آیا ایران می تواند مثل دبی ابرقدرت صنعت حمل و نقل هوایی شود؟
+93
رأی دهید
-9
فرودگاه بینالمللی امام خمینی تهران سایت "دیلی بیست" با اشاره به تمایل ایران برای نوسازی ناوگان هوایی خود در پی توافق اتمی این کشور با قدرت های جهانی می نویسد ایران ممکن است با تبدیل شدن به یک دبی دیگر، یک ابرقدرت در عرصه حمل و نقل هوایی شود.به نوشته این سایت، جغرافیای مسیرهای هوایی یک انقلاب اخلالگر را تجربه می کند و خاورمیانه اخلالگر اصلی است. به نوشته این سایت ایران نزدیک به چهار دهه تحت تحریم های بین المللی بود و سوال اکنون این است که آیا برای ایران خیلی دیر شده است که به طور موثری وارد این عرصه شود؟
دیلی بیست می گوید سالها پیش با پیشرفته شدن هواپیماها مسیرهای پروازی نیز دچار تغییراتی شد و شرکت پان آمریکن، تهران را به عنوان نقطه خوبی برای پرواز های خود شناخت. محمدرضا شاه پهلوی نیز علاقمند بود خود را به عنوان یک بازیگر در عرصه حمل و نقل هوایی نشان دهد و همانطور که به خرید تسلیحات دفاعی آمریکایی علاقه داشت، به صنعت هوایی آمریکا نیز علاقمند بود.
موقعیت جغرافیایی تهران نیز در مسیرهای هوایی اروپا به خاورمیانه و آسیا همیشه بهینه بوده است. در اولین نقشه های پس از جنگ برای توسعه مسیرهای شرکت پان آمریکن، لندن، فرانکفورت، رم، استانبول، تهران، دهلی، بانکوک، هنگ کنگ و توکیو قرار داشتند.
با ورود بوئینگ های ۷۴۷ شرکت پان آمریکن برای پروازهای عالی بین قاره ای خود مسیرهای سریعتری را انتخاب کرد مثلا مسافران می توانستند بطور مستقیم از لندن یا فرانکفورت به تهران بروند و از تهران بطور مستقیم به بانکوک و یا هنگ کنگ بروند.
دیلی بیست می نویسد به مرکزیت تهران در این مسیرها توجه کنید، آن زمان کسی توجه نکرد اما راحتی تهران طلایه دار است: یک فرودگاه می تواند بدون آنکه خود مقصد سفر باشد در یک شبکه پرواز بین المللی به یک هاب یا قطب تبدیل شود. موقعیت جغرافیایی تهران اگر جایی باشد که بسیاری از شرکت های هواپیمایی نیاز به توقف در آن داشته باشند، ارزش واقعی آن است، درست مثل آمریکا که شهرهایی مثل آتلانتا، بالتیمور و شیکاگو قطب های پرواز هستند.
در سال ۱۹۸۵ هم تیم کلارک پس از آنکه رئیس بخش برنامه ریزی شرکت تازه تاسیس خط هوایی امارات مستقر در دبی شد، موقعیت دبی را این چنین یافت: وسط مسیر اروپا به آسیا است. نویسنده دیلی بیست می گوید امروزه دبی شلوغ ترین فرودگاه جهان برای پروازهای بین المللی است و در سال ۲۰۱۵ بیش از ۷۰ میلیون نفر وارد آن شدند و قرار است فرودگاه جدیدی تا سال ۲۰۲۰ در آن احداث شود که گنجایش پذیرش ۱۶۰ میلیون مسافر در سال را دارد. دبی و شرکت هواپیمایی اش به تنهایی ۲۷ میلیارد دلار در سال درآمد نصیب امارات می کنند.
به نوشته دیلی بیست با این همه موقعیت جغرافیایی تهران از دبی نیز بهتر است چرا که شمال تر و نزدیک تر به مسیرهای سنتی اروپا به آسیا واقع شده است.
دیلی بیست می گوید امروز اولویت اصلی ایرانی ها باید نوسازی هواپیماهای قدیمیشان باشد و ایران در خارج می تواند بازار ایرانی های مقیم خارج در کالیفرنیا، کانادا و اروپا را دریابد به طوریکه این بازار حتی خرید هواپیمای عظیم ایرباس A380 را برای ایرانی ها توجیه می کند که می تواند ۶۰۰ مسافر حمل کند.
دیلی بیست می گوید شاه شخصا به صنعت هوانوردی علاقه داشت و به بوئینگ سفارش داده بود که هواپیماهایی از نوع ۷۴۷ تولید کند که سریعتر پرواز کند و بوئینگ چهل و پنج فروند 747sp تولید کرد امروز فقط ایران آنها را در اختیار دارد.
این نشریه می گوید با رفع تحریم ها صنعت هوانوری می تواند به عرصه دیگری برای رقابت های چند صد ساله میان تمدن های ایران و عرب تبدیل شود.
۵۴

rood120 - منچستر، انگلستان
چه حرفهایی می زنید ، فقط با داشتن هواپیماهای جدید نمی توان ابر قدرت صنعت هوایی شد . اول اینکه فرودگا های ایران دارای این گنجایش نیست ، دوم اینکه توالت های فرودگاه ایران باید تعویض شود یا ماسک رایگان در اختیار مسافران گذاشته شود ، سوم وضیعت حجاب باید بر طرف شود برای مسافران که نخواهد شد و یک بسیجی شپشو میتواند فرودگاه را تعطیل کند همانطور که سپاه این کار را کرد ولی خدا را شکر که مردم سوار هواپیما های جدید میشوند بدون ترس از سقوط .
12
66
پنجشنبه ۸ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۲:۲۰
۴۳

آسمانی - ریچموند، کانادا
عمرا . ۳ ماه پیش ایران بودم برخورد ماموران وحشت ناک و غیر انسانی بود. ایران با دبی! یه چیزی بگید بگنجه.
26
45
پنجشنبه ۸ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۲:۴۰
۶۰

Sepas - تهران، ایران
ایران ۱۰۰ تا دبی میتونه بسازه.
28
48
پنجشنبه ۸ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۲:۴۷
۵۵

dook - دبی، امارات متحده عربی
صد در صد ایران امارات را میتونه پس بزنه . ایران کشوری با آب و هوای بهتر و وسعتی بیشتر میتونه جای خوبی برای توریست باشه مخصوصا با پیشبرد صنعت سکس بابرکت وجود آخوندهای حاکم بر ایران وزیاد کردن دفاتر صیغه یا ازدواج موقت کشور عزیزمون از تایلند هم جلو بزنه
30
40
پنجشنبه ۸ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۳:۱۴
۴۵

شیرمردان - سیدنی، استرالیا
ما را رها کنید در این رنج بی حساب با قلب پاره پاره و با سینه ای کباب. خواهش میکنم اسم ان مرد یگانه وطن پرست و اینده نگر را نیاورید و درد ما را تازه نفرمایید.
4
47
جمعه ۹ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۰:۲۰
۵۴

Faryade_Khamoosh - آخن، آلمان
اول از همه باید خیلی خوش حال بود که ناوگان هوایی ایران بالاخره بعد از ۳۶ سال نو سازی میشه. در سایت ایرباس نوشته که این ۱۱۸ هوپیمای سفارش داده شده شامل میشن از:. A380, A350-1000, A330c eo&neo, A320c eo&neo بترتیب ۴۵، ۴۵، ۱۶ و ۱۲ فروند. تهران میتونه از نظر تئوری محور هوایی بین اروپا و خاور دور باشه، اما محدودیتهایی که در ایران نسبت به سایر نقاط دنیا وجود داره، مانع عملی شدن این موضوع میشه. مسافران خارجی که وارد فرودگاه تهران میشن، میبایست حجاب اسلامی را رعایت کنند. مصرف مشروبات الکلی ممنوع است. آزادیهای یک مسافر خارجی آنجوری که به آن عادت دارد، محدود میشوند. محدودیتهایی که در فرودگاههای دوبی، ابوظبی، استانبول و حتا مسقط در عمان هم وجود ندارند. یعنی استاندارد جهانی و آنچیزی که ما از همه جای دنیا از آن برخوردار هستیم، در ایران در حال حاضر شدنی نیست. بهتره فعلا خوش حال باشیم که ناوگان هوایی ایران نو میشود و مسافران از امنیت پروازی، راحتیهای مسافرتی و امکانات مدرن برخوردار میشوند. امیدوارم البته سرویس دهی به مسافر و مهمانداری هم نو شوند.
0
18
جمعه ۹ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۱:۴۸
۴۵

SydneyWater - سیدنی، استرالیا
آیا ایران می تواند مثل دبی ابرقدرت صنعت حمل و نقل هوایی شود؟. نه نمیتواند چون تفکر حاکم تفکر اسلامی است ولی اماراتی ها سالهاست تز و تفکر غربی را در ارتباطات ، بازرگانی و روابط بین المللی شان به کار میبرند.. از این تفکر بوی خوش به مشام نمیرسد..... همانطور که از پهن تعفن و گندیدگی انتظار میرود..
3
18
جمعه ۹ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۶:۱۱
۵۵

oghab - هلسینکی، فنلاند
اولین کار آموزشرفتار طبیعی به خدمه فرودگاه ها ..قبل از خرید هواپیما
0
15
جمعه ۹ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۶:۴۷
۷۱

senator x - تهران، ایران
دیروز بطور مفصل نوشتم,ولی باز از قلم افتاد و نشر نشد.فرودگاه فعلی خمینی در مقابل فرودگاه دبی,یک سوله است.در زمان اعلحضرت طرحی که برای فرودگاه جدید(خمینی)ریخته شده بود,آنرا بیکی از مجهزترین فرودگاه خاورمیانه حتی اروپا تبدیل میکرد که قرار بود هواپیماهای کنکورد درآن نشست و برخواست کنند.یکی از تجهیزات سرویس هواپیماها بود که درآمد سرشاری برای ایران داشت.ولی با ورود نکبت57این طرح نتفی شد و چندسال بعد که باجرا درآمد آنقدر دزدی و باند بازی شد که بشکل فعلی درآمد
0
7
جمعه ۹ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۰:۱۱