بازگشت مایکل شوماخر پشت فرمان فراری

بازگشت مایکل شوماخر پشت فرمان فراری

این راننده آلمانی 38 ساله که در گفتگو با رسانه ها تاکید کرده است قصد بازگشت به مسابقات را ندارد، اکنون نقش مشاور فنی تیم فراری را ایفا می کند و برای کمک به این تیم اقدام به آزمایش اتومبیل فراری کرده است.

شوماخر اذعان کرد که :"قبل از نشستن در اتومبیل کمی عصبی بودم."

با این حال دیوید کولتارد، راننده باتجربه اسکاتلندی تیم ردبول گفت: "هیچ کس نباید حتی یک لحظه در توانایی های شوماخر تردید کند. او به هیچ وجه ضعیف نشده است و هر زمان که بخواهد می تواند به فرمول یک بازگردد."

کولتارد گفت :"اگر تیم مکلارن (پس از جدایی از فرناندو آلونسو) راننده دیگری بخواهد، مایکل یک گزینه عالی است."

او ادامه داد:"همانطور که پل مک‌کارتنی (خواننده بیتلز) هیچوقت خوب آهنگ ساختن را فراموش نکرد، مایکل هم رانندگی اتومبیل های سریع را فراموش نکرده است."

سخنگوی مایکل شوماخر به بخش ورزش بی بی سی گفته است که "احتمالا این تنها باری است که مایکل شوماخر چنین کاری انجام می دهد. شرکت در آزمایشها جزئی از قرار داد او است که بر اساس آن او موظف است هر طور که می تواند به فراری کمک کند."

مایکل شوماخر که در ماه اکتبر سال 2006، و پس از کسب قهرمانی در هفت دوره مسابقات و پیروزی در 91 گراندپری، با ثبت موفق ترین دوران حرفه ای در تاریخ این رقابتها، از فرمول یک کناره گیری کرد، در هیچ آزمایشی شرکت نکرده بود.

با این وجود او در اواخر ماه گذشته میلادی، در پیست فیورانو که به شرکت فراری تعلق دارد، با اتومبیل سال 2007 این تیم، به مناسبت قهرمانی فراری در مسابقات فصل، چند دور زد.

او همچنین در چند مسابقه در فصل 2007 فرمول یک بعنوان مشاور فنی در کنار اعضاء این تیم ایتالیایی حضور داشت.

در تست روز سه شنبه 13 نوامبر و چهارشنبه تمام تیمهای فرمول یک شرکت داشتند و حدود سه هزار نفر هم به تماشای این جلسه تمرین رفته بودند.

اتومبیل های ساده تر

هدف اصلی آزمایشی که مایکل شوماخر انجام داد، برآورد یکی از مشکلاتی است که ممکن است در اثر تغییر مقررات در فصل آینده ایجاد شود.

بر اساس قوانین تصویب شده، در سال 2008 اتومبیل های فرمول یک اجازه استفاده از ابزارهای کمکی الکترونیکی را ندارند.

از مهمترین ابزارهای ممنوع شده، تجهیزات کنترل کشش (Traction Control) است که بعنوان مثال، در هنگام آغاز به حرکت، یا سر پیچها که چرخ بیرونی بیشتر از چرخ داخلی می گردد، از گردش چرخها بدون حرکت ماشین و لغزیدن بی حاصل آن جلوگیری می کند.

انتظار می رود ممنوعیت این ابزار تاثیر عمده ای در نحوه رانندگی رانندگان و همچنین نحوه طراحی آیرودینامیک و توزیع وزن اتومبیلها داشته باشد، چرا که اکنون این اتومبیلها در مسیرهای غیر مستقیم به فشار رو به پایین بیشتری نیاز دارند تا حداکثر تماس و اصطکاک ممکن بین لاستیک و سطح جاده ایجاد شود و امکان لیزخوردن لاستیک به حداقل برسد.

مایکل شوماخر پس از انجام تست درباره وضعیت اتومبیل بدون ابزار کنترل کشش گفت: "من خیلی خوشحال هستم چون با این رانندگی می توانم به تیم کمک کنم. اما اتومبیل خیلی بدتر از اتومبیل های سال 200 است (که در آن زمان هم استفاده از ابزارهای کنترل کشش ممنوع بود)."

"دلیل اصلی تفاوت موتور اتومبیل ها است. آن وقت موتورهای 10 سیلندری داشتیم که می شد با دنده ها بازی کرد اما الان این کار غیر ممکن است. دشوارترین جا، پیچهایی است که باید در آن سرعت را خیلی کم کرد."