کیفیت بنزین و گازوئیل ایران «دهها بار» پایین‌تر از استاندارد جهانی

در پی ماه‌ها آلودگی هوای کلانشهرهای ایران و هشدار کارشناسان و برخی نمایندگان مجلس درباره کیفیت پایین بنزین تولید داخل و تکذیب مکرر وزارت نفت، سایت تحلیلی خبری «الف» و خبرگزاری مهر طی گزارش‌هایی از پایین بودن دهها برابری استاندارد تولید بنزین و گازوئیل ایران نسبت به استانداردهای جهانی خبر داده‌اند.
 

سایت الف، نزدیک به احمد توکلی نماینده اصولگرای مجلس شورای اسلامی ایران طی گزارشی که روز چهارشنبه ۲۰ دی ماه بر اساس اظهارات کارشناسان صنعت نفت ایران، منتشر شد می‌نویسد: «مقرر بود، در سال ۹۱ استاندارد بنزین تولیدی کشور به یورو۴ ارتقا یابد. بر اساس این استاندارد بایستی میزان ناخالصی گوگرد در بنزین به کمتر از ۲۰ "پی پی ام" و عدد اکتان آن به ۹۵ برسد. آنچه که در حال حاضر به عنوان بنزین در جایگاه‌های سوخت کشور عرضه می‌شود دارای ۱۰۰۰  "پی پی ام" گوگرد و عدد اکتان کمتر از ۸۵ است.»
 
پی پی ام حروف اول اصلاح «جزء در میلیون» به زبان انگلیسی هست. عدد اکتان نیز به زبان ساده عددی است قراردادی که میزان بهسوزی یک سوخت را نشان میدهد.
 
این گزارش در ادامه می‌نویسد که علاوه براین موارد، وجود ماده شیمیایی و سرطان‌زای «ام‌تی‌بی‌ای» که در حال حاضر به استثنای یک یا دو پالایشگاه کشور، در تمامی پالایشگاه‌ها به جای کاتالیست مورد استفاده قرار می‌گیرد نیز بر میزان آلایندگی خودروها که عامل تولید ۷۰ درصد آلاینده ها در شهرها هستند، افزوده است.
 
وبسایت الف می‌نویسد که وضعیت تولید گازوئیل در کشور به مراتب از این نیز بدتر است، به نحوی که به عنوان مثال میزان گوگرد موجود در آن حدود ۷۰۰۰ «پی پی ام»  و ۳۵۰ برابر استاندارد یورو ۴ است.
 
در همین زمینه خبرگزاری مهر نیز روز چهارشنبه طی گزارشی با عنوان «استنشاق هوای آلوده با طعم بنزین استاندارد» بر اساس گفته‌های سید وحید حسینی عضو هیأت علمی دانشگاه صنعتی شریف نوشته است که «گوگرد موجود در سوخت بنزین حدود ۱۸۰ پی پی ام و گوگرد موجود در سوخت گازوئیل ۸ هزار پی پی ام است».
 
گزارش سایت الف در ادامه می‌گوید که به خاطر تحریم‌های غرب علیه ایران، از سال ۱۳۸۸ واردات کاتالیست‌های استاندارد برای تولید بنزین به ایران متوقف شده است و در نبود کاتالیست‌ها، پالایشگاه‌های داخلی مجبور به استفاده از سرب یا ماده سمی «ام‌تی‌بی‌ای» هستند.
 
سرب باعث افزایش بهسوزی و آرام سوزی بنزین می‌شود و در واقع عدد اکتان بنزین را بالا می‌برد اما چون ترکیبی بسیار مضر است، سال‌هاست که استفاده از آن در تمام دنیا ممنوع شده است. در این شرایط در سال‌های دور پالایشگاه‌های دنیا «ام‌تی‌بی‌ای» را جایگزین سرب کردند که بعد از مدتی اثرات سرطان‌زای آن نیز محرز و استفاده از آن ممنوع شد.
 
سایت الف می‌نویسد که آنچه گزارش شده براساس اطلاعات غیر رسمی و اظهارنظر کارشناسان صنعت نفت  که به دلیل محدودیت‌های احتمالی که ممکن است برایشان ایجاد گردد، حاضر به افشای نامشان نیستند، تنظیم شده و الف آمادگی دارد چنانچه مسوولان مربوطه توضیحات مستدل و مستند به اسناد و مدارک معتبر در این باره دارند، منتشر نماید.
 
 این وبسایت می‌افزاید به نظر می رسد اراده‌ای ناشناخته، تمامی آزمایشگاه‌های صنعتی را از انجام آزمایش کیفیت بنزین و ارایه نتایج آن منع کرده است.
 
در واکنش به گزارش الف، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران روز چهارشنبه بلافاصله با صدور اطلاعیه ای کوتاه و دو پاراگرافی اعلام کرد که کیفیت بنزین تولید پتروشیمی‌ها مطابق استانداردهای پالایشگاهی است و بر اساس نتایج آزمایش‌های صورت گرفته میزان درصد حجمی آروماتیک‌های موجود در بنزین‌های تولیدی واحدهای پتروشیمی در حدود میزان تعیین شده توسط کمیته مشخصات و مشابه تولیدات شرکت‌های پالایشی است.
 
ترکیبات آروماتیک شامل بنزن، تولوئن و زایلین است، مواد سرطان‌زای دیگر موجود در بنزین که بسیار خطرناکند.
 
این گزارش درباره میزان گوگرد موجود در بنزین و گازوئیل، همچنین استفاده از کاتالیزور سمی «ام تی بی ای» و میزان دقیق آروماتیک‌های موجود در بنزین هیچ توضیحی نداده است.
 
خبرگزاری مهر می‌نویسد که میزان بنزن در بنزین تولید داخل پنج برابر حد مجاز یعنی حدود پنج درصد است، در حالی که باید به یک درصد کاهش یابد.