر، نشانه‌ای از ابرهای متراکم به چشم نمی‌خورد.
دیدگاه خوانندگان
۶۳
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
پروردگارا، اگر این طیاره افتادنیست، آنرا به فراز بیت رهبری هدایت فرما!
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۳
۴۲
paksan - ایران، ایران
خوب سوار نشید. انگار هواپیمای دیگه باشه چاله هوایی اتفاق نمی افته براش.
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۷
۸۰
واقع بین ایرانی - هامبورگ، آلمان
هواپیما را همیشه باید سرویس کامل کرد ولی این شرکت ماهان وقت برای سرویس تکنکی ندارد . اگر وقت بگذارد پس قاچاق اسلحه به یمن . سوریه و مناطق دیگر را کدام شرکت باید انجام دهد؟؟یک مقدار انصاف داشته باشید
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۰:۴۹
۵۵
سرزمین اریا - کویت ، کویت
چاله های هوایی برای دیگران الاکلنگ هست ولی برای ما خار داره .عجب
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۰
۴۱
Allen1983 - لوس آنجلس ، ایالات متحده امریکا
شرایط ناپایدار جوی ، باد شدید ، تغییرات میزان رطوبت و تغییرات دما در لایه های مختلف جوی از مهم‌ترین عوامل تکان خوردنهای شدید هواپیما یا همان توربولانس می‌باشد . بال هواپیما در آسمان نقش چرخهای اتومبیل روی زمین را دارند . هنگامی که بال هواپیما با سرعت بسیار بالا به توده های هوا با غلظت ها و دماهای مختلف برخورد می‌کند باعث بوجود آمدن تغییرات در میزان تولید نیروی بالابر هواپیما یا لیفت میگردد یعنی گاهی اوقات قدرت لیفت بصورت ناگهانی کاهش می یابد نتیجه آن کاهش مقطعی و شدید هواپیما با سرعت بالا میگردد . که اصطلاحا چاله هوایی گفته می‌شوند که گاهی بسیار شدید میباشند . ولی هواپیماهای مسافربری برای فشارهایی ده ها و گاهی صدها برابر فشارهای معمولی طبیعی طراحی شده اند و امکان سقوط آنها بر اثر افتادن در چاله های هوایی تقریبا صفر می‌باشد . در ضمن موقع تیتر زدن نوشتید که ظاهرا ابر متراکم نبوده یا شاید هم منظورتون این بوده که این لرزش ها مربوط به نقص فنی بوده و مهماندار به دروغ حرف از ابر میزنه که باید بگم مهماندار حرفش کاملا درست بوده و در سطوح بالایی و پایینی ابرها ، هوا بیشترین آشفتگی را دارد.
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۰۱:۱۶
۴۲
Chokam - ری، ایران
اینا برای سوخت بهینه در ارتفاع بالاتر از ابرها پرواز میکنن خوبیش اینه اولا هرچه بیشتر اوج بگیره مسیر کوتاهتر میشه و صرفه جویی در سوخت، اما بدی اینه که در ارتفاع خیلی بالا نوع خطرات کاملا پیش بینی نشده است برای خلبان. چون شبیه ساز سیمولاتور اموزش رو در ارتفاع معمول قادره چاله های هوایی رو شبیه سازی کنه امادربالاتر خطرات جدیدی لایه های هوادارن غیرقابل شبیه سازی،برای همین اکثرسقوطهادرارتفاعات بالاتررخ میده
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۲
۴۲
Chokam - ری، ایران
اینا برای سوخت بهینه در ارتفاع بالاتر از ابرها پرواز میکنن خوبیش اینه اولا هرچه بیشتر اوج بگیره مسیر کوتاهتر میشه و صرفه جویی در سوخت، اما بدی اینه که در ارتفاع خیلی بالا نوع خطرات کاملا پیش بینی نشده است برای خلبان. چون شبیه ساز سیمولاتور اموزش رو در ارتفاع معمول قادره چاله های هوایی رو شبیه سازی کنه امادربالاتر خطرات جدیدی لایه های هوادارن غیرقابل شبیه سازی،برای همین اکثرسقوطهادرارتفاعات بالاتررخ میده
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۲
۴۱
Allen1983 - لوس آنجلس ، ایالات متحده امریکا
شرایط ناپایدار جوی ، باد شدید ، تغییرات میزان رطوبت و تغییرات دما در لایه های مختلف جوی از مهم‌ترین عوامل تکان خوردنهای شدید هواپیما یا همان توربولانس می‌باشد . بال هواپیما در آسمان نقش چرخهای اتومبیل روی زمین را دارند . هنگامی که بال هواپیما با سرعت بسیار بالا به توده های هوا با غلظت ها و دماهای مختلف برخورد می‌کند باعث بوجود آمدن تغییرات در میزان تولید نیروی بالابر هواپیما یا لیفت میگردد یعنی گاهی اوقات قدرت لیفت بصورت ناگهانی کاهش می یابد نتیجه آن کاهش مقطعی و شدید هواپیما با سرعت بالا میگردد . که اصطلاحا چاله هوایی گفته می‌شوند که گاهی بسیار شدید میباشند . ولی هواپیماهای مسافربری برای فشارهایی ده ها و گاهی صدها برابر فشارهای معمولی طبیعی طراحی شده اند و امکان سقوط آنها بر اثر افتادن در چاله های هوایی تقریبا صفر می‌باشد . در ضمن موقع تیتر زدن نوشتید که ظاهرا ابر متراکم نبوده یا شاید هم منظورتون این بوده که این لرزش ها مربوط به نقص فنی بوده و مهماندار به دروغ حرف از ابر میزنه که باید بگم مهماندار حرفش کاملا درست بوده و در سطوح بالایی و پایینی ابرها ، هوا بیشترین آشفتگی را دارد.
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۰۱:۱۶
۵۵
سرزمین اریا - کویت ، کویت
چاله های هوایی برای دیگران الاکلنگ هست ولی برای ما خار داره .عجب
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۰
۸۰
واقع بین ایرانی - هامبورگ، آلمان
هواپیما را همیشه باید سرویس کامل کرد ولی این شرکت ماهان وقت برای سرویس تکنکی ندارد . اگر وقت بگذارد پس قاچاق اسلحه به یمن . سوریه و مناطق دیگر را کدام شرکت باید انجام دهد؟؟یک مقدار انصاف داشته باشید
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۰:۴۹
۴۲
paksan - ایران، ایران
خوب سوار نشید. انگار هواپیمای دیگه باشه چاله هوایی اتفاق نمی افته براش.
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۷
۶۳
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
پروردگارا، اگر این طیاره افتادنیست، آنرا به فراز بیت رهبری هدایت فرما!
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۳
۶۳
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
پروردگارا، اگر این طیاره افتادنیست، آنرا به فراز بیت رهبری هدایت فرما!
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۳
۴۲
paksan - ایران، ایران
خوب سوار نشید. انگار هواپیمای دیگه باشه چاله هوایی اتفاق نمی افته براش.
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۷
۸۰
واقع بین ایرانی - هامبورگ، آلمان
هواپیما را همیشه باید سرویس کامل کرد ولی این شرکت ماهان وقت برای سرویس تکنکی ندارد . اگر وقت بگذارد پس قاچاق اسلحه به یمن . سوریه و مناطق دیگر را کدام شرکت باید انجام دهد؟؟یک مقدار انصاف داشته باشید
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۰:۴۹
۵۵
سرزمین اریا - کویت ، کویت
چاله های هوایی برای دیگران الاکلنگ هست ولی برای ما خار داره .عجب
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۰
۴۱
Allen1983 - لوس آنجلس ، ایالات متحده امریکا
شرایط ناپایدار جوی ، باد شدید ، تغییرات میزان رطوبت و تغییرات دما در لایه های مختلف جوی از مهم‌ترین عوامل تکان خوردنهای شدید هواپیما یا همان توربولانس می‌باشد . بال هواپیما در آسمان نقش چرخهای اتومبیل روی زمین را دارند . هنگامی که بال هواپیما با سرعت بسیار بالا به توده های هوا با غلظت ها و دماهای مختلف برخورد می‌کند باعث بوجود آمدن تغییرات در میزان تولید نیروی بالابر هواپیما یا لیفت میگردد یعنی گاهی اوقات قدرت لیفت بصورت ناگهانی کاهش می یابد نتیجه آن کاهش مقطعی و شدید هواپیما با سرعت بالا میگردد . که اصطلاحا چاله هوایی گفته می‌شوند که گاهی بسیار شدید میباشند . ولی هواپیماهای مسافربری برای فشارهایی ده ها و گاهی صدها برابر فشارهای معمولی طبیعی طراحی شده اند و امکان سقوط آنها بر اثر افتادن در چاله های هوایی تقریبا صفر می‌باشد . در ضمن موقع تیتر زدن نوشتید که ظاهرا ابر متراکم نبوده یا شاید هم منظورتون این بوده که این لرزش ها مربوط به نقص فنی بوده و مهماندار به دروغ حرف از ابر میزنه که باید بگم مهماندار حرفش کاملا درست بوده و در سطوح بالایی و پایینی ابرها ، هوا بیشترین آشفتگی را دارد.
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۰۱:۱۶
۴۲
Chokam - ری، ایران
اینا برای سوخت بهینه در ارتفاع بالاتر از ابرها پرواز میکنن خوبیش اینه اولا هرچه بیشتر اوج بگیره مسیر کوتاهتر میشه و صرفه جویی در سوخت، اما بدی اینه که در ارتفاع خیلی بالا نوع خطرات کاملا پیش بینی نشده است برای خلبان. چون شبیه ساز سیمولاتور اموزش رو در ارتفاع معمول قادره چاله های هوایی رو شبیه سازی کنه امادربالاتر خطرات جدیدی لایه های هوادارن غیرقابل شبیه سازی،برای همین اکثرسقوطهادرارتفاعات بالاتررخ میده
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۲
۶۳
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
پروردگارا، اگر این طیاره افتادنیست، آنرا به فراز بیت رهبری هدایت فرما!
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۳
۴۲
paksan - ایران، ایران
خوب سوار نشید. انگار هواپیمای دیگه باشه چاله هوایی اتفاق نمی افته براش.
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۷
۸۰
واقع بین ایرانی - هامبورگ، آلمان
هواپیما را همیشه باید سرویس کامل کرد ولی این شرکت ماهان وقت برای سرویس تکنکی ندارد . اگر وقت بگذارد پس قاچاق اسلحه به یمن . سوریه و مناطق دیگر را کدام شرکت باید انجام دهد؟؟یک مقدار انصاف داشته باشید
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۰:۴۹
۴۱
Allen1983 - لوس آنجلس ، ایالات متحده امریکا
شرایط ناپایدار جوی ، باد شدید ، تغییرات میزان رطوبت و تغییرات دما در لایه های مختلف جوی از مهم‌ترین عوامل تکان خوردنهای شدید هواپیما یا همان توربولانس می‌باشد . بال هواپیما در آسمان نقش چرخهای اتومبیل روی زمین را دارند . هنگامی که بال هواپیما با سرعت بسیار بالا به توده های هوا با غلظت ها و دماهای مختلف برخورد می‌کند باعث بوجود آمدن تغییرات در میزان تولید نیروی بالابر هواپیما یا لیفت میگردد یعنی گاهی اوقات قدرت لیفت بصورت ناگهانی کاهش می یابد نتیجه آن کاهش مقطعی و شدید هواپیما با سرعت بالا میگردد . که اصطلاحا چاله هوایی گفته می‌شوند که گاهی بسیار شدید میباشند . ولی هواپیماهای مسافربری برای فشارهایی ده ها و گاهی صدها برابر فشارهای معمولی طبیعی طراحی شده اند و امکان سقوط آنها بر اثر افتادن در چاله های هوایی تقریبا صفر می‌باشد . در ضمن موقع تیتر زدن نوشتید که ظاهرا ابر متراکم نبوده یا شاید هم منظورتون این بوده که این لرزش ها مربوط به نقص فنی بوده و مهماندار به دروغ حرف از ابر میزنه که باید بگم مهماندار حرفش کاملا درست بوده و در سطوح بالایی و پایینی ابرها ، هوا بیشترین آشفتگی را دارد.
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۰۱:۱۶
۴۲
Chokam - ری، ایران
اینا برای سوخت بهینه در ارتفاع بالاتر از ابرها پرواز میکنن خوبیش اینه اولا هرچه بیشتر اوج بگیره مسیر کوتاهتر میشه و صرفه جویی در سوخت، اما بدی اینه که در ارتفاع خیلی بالا نوع خطرات کاملا پیش بینی نشده است برای خلبان. چون شبیه ساز سیمولاتور اموزش رو در ارتفاع معمول قادره چاله های هوایی رو شبیه سازی کنه امادربالاتر خطرات جدیدی لایه های هوادارن غیرقابل شبیه سازی،برای همین اکثرسقوطهادرارتفاعات بالاتررخ میده
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۲
۵۵
سرزمین اریا - کویت ، کویت
چاله های هوایی برای دیگران الاکلنگ هست ولی برای ما خار داره .عجب
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۰
۵۵
سرزمین اریا - کویت ، کویت
چاله های هوایی برای دیگران الاکلنگ هست ولی برای ما خار داره .عجب
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۰
۴۲
Chokam - ری، ایران
اینا برای سوخت بهینه در ارتفاع بالاتر از ابرها پرواز میکنن خوبیش اینه اولا هرچه بیشتر اوج بگیره مسیر کوتاهتر میشه و صرفه جویی در سوخت، اما بدی اینه که در ارتفاع خیلی بالا نوع خطرات کاملا پیش بینی نشده است برای خلبان. چون شبیه ساز سیمولاتور اموزش رو در ارتفاع معمول قادره چاله های هوایی رو شبیه سازی کنه امادربالاتر خطرات جدیدی لایه های هوادارن غیرقابل شبیه سازی،برای همین اکثرسقوطهادرارتفاعات بالاتررخ میده
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۱:۰۲
۴۱
Allen1983 - لوس آنجلس ، ایالات متحده امریکا
شرایط ناپایدار جوی ، باد شدید ، تغییرات میزان رطوبت و تغییرات دما در لایه های مختلف جوی از مهم‌ترین عوامل تکان خوردنهای شدید هواپیما یا همان توربولانس می‌باشد . بال هواپیما در آسمان نقش چرخهای اتومبیل روی زمین را دارند . هنگامی که بال هواپیما با سرعت بسیار بالا به توده های هوا با غلظت ها و دماهای مختلف برخورد می‌کند باعث بوجود آمدن تغییرات در میزان تولید نیروی بالابر هواپیما یا لیفت میگردد یعنی گاهی اوقات قدرت لیفت بصورت ناگهانی کاهش می یابد نتیجه آن کاهش مقطعی و شدید هواپیما با سرعت بالا میگردد . که اصطلاحا چاله هوایی گفته می‌شوند که گاهی بسیار شدید میباشند . ولی هواپیماهای مسافربری برای فشارهایی ده ها و گاهی صدها برابر فشارهای معمولی طبیعی طراحی شده اند و امکان سقوط آنها بر اثر افتادن در چاله های هوایی تقریبا صفر می‌باشد . در ضمن موقع تیتر زدن نوشتید که ظاهرا ابر متراکم نبوده یا شاید هم منظورتون این بوده که این لرزش ها مربوط به نقص فنی بوده و مهماندار به دروغ حرف از ابر میزنه که باید بگم مهماندار حرفش کاملا درست بوده و در سطوح بالایی و پایینی ابرها ، هوا بیشترین آشفتگی را دارد.
یکشنبه ۲۸ فروردین ۱۴۰۱ - ۰۱:۱۶
۸۰
واقع بین ایرانی - هامبورگ، آلمان
هواپیما را همیشه باید سرویس کامل کرد ولی این شرکت ماهان وقت برای سرویس تکنکی ندارد . اگر وقت بگذارد پس قاچاق اسلحه به یمن . سوریه و مناطق دیگر را کدام شرکت باید انجام دهد؟؟یک مقدار انصاف داشته باشید
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۲۰:۴۹
۴۲
paksan - ایران، ایران
خوب سوار نشید. انگار هواپیمای دیگه باشه چاله هوایی اتفاق نمی افته براش.
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۷
۶۳
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
پروردگارا، اگر این طیاره افتادنیست، آنرا به فراز بیت رهبری هدایت فرما!
شنبه ۲۷ فروردین ۱۴۰۱ - ۱۹:۵۳