ساخت بزرگراه‌های ویژه دوچرخه در پایتخت دانمارک
حدود ۳۵ درصد از ساکنان پایتخت دانمارک دوچرخهسواری را به سیستم حمل‌و نقل درون شهری یا استفاده از اتومبیل شخصی ترجیح می‌دهند. مسئولان کپنهاگ در پی ساخت ۲۶ مسیر ویژه دوچرخهسواری از حومه تا مرکز این شهر هستند.
تردیدی نیست که دوچرخهسواری برای سلامت بدن مفید است. به عنوان مثال کسانی که هر روز دوچرخهسواری می‌کنند کمتر به بیماری‌های قلب و عروق دچار می‌شوند؛ حتی اگر مسیر دوچرخهسواری خیابانهای شهر باشد.
مسئولان شهر کپنهاگ، پایتخت دانمارک، در نظر دارند با گسترش مسیرهای دوچرخهسواری در این شهر، هزینه‌های درمانی را کاهش دهند. در این شهر ساخت ۲۶ مسیر پرسرعت دوچرخهسواری طراحی شده است.
با استفاده از این مسیرها امکان طی‌کردن مسافت ۱۵ کیلومتری از حومه تا مرکز کپنهاگ آن‌هم با سرعت متوسط ۲۰ کیلومتر در ساعات، در ۴۵ دقیقه فراهم می‌شود.
کپنهاک به شهر دوچرخهسواران معروف است
این مسیرها تنها چند تقاطع با خیابان‌ها دارند؛ به همین دلیل توقف تنها پشت چند چراغ قرمز اجباری است. هدف از ساخت این مسیرها ترغیب بیشتر مردم به استفاده از دوچرخه برای طی مسیرهای درون شهری است.
در نظر گرفتن تأثیر مثبت هر کیلومتر دوچرخهسواری بر سلامت
افزایش شمار دوچرخهسواران ترافیک و تولید گاز دی‌اکسید کربن را کاهش خواهد داد.
علاوه بر آن سیاستمداران دانمارکی امیدوارند با آغاز بهره‌برداری از این ۲۶ مسیر، هزینه درمان و سلامت جامعه سالانه ۴۰ میلیون یورو کمتر شود.
محاسبه پژوهشگران اتریشی نشان میدهد که تأثیر مثبت هر کیلومتر دوچرخه‌سورای بر سلامت بدن به طور متوسط ۹۰ سنت از هزینه‌های درمانی کم می‌کند.
ایفا باکال، شهردارمحیط‌زیست کپنهاگ، در گفت‌وگو به تارنمای اینترنتی اشپیگل تصریح می‌کند که ترغیب ساکنان خارج و داخل شهر به استفاده بیشتر از دوچرخهسواری مزیت‌های بسیاری به همراه دارد.
او می‌افزاید: «از صد سال پیش که ما ساخت مسیرهای دوچرخه‌سورای را آغاز کردیم، همکاری با محله‌های اطراف شهر برای ساخت مسیرها بهترین کاری بود که می‌توانستیم برای دوچرخهسواران انجام دهیم.»
حدود ۳۵ درصد از ساکنان کپنهاگ برای طی مسیر روزانه خانه تا محل کار یا دانشگاه استفاده از دوچرخه را به سرویس حمل و نقل عمومی یا اتومیبل شخصی ترجیح می‌دهند. دلیل آن هم نیاز به وقت کمتر برای طی‌کردن مسیر است.
سرمایه‌گذاری کلان با بازدهی مطمئن
تمامی مسیرهای جدید ویژه دوچرخه در کپنهاگ پس از طراحی اولیه توسط دوچرخهسواران آزمایش شدند. بیشتر دوچرخهسواران از توقف مکرر پشت چراغ قرمز گله‌مند بودند.
در نتیجه نقشه مسیرها بازنگری شد و در محل تقاطع‌ها زیر گذر یا پل‌هایی در نظر گرفته شد تا امکان حرکت سریع با توقف کم فراهم شود.
در محله‌های داخل شهر که از توقف پشت چراغ قرمز گریزی نیست، حدود ۴۰ تا ۵۰ متر مانده به چراغ راهنمایی نمایشگری نصب شده که با شمارش معکوس زمان سبز شدن چراغ را نشان میدهد.
در نتیجه دوچرخه‌سوار می‌تواند سرعت خود را با زمان سبز شدن چراغ راهنمایی تنظیم کند.
در نهایت هم اگر پرهیز از چراغ قرمز ممکن نباشد، میله‌های نصب شده‌اند که دوچرخه‌سوار می‌تواند به آنها تکیه کند. سکوهایی به ارتفاع ۲۰ سانتیمتر هم ضرورت پیاده‌شدن از دوچرخه را برطرف می‌کنند.
هزینه ساخت این ۲۶ مسیر پرسرعت برای دوچرخهسواران ۳/۳ میلیون یورو خواهد بود. سیاستمداران دانمارکی البته به بازده این سرمایه‌گذاری اطمینان دارند.