معرفی با کیفیت‌ترین خودروهای سال.

کره ای ها حسابی دارن هزینه میکنند و سیبیل بسیاری از شرکتهای تبلیغاتی رو چرب میکنند تا اسمشون بیاد سر تیتر. تیراژ تولید و فروش کیا اصلا قابل مقایسه با فورد یا هوندا یا تویوتا در آمریکا نیست و اینکه اینطوری کیلیویی بگیم کیا با کیفیت ترین هستش مثل جک می مونه. از طرفی شرکتهای کره ای سعی میکنند مشکلات ماشینهاشون رسانه ای نشه و همین که احساس کنند ماشینی مشکل اساسی داره سریع یک ماشین جدید به صاحب خودرو میدن و ماشین معیوب رو تو بازار نمی زارن. این ضرر هنگفتی هستش که شرکتهای دیگه یا نمی تونند یا واقعا به صرفه نیست براشون که بیان همچین کاری بکنند ولی فعلا کره ای ها سعی میکنند در بازار آمریکا همچین کارایی بکنند از طرفی با دادن گارنتی های طولانی از یک طرف و مجبور کردن مشتری به خرید گارانتی اضافی (حدود ۲ هزار دلار برای ده سال) باعث میشه که هزینه های خرابی احتمالی رو از پیش از مشتری بگیرین( که البته این پولها تو جیب فروشندگان و نماینده های آمریکایی میره) در هرصورت رقابت شدید و بازار آزاد هر نتیجه ای داشته باشه به نفع مشتری و مردم آمریکا هستش و این وظیفه و کار مسپولین برنامه ریزی بازار خودرو در آم

اولا تمام ماشینهای که میگن کره ای از کیا گرفته تا هیواندی همه ساخت و طراح ان امریکا هست کره گور نداره تا کفن داشته باشه

اولا تمام ماشینهای که میگن کره ای از کیا گرفته تا هیواندی همه ساخت و طراح ان امریکا هست کره گور نداره تا کفن داشته باشه

کره ای ها حسابی دارن هزینه میکنند و سیبیل بسیاری از شرکتهای تبلیغاتی رو چرب میکنند تا اسمشون بیاد سر تیتر. تیراژ تولید و فروش کیا اصلا قابل مقایسه با فورد یا هوندا یا تویوتا در آمریکا نیست و اینکه اینطوری کیلیویی بگیم کیا با کیفیت ترین هستش مثل جک می مونه. از طرفی شرکتهای کره ای سعی میکنند مشکلات ماشینهاشون رسانه ای نشه و همین که احساس کنند ماشینی مشکل اساسی داره سریع یک ماشین جدید به صاحب خودرو میدن و ماشین معیوب رو تو بازار نمی زارن. این ضرر هنگفتی هستش که شرکتهای دیگه یا نمی تونند یا واقعا به صرفه نیست براشون که بیان همچین کاری بکنند ولی فعلا کره ای ها سعی میکنند در بازار آمریکا همچین کارایی بکنند از طرفی با دادن گارنتی های طولانی از یک طرف و مجبور کردن مشتری به خرید گارانتی اضافی (حدود ۲ هزار دلار برای ده سال) باعث میشه که هزینه های خرابی احتمالی رو از پیش از مشتری بگیرین( که البته این پولها تو جیب فروشندگان و نماینده های آمریکایی میره) در هرصورت رقابت شدید و بازار آزاد هر نتیجه ای داشته باشه به نفع مشتری و مردم آمریکا هستش و این وظیفه و کار مسپولین برنامه ریزی بازار خودرو در آم

کره ای ها حسابی دارن هزینه میکنند و سیبیل بسیاری از شرکتهای تبلیغاتی رو چرب میکنند تا اسمشون بیاد سر تیتر. تیراژ تولید و فروش کیا اصلا قابل مقایسه با فورد یا هوندا یا تویوتا در آمریکا نیست و اینکه اینطوری کیلیویی بگیم کیا با کیفیت ترین هستش مثل جک می مونه. از طرفی شرکتهای کره ای سعی میکنند مشکلات ماشینهاشون رسانه ای نشه و همین که احساس کنند ماشینی مشکل اساسی داره سریع یک ماشین جدید به صاحب خودرو میدن و ماشین معیوب رو تو بازار نمی زارن. این ضرر هنگفتی هستش که شرکتهای دیگه یا نمی تونند یا واقعا به صرفه نیست براشون که بیان همچین کاری بکنند ولی فعلا کره ای ها سعی میکنند در بازار آمریکا همچین کارایی بکنند از طرفی با دادن گارنتی های طولانی از یک طرف و مجبور کردن مشتری به خرید گارانتی اضافی (حدود ۲ هزار دلار برای ده سال) باعث میشه که هزینه های خرابی احتمالی رو از پیش از مشتری بگیرین( که البته این پولها تو جیب فروشندگان و نماینده های آمریکایی میره) در هرصورت رقابت شدید و بازار آزاد هر نتیجه ای داشته باشه به نفع مشتری و مردم آمریکا هستش و این وظیفه و کار مسپولین برنامه ریزی بازار خودرو در آم

اولا تمام ماشینهای که میگن کره ای از کیا گرفته تا هیواندی همه ساخت و طراح ان امریکا هست کره گور نداره تا کفن داشته باشه

اولا تمام ماشینهای که میگن کره ای از کیا گرفته تا هیواندی همه ساخت و طراح ان امریکا هست کره گور نداره تا کفن داشته باشه

کره ای ها حسابی دارن هزینه میکنند و سیبیل بسیاری از شرکتهای تبلیغاتی رو چرب میکنند تا اسمشون بیاد سر تیتر. تیراژ تولید و فروش کیا اصلا قابل مقایسه با فورد یا هوندا یا تویوتا در آمریکا نیست و اینکه اینطوری کیلیویی بگیم کیا با کیفیت ترین هستش مثل جک می مونه. از طرفی شرکتهای کره ای سعی میکنند مشکلات ماشینهاشون رسانه ای نشه و همین که احساس کنند ماشینی مشکل اساسی داره سریع یک ماشین جدید به صاحب خودرو میدن و ماشین معیوب رو تو بازار نمی زارن. این ضرر هنگفتی هستش که شرکتهای دیگه یا نمی تونند یا واقعا به صرفه نیست براشون که بیان همچین کاری بکنند ولی فعلا کره ای ها سعی میکنند در بازار آمریکا همچین کارایی بکنند از طرفی با دادن گارنتی های طولانی از یک طرف و مجبور کردن مشتری به خرید گارانتی اضافی (حدود ۲ هزار دلار برای ده سال) باعث میشه که هزینه های خرابی احتمالی رو از پیش از مشتری بگیرین( که البته این پولها تو جیب فروشندگان و نماینده های آمریکایی میره) در هرصورت رقابت شدید و بازار آزاد هر نتیجه ای داشته باشه به نفع مشتری و مردم آمریکا هستش و این وظیفه و کار مسپولین برنامه ریزی بازار خودرو در آم

کره ای ها حسابی دارن هزینه میکنند و سیبیل بسیاری از شرکتهای تبلیغاتی رو چرب میکنند تا اسمشون بیاد سر تیتر. تیراژ تولید و فروش کیا اصلا قابل مقایسه با فورد یا هوندا یا تویوتا در آمریکا نیست و اینکه اینطوری کیلیویی بگیم کیا با کیفیت ترین هستش مثل جک می مونه. از طرفی شرکتهای کره ای سعی میکنند مشکلات ماشینهاشون رسانه ای نشه و همین که احساس کنند ماشینی مشکل اساسی داره سریع یک ماشین جدید به صاحب خودرو میدن و ماشین معیوب رو تو بازار نمی زارن. این ضرر هنگفتی هستش که شرکتهای دیگه یا نمی تونند یا واقعا به صرفه نیست براشون که بیان همچین کاری بکنند ولی فعلا کره ای ها سعی میکنند در بازار آمریکا همچین کارایی بکنند از طرفی با دادن گارنتی های طولانی از یک طرف و مجبور کردن مشتری به خرید گارانتی اضافی (حدود ۲ هزار دلار برای ده سال) باعث میشه که هزینه های خرابی احتمالی رو از پیش از مشتری بگیرین( که البته این پولها تو جیب فروشندگان و نماینده های آمریکایی میره) در هرصورت رقابت شدید و بازار آزاد هر نتیجه ای داشته باشه به نفع مشتری و مردم آمریکا هستش و این وظیفه و کار مسپولین برنامه ریزی بازار خودرو در آم

اولا تمام ماشینهای که میگن کره ای از کیا گرفته تا هیواندی همه ساخت و طراح ان امریکا هست کره گور نداره تا کفن داشته باشه