یکشنبه ۱۴ مهر ۱۳۸۷ - ۰۵ اكتبر ۲۰۰۸
باز هم مرحوم خلبان مقصر معرفی شد
علت اصلی سانحه هواپیمای ایلوشین 62 مسیر تهران- مشهد، اشتباه های خلبان اعلام شد.این خبری است که روز گذشته فرامرز سروی معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری در یک نشست مطبوعاتی اعلام کرد: «براساس بررسی های انجام شده، خلبان بدون رعایت قوانین با سرعتی بالاتر از حد مجاز بر باند فرودگاه مشهد فرود آمد و این بی توجهی باعث بروز این سانحه شد.»
یک فروند هواپیمای ایلوشین 62 مسافربری متعلق به شرکت هواپیمایی آریا قشم به شماره پرواز 1525 که در روز دوم مرداد ماه جاری از تهران عازم مشهد بود، هنگام نشستن در فرودگاه مشهد از باند خارج شد و به موانع اطراف برخورد کرد. بر اثر این حادثه 16 نفر از سرنشینان این هواپیما از جمله خلبان و مدیرعامل شرکت هواپیمایی آریا قشم کشته و حدود 30 نفر از مسافران زخمی شدند. معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری به تشریح جزئیات بررسی نهایی علت سانحه هواپیمای ایلوشین 62 آریا قشم مسیر تهران- مشهد پرداخت: «پس از انجام چهار هزار و 200 نفر ساعت کار کارشناسی توسط افراد متخصص داخلی و بین المللی و براساس مقررات و قوانین بین المللی، «عامل انسانی» (خلبان) در این سانحه بسیار موثر بوده است.» سروی در ادامه این نشست با بیان اینکه علت بروز این سانحه، سرعت بیش از حد هواپیما و عدم کنترل مناسب آن توسط خلبان بوده است، گفت: «هواپیمای ایلوشین به دلیل عدم رعایت مقررات پروازی، با سرعت زیاد برای نشستن روی باند چپ فرودگاه مشهد تقرب می کند.» وی با بیان اینکه هواپیما با سرعت بسیار زیادی روی باند فرودگاه قرار می گیرد، اظهارداشت: «این امر سبب می شود، خلبان نتواند هواپیما را روی باند کنترل کند و در نهایت هواپیما از باند خارج و دچار سانحه می شود و اگر خلبان آن زنده بود حتماً اعلام می کرد که اشتباه کرده ام.» معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری به تشکیل تیم بررسی سانحه سازمان لحظه ای پس از بروز حادثه اشاره کرد و خاطرنشان کرد: «با جمع آوری اطلاعات و بررسی مکالمات پروازی، اطلاعات موجود در رادار، پیاده کردن اطلاعات جعبه سیاه، بررسی شکل و شمایل هواپیما و سیستم های هواپیما و سوابق فنی آن مشخص شد عامل انسانی علت اصلی بروز این سانحه بوده است.» درگیری در کابین خلبان نبوده است معاون سازمان هواپیمایی کشوری سپس وجود درگیری در کابین خلبان را منتفی دانست و گفت: «براساس کتاب پروازی که باید تمام خلبانان آن را رعایت کنند، به هنگام پرواز و تقرب نباید افراد غیرکروی (کادر پروازی) در داخل کابین باشند.» سروی افزود: «براساس اطلاعات پیاده شده از جعبه سیاه، دعوایی در کابین صورت نگرفته بلکه یک مدیریت متمرکز حاکم نبوده است.» وی ادامه داد: «هنگام فرود در کمال آرامش باید یکسری چک لیست ها بین خلبان و برج مراقبت خوانده شود البته این آرامش در کابین هواپیمای مزبور وجود نداشته است.» سروی سپس تصریح کرد: «خلبان هواپیمای «ایلوشین 62» افزون بر 14 هزار ساعت و کمک خلبان نیز بیش از 10 هزار ساعت، سابقه پرواز داشته اند. البته در مواردی که عوامل انسانی باعث بروز سانحه هستند از سوی افرادی کم تجربه یا افرادی بسیار با تجربه رخ می دهد.» عوامل انسانی علت بیش از 90 درصد سوانح هوایی سروی علت اصلی90 درصد سوانح هوایی را «عامل انسانی» دانست و اظهارداشت: «آماری وجود ندارد که اعلام کند نقص فنی بیشترین علت در بروز سوانح هوایی در جهان و یا ایران بوده است.» وی افزود: «در سانحه هواپیمای توپولف که یک هفته قبل از هواپیمای ایلوشین در حوالی قزوین سقوط کرد، برخلاف تصور عموم که نقص فنی را علت اصلی این حادثه می دانند، عاملی سبب بروز نقص فنی شده که هنوز این عامل نخست برای ما مشخص نشده است.» وی ادامه داد: «هنوز برای سازمان هواپیمایی کشوری مشخص نشده که چه عاملی به عنوان عامل نخست، باعث بروز نقص فنی در هواپیمای توپولف 154 شده است چراکه هواپیما طی هشت ثانیه دچار حادثه شد و سپس سقوط کرد و این مدت زمان برای هواپیمایی که به سبب نقص فنی سقوط می کند، به هیچ وجه منطقی نیست.» سروی تصریح کرد: «بررسی علت سانحه هواپیمای توپولف 154 مسیر تهران - ایروان که در حوالی قزوین سقوط کرد، به خوبی در حال پیشرفت است و به احتمال زیاد طی چند روز آینده علت اصلی مشخص و اعلام خواهد شد.» وی با بیان اینکه در هر سانحه هوایی باید 104 پارامتر مورد بررسی قرار گیرد، گفت: «به هنگام اوج گیری هواپیمای توپولف 154 هیچ اشکالی در فرامین کنترل و سیستم های هواپیما وجود نداشته است اما معلوم نیست چه اتفاق غیرمترقبه ای رخ می دهد که موتور شماره یک دچار نقص فنی می شود و خلبان نمی تواند آن را مدیریت کند.» وجود کالای خطرناک منتفی است سروی سپس تصریح کرد: «اسناد و مدارک هواپیما نشان می دهد هیچ کالای خطرناکی در هواپیما وجود نداشته است.36 سانحه هوایی برای توپولف معاون سازمان هواپیمایی کشوری همچنین تعداد هواپیمای توپولف تولید شده در جهان را 937 فروند عنوان کرد و گفت: «در مجموع تنها 36 فروند توپولف دچار سانحه مرگبار شده اند که از این تعداد چهار سانحه در ایران بوده است.» وی با بیان اینکه هواپیمای توپولف در ایران تنها چهار سانحه بزرگ داشته است، افزود: «سانحه «سوخو توپولف»، «توپولف خرم آباد»، «توپولف مشهد» و «توپولف قزوین» از سوانح مرگبار این هواپیما در ایران بوده است.» سروی تصریح کرد: «هر میزان هواپیما که از فناوری های پیشرفته و نوین برخوردار باشد، به طور قطع می تواند خطای انسانی را پوشش دهد.» وی اظهار داشت: «هم اکنون سازمان بین المللی هواپیمایی (ایکائو) ، ایران را ملزم کرده تا از سامانه مدیریت ایمنی استفاده کند، ضمن اینکه مقررات این سامانه تدوین و به تمام شرکت های هواپیمایی ابلاغ شده است.» سروی با بیان اینکه مجوز فعالیت شرکت هواپیمایی آریاقشم به حالت تعلیق درآمده است، علت آن را احراز اشتباهات مکرر پروازی از سوی این شرکت عنوان کرد: «سازمان هواپیمایی کشوری پس از بروز سانحه هواپیمای ایلوشین 62، تصمیم گرفت تا انجام رسیدگی کامل، مجوز فعالیت شرکت هواپیمایی آریا قشم به حالت تعلیق درآید.» برنامه خرید و ورود هواپیماهای نو شرقی معاون استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص اعتمادسازی برای استفاده از ناوگان هوایی کشور گفت: «برای این منظور باید مشخص شود مردم چه می خواهند. آنچه مردم انتظار دارند جلوگیری از ورود هواپیماهای دست دوم از کشورهای شرقی به ناوگان هوایی کشور است.» سروی افزود: «براساس دستور رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، ورود هواپیماهای دست دوم شرقی متوقف شده و هواپیماهای موجود شرقی نیز در حال مدیریت است.» وی در ادامه با بیان اینکه هواپیماهای توپولف از نظر فناوری هواپیمایی ایمن است، خاطر نشان کرد: «اگرچه سوانح رخ داده به علت نقص فنی نبوده اما سازمان هواپیمایی کشوری به هواپیمایی مجوز پرواز می دهد که از ایمنی کامل برخوردار باشد.» معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپیمایی، با اشاره به اینکه پس از سوانح هوایی اخیر، مردم نسبت به هواپیمای شرقی دست دوم حساس شده اند، خاطرنشان کرد: «طبق دستور رئیس سازمان هواپیمایی کشور، از این به بعد هواپیماهای نو جهت حمل و نقل هوایی خریداری خواهد شد و هواپیماهای شرقی موجود مدیریت می شود.» سروی با بیان اینکه اشکال در هواپیما به معنی به خطر افتادن ایمنی نیست، خاطرنشان کرد: «اگر تنها یک مشکل در هواپیما رخ دهد، آن هواپیما به راحتی می تواند به مقصد برسد اما برخی خلبان ها احتیاط می کنند و تصمیم می گیرند که به فرودگاه برگردند و مشکل خود را برطرف کنند.»
| قازقلنگ - ایران - تهران |
علت دقیقش این بوده که یکی از مسافرین زیارت مشهد الرضا رو تو هواپیما عوضی میخونه امام رضا هم عصبانی میشه حالشونو میگیره |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| iran-azad - ایران - تهران |
اگر اسناد و مدارک هواپیما نشان می دهد هیچ کالای خطرناکی در هواپیما وجود نداشته است پس چرا از روزنامه ایتالیایی کوریره دلا سرا که مدعی شده توپولوف برای حزب الله مواد منفجره حمل می کرده شکایت نمی کنید دوما مرد حسابی از کی تا حالا برای قاچاق مواد منفجره به لبنان اسناد و مدارک رسمی صادر می کنند آقا جان مواد منفجره رو با نام های دیگه توی هواپیما می گذارند |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| biston - المان - برلین |
درود به شما!. بیاد هموطن شهید و عزیزمان فریدون فرخزاد ، میتوانید کنسرت سال ۱۹۸۷ او را در لندن ، اینجا دانلود کنید. https://zardos.mine.nu پیروز باشید! یادش گرامی باد! |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| bashoma - هلند - دلفت |
واقعا که خیلی خر تشریف دارید.فکر کردید که مردم هم مثل شما بلاسبت خر هستند که هر چی مزخرفه تحویلشون میدید.شما یک مشت بیسواد پشتکوهی هستید که هیچی بارتون نیست فقط با رشوه و پارتی بازی به یک مقامی رسیدید.به خره میگند شاهدت کیه میگه دمم.بیچاره خلبان.خوب شد فوت کرد والا تا حالا باید با زور و اجبار اینها هی دروغ تحویل مردم میداد. |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| ARIYA_TEHRAN - ایران - ت |
چقدر شرو ور میگه این مردیکه |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| hafez44 - ایران - شیراز |
من به پروازهای خارجی زیاد میرم با هواپیماهای فرسوده ایرانی در هر بار نشستن و برخاستن مردم 3 بار صلوات میفرستن و فکر میکنم همین صلواتهاست که ما رو زنده نگه میداره انوخت دست اندر کاران بیسواد هواپیمایی میگن هواپیماها امن هست000باور کنید تا به مقصد برسم تن و جانم میلرزه000 البته ناگفته نماند ما بهترین خلبانها رو داریم000ولی ناوگاون کهنه و هواپیماهای از رده خارج و مسولین احمق و بقول دوستان پشت کوهی که تا دیروز سوار خر و الاغ بودن |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| majid63 - فرانسه - پاریس |
خودتو ن میگوید نتوانسته کنترلش کنه یعنی چی ! یعنی خراب بوده. اینها همه دروغگو هستند دقیقا مثله اربابشون.و احمدی نزاد.کم عقل |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| غریب بن غریب - ایران - تهران |
سازمان هواپیمایی کشوری به هواپیمایی مجوز پرواز می دهد که از ایمنی کامل برخوردار باشد.» . از مجوز نداشتن شرکت اریا قشم برای پرواز کاملا مشخصه.... |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| SIAVASHOMA - انکلستان - منچستر |
بابا این بی شرفها از بیخ و بن دروغگو و پستند.راست راست ادم میکشن و میگن خودش مرد.https://www.youtube.com/watch?v=3FO0AqM7vdYfeature=related حرفهای امحقی نژاد قبل از رییس جمهوری |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| بابک - ایران - سبزوار |
من رفتم دیدم بسیج یک الونک بتنی کنار فرودگاه مشهد درست کرده بود واگر ان اتاقک دور بود هواپیما به ان برخورد نمی کرد و انسان های بی گناه نجات پیدا می کردند |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| hafez44 - ایران - شیراز |
بگو بی وجدان اگه راست میگی چرا خودت یا اون عنتری نژاد یا مقام عظما سوار هواپیمای توپولوف نمیشید |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| kamia1 - المان - کلن |
بدبخت ما مردم ایران با چه عجوزهایئ سر و کار داریم. |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| iran-azad - ایران - تهران |
یکی از بچه ها که چند سال پیش از انگلیس رفته بود مسکو می گفت وقتی هواپیما نشست همه مسافرها برای خلبان کف زدند من هم حاج و واج نگاشون کردم - کسی می دونه این یه رسمه تو روسیه یا استثنا بوده؟ |
یکشنبه 18 مرداد 1388 |
|
| 33pooles - المان - دورتموند |
هیچ گشوری به اندازه روسیه به جان - خاک ایران خیانت نکرده. یادمان نرود . مرگت باد روسیه ننگت باد روسیه |
دوشنبه 19 مرداد 1388 |
|
| chkavak - ایران - تهران |
پیش بینی این تصمیم که کاری نداشت اینها همگی از مرده و اجساد مایه می گذارند. خودتان نگاه کنید که چگونه از کشته شدگان جنگ زرگریشان با عراق برای رسیدن به اهداف شومشان مایه می گذارند!! یا برای فریب مردم چشم و گوش بسته به مرده های 1400 سال پیش متوسل می شوند و فریاد یا اسلاما سر میدهند. مرگ بر خامنه ای و مرگ بر حکومت شرور و فتنه گر اسلامی آخوندی |
دوشنبه 19 مرداد 1388 |
|
| kievpers - اوکراین - کییف |
iran-azad - ایران - تهران . با سلام. این یه رسم بین مردمه .بعنوان تشکر از خلبان و بقیه اکیپ پروازی و همچنین شادی از رسیدن به مقصد به سلامتی. |
دوشنبه 19 مرداد 1388 |
|
| 1001 - ایران - مشهد |
خداوند همشون رو بیامرزه |
دوشنبه 19 مرداد 1388 |
|
