با تاکسی از تهران تا کلن
"تاکسیرانان در حال پوسیدن هستند"
محمد احمدی بافنده، رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران یکشنبه (۱۷ ژوئن) در مراسم سی و دومین سال تاسیس این سازمان با انتقاد از خودروهای نامناسبی که وزارت صنایع در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می دهد گفت:«این خودروها رانندگان تاکسی را مستهلک کرده و آنها پشت فرمان پوسیده میشوند. رانندگان تاکسی ما چه گناهی کردند که در صندلیهایی بنشینند که مسافران را در چند دقیقهای که در تاکسی هستند آزار میدهد».
۱۵ ساعت کار
احمدی بافنده پرسید که چرا رانندگان تاکسی ما باید برای به دست آوردن لقمهای نان بخور و نمیر باید ۱۵ ساعت در این خودروهای نامناسب کلاژ و ترمز بگیرند؟ وی تاکید کرد که رانندگان ما در این خودروها نابود میشوند. احمدی افزود:«ما کشور فقیری نیستیم و جزو ۱۶ کشور تولیدکننده خودرو هستیم یعنی توان تولید ۴۰۰ هزار تاکسی استاندارد را برای کل کشور نداریم؟».
رانندگان بیمه ندارند
رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران میگوید:« جمعیت ۱۵ هزار نفری رانندگان بالای ۵۰ سال متاسفانه از هیچ گونه بیمه خدماتی برخوردار نیستند، این در حالی است که این زمان آغاز مشکلات جسمی آنها است». به گفته احمدی بافنده چند تن از رانندگان تاکسی در حال حاضر به دلیل عدم بیمه شخص ثالث در زندان گرفتار هستند.
تلاش برای حل مشکلات بازنشستگی
رئیس سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به تلاش این سازمان برای حل مشکلات بازنشستگی رانندگان بالای ۶۰ سال گفت: «تلاش می کنیم این رانندگان که به لحاظ جسمی دیگر امکان کار کردن ندارند را با حقوق ۳۸۰ تا ۴۰۰ هزار تومان بازنشسته کنیم.»
۲۰ برابر شدن عوارض
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور نیز میگوید: «در گذشته هر راننده تاکسی سالیانه ۲۰ هزار تومان به سازمان تاکسیرانی پرداخت میکرد که این مبلغ در حال حاضر بیش از۲۰ برابر شده در صورتی که تسهیلات به رانندگان از طرف دولت داده می شود».
تاسیس شرکت های خصوصی تاکسیرانی
حسین هاشمی میگوید: «شرکتهای خصوصی تاکسیرانی در تهران با عنوان ارائه خدمات بهتر به مردم از سال ۱۳۸۵ فعالیت خود را زیر نظر شهرداری آغاز کردند». وی با بیان اینکه در حال حاضر بیش از ۴۰ هزار تاکسی زیر نظر این شرکتها در تهران فعالیت میکنند، میافزاید:«ماهیانه بین ۳۰ تا ۱۰۰هزار تومان هر راننده تاکسی به شرکت خود به عنوان حق شارژ پرداخت میکند که دریافت این مبالغ غیر قانونی است».
۱۰۰ میلیارد تومان حق شارژ
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با بیان اینکه از سال ۱۳۸۵ تا کنون بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان حق شارژ از رانندگان تاکسیهای خصوصی دریافت شده، گفت: «این مبالغ به جیب مدیران شرکتهای تاکسیرانی خصوصی رفته است». وی میافزاید:«ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور به این موضوع ورود کرد و بررسیها نشان میدهد که پای بعضی از مدیران شهری در شرکتهای خصوصی تاکسیرانی باز و همراه با رانت است».
تاخیر در تحویل تاکسیهای نو
حدود هزار نفر از تاکسیداران کشور از اسفند سال گذشته در انتظار دریافت تاکسیهای نو هستند.
افزایش نرخ کرایه رد شد
روز یکشنبه (۲۸ خرداد/۱۷ ژوئن) فرماندار تهران با مصوبه شورای شهر در خصوص افزایش نرخ کرایه انواع تاکسیها موافقت نکرد.
تاکسی ایرانی در کلن
در اتحادیه تاکسیرانان شهر کلن آلمان امتیاز تقریبا ۱۲۶۰تاکسی ثبت شده در اختیار ۸۱۰ نفر قرار دارد که حدود ۲۴۰ نفر آنها ایرانی هستند. تقریبا ۷۵۰ راننده تاکسی در شهر کلن آلمان ایرانی هستند.
آزمون برای رانندگی تاکسی
در آلمان تنها افرادی مجاز به رانندگی تاکسی هستند که در آزمونی مخصوص قبول شده باشند. این آزمون تنها شامل شناخت خیابانهای شهر نیست. تاکسیها در آلمان در تردد نیستند و در ایستگاهها منتطر مسافر هستند و یا از طریق بیسیم برای سوار کردن مسافر به محل مورد نظر فرستاده میشوند.
مهاجرانی با دست خالی
اینها همان مهاجران سیاسی هستند که با دست خالی ایران را ترک کردند و پس از سالها کار و با گرفتن وام از بانکها، حالا هرکدامشان بین یک تا بیش از ۱۰ تاکسی دراختیار دارند.
ایرانیان در هیئت مدیره و بازرسی
در آخرین رایگیری برای انتخاب هیئت مدیره تاکسیداران شهر کلن تعداد اعضای آن به خاطر صرفهجویی در هزینهها به ۳ نفر کاهش یافت. اینبار نیز یک ایرانی به عضویت هیئت مدیره انتخاب شد. در مجمع عمومی اتحادیه تاکسیداران که روز شنبه (۱۶ ژوئن) برگزار شد، ۲ ایرانی به عضویت هیئت بازرسی درآمدند.
حقوق بازنشستگی تاکسی داران
تاکسی داران در آلمان کارفرما محسوب میشوند. کارفرما در آلمان از حقوق بازنشستگی برخوردار نیست. آنها از طریق بیمه عمر و یا بیمه دیگری که به (Rürrup Rente) شهرت یافته، باید آینده دوران کهولت خود را تامین کنند. در مورد رانندگانی که به استخدام درمیآیند قوانین دیگری اجرا میشوند.
خودرو آخرین مدل و سیستم مالیاتی در خدمت نوسازی
تاکسیهای آلمان تقریبا همه از خودروهای آخرین مدل هستند. سیستم مالیاتی آلمان به گونهای است که تاکسیداران میتوانند (بدون دریافت یارانه و یا وام) هر ۴ سال یک بار تاکسی خود را نو کنند. همه وسائل تولید و ارائه خدمات در بنگاههای اقتصادی از "جدول زمانی معافیت مالیات بر استهلاک" (Abschreibung) برخوردار هستند. این معافیت مالیاتی امکان نوآوری و نوسازی را برای بنگاههای اقتصادی فراهم میکند.
۱۷هزار راننده تاکسی در معرض بیکاری
رییس سازمان تاکسیرانی شهر تهران گفت: «با اجرای قانون منع تردد خودروهای فرسوده در ۸ کلانشهر برای ناوگان تاکسیرانی به شدت مخالفیم زیرا ۱۷ هزار راننده تاکسی را در معرض بلاتکلیفی و گرفتاری قرار میدهیم. وی تاکید کرد: «تا زمانی که وزارت صنایع تکلیف تاکسیهای فرسوده را مشخص نکند و سایت ایران خودرو که بسته است باز نشود نباید پلیس راهور این قانون را برای تاکسیها اعمال کند».