فولکسواگن قورباغهای و عاشقان ایرانیاش
تغییر در فرهنگ عمومی
تا چند سال قبل، فرهنگ خودروهای کلاسیک زیاد در میان عموم ایرانیان جا نیفتاده بود و به خودروهای کلاسیک بیشتر به چشم خودروهای از کار افتاده، نگاه میکردند.
خروج از عزلت
اکنون چند سالی است که توجه عمومی به این خودروها افزایش پیدا کرده و بسیاری از مالکان، خودروهایی را که مدتها در حسرت دیدن نور خورشید بودند، از پارکینگ خارج و اقدام به نوسازی آنها کردهاند.
برگزاری نمایشگاهها
در این میان برگزاری نمایشگاهها، گردهمایی و تور اتومبیلهای کلاسیک جایگاه ویژهای در افزایش توجه عمومی داشته و به نظر میرسد آنها توانستهاند به بخشی از اهداف خود در این زمینه دست پیدا کنند.
اولین کلوپ خاورمیانه
اولین کلوپ رسمی و تخصصی خودروی کلاسیک در ایران و خاورمیانه متعلق به دوستداران فولکسواگن بیتل است. این اتومبیل در ایران به فولکسواگن قورباغهای معروف است. کلوپ فولکسواگن از سوی فدراسیون اتومبیلرانی ایران نیز به رسمیت شناخته شده است.
تاریخ فولکس بیتل
(Beetle) به معنای سوسک است و در آلمانی به آن (Käfer) گفته میشود. روزنامه نیویورک تایمز در مقالهای برای اولین بار در روز سوم ژوئیه سال ۱۹۳۸ از این اصلاح استفاده کرد تا به خوانندگاناش این تصویر را بدهد که به زودی هزاران سوسک براق، خیابانهای آلمان را پر خواهند کرد.
ایده فردیناند پورشه
تاریخ فولکس بیتل و یا به قول ایرانیها فولکس قورباغهای به قبل از جنگ جهانی دوم در آلمان برمیگردد. یعنی هنگامی که فردیناند پورشه (Ferdinand Porsche) در این فکر بود که به تولید انبوه اتومبیلی بپردازد که قشر متوسط آلمان هم بتوانند آن را خریداری کنند.
اولین نمونهها
اولین نمونه از فولکس در دو مدل V1 و V2 تولید شدند. این ماشینها کروکی بودند و سقفی قابل باز و بسته شدن داشتند . بدنه آنها متشکل از آلومینیومی بود که روی چوب پرس شده بود. اما در سال ۱۹۳۶ بدنه استیل و یک موتور با حجم ۹۸۴ سی سی و قدرت ۲۲ اسب بخار که حداکثر سرعت آن ۶۵ مایل در ساعت بود، جایگزین بدنه و موتور مدلهای قبلی شد.
پشتیبانی هیتلر
ایده فردیناند پورشه با پشتیبانی هیتلر، دیکتاتور رژیم نازی، روبرو شد. قرار شد "اتومبیل مردمی" با حداکثر قیمت ۹۹۰ "رایش مارک" تولید شود که قابلیت حمل یک خانواده شامل دو بزرگسال و سه کودک را داشته
افتتاح کارخانه
در ماه مه ۱۹۳۸هیتلر کارخانه جدید ساخت این ماشین را افتتاح کرد. او اعلام کرد که مدل این ماشین بنام 'KdF-Wagen' است. شهری که کارخانه این اتومبیل در آن واقع بود به حمایت از کارخانه، کی دی اف اشتاد (KdF-Stadt) نام گرفت.
جنگ دوم جهانی
تولید این کارخانه از سپتامبر ۱۹۳۸ آغاز شد. در همین ماه آتش جنگ جهانی دوم نیز شعلهور شد و باعث گردید تا هیچ یک از متقاضیان صاحب ماشین نشوند. تولید این نوع اتومبیل در خدمت دستگاه جنگی هیتلر قرار گرفت.
پس از جنگ
با پایان جنگ و پیروزی متفقین، آلمان به چند بخش تقسیم شد و کارخانه KdF در بخشی که تحت کنترل انگلیسها بود قرار گرفت. این کارخانه بار دیگر شروع به ساخت فولکس قورباغه ای (Beetle) کرد. نام شهری که کارخانه در آن قرار داشت به ولفزبورگ (Wolfsburg) و نام کارخانه به 'Wolfsburg Motor Works' تبدیل شد.
درخشش ستاره فولکسواگن
موفقیت فولکس واگن در دهههای ۱۹۵۰ و ۶۰ میلادی آغاز شد و تا روز اول ژوئیه سال ۱۹۷۴ ساعت ۱۱ و ۱۹ دقیقه تعداد ۱۱ میلیون و ۹۱۶ هزار و ۵۱۹ اتومبیل فولکس واگن با مدلهای گوناگون در آلمان تولید شد. آخرین تولیدات آلمانی این ماشین در ژانویه سال ۱۹۷۸ بود.
قهرمان جهان
فولکس در ماه فوریه سال ۱۹۷۲ با ارائه مدل "قهرمان جهان" موفق شد فورد مدل تی را بعنوان پرفروشترین اتومبیل جهان پشت سر بگذارد. این در حالی بود که فولکس در کارخانههای پراکنده، از استرالیا گرفته تا ونزوئلا و در مجموع در ۲۰ کشور جهان تولید میشد.
آخرین فولکسواگن
فولکس قورباغهای با فروش ۲۱ میلیون ۵۰۰ هزار اتومبیل، تا سالها در رتبه اول قرار داشت تا این که بالاخره مدل "گلف" که محصول همین کارخانه نیز هست، از فولکس پیشی گرفت. آخرین فولکس قورباغهای در سال ۲۰۰۳ و در مکزیک تولید شد و پس از آن خط تولید فولکس برای همیشه بسته شد.
عاشقان ایرانی
حالا عاشقان فولکس قورباغهای از سراسر ایران هر از چند گاهی دور هم جمع میشوند و تجربیات خود در زمینه تعمیرات و تهیه لوازم یدکی را رد و بدل میکنند و حتی یک سایت اینترنتی تخصصی هم برای خود دارند.