روزنامه شرق، چاپ تهران، در گزارشی که روز یکشنبه، ششم شهریور منتشر کرد با اشاره به عبور مترو از خیابان چهارباغ اصفهان خبر داد که شکافی در دهانه ششم از ضلع جنوب غربی سی‌وسه پل ایجاد شده است.
بر اساس همین گزارش، دلیل ایجاد شکاف به عبور دستگاه حفاری مترو اصفهان از زیر پایه‌های پل مربوط است مساله‌ای که باعث ایجاد تکانه‌هایی در پل میشود.
روزنامه شرق به نقل از «یک منبع آگاه در میراث فرهنگی استان اصفهان» نوشته است که درحال حاضر دستگاه حفار، شانه به شانه ضلع جنوبی پل و روبه‌روی هتل متوقف شده است.
بررسی درباره احداث مترو در اصفهان به سال ۱۳۵۷ برمی‌گردد اما سال ۷۹ و بعد از آغاز به کار شوراهای شهر و روستا در ایران مطالعات جدی برای ساخت مترو در این شهر آغاز شد.
انتشار خبر عبور مترو از کنار سازه‌های تاریخی اصفهان به‌ویژه سی و سه پل با قدمت ۴۰۰ سال، واکنش فعالان و دوستداران بناهای تاریخی را به دنبال داشته است.
واکنش‌ها بعد از نهم شهریور ۱۳۸۸که خبرگزاری میراث فرهنگی از انحراف دستگاه حفاری تونل مترو اصفهان و برخورد آن با پی سی‌وسه پل خبر داد، شدیدتر شد و نگرانی شماری از فعالان ناظر بر میراث فرهنگی را برانگیخت.
سوم اسفندماه ۸۹ نیز خبر رسید که زمین، به فاصله ۱۰ متری از پایه‌های سی‌وسه پل، نشست کرده است. محل نشست زمین دقیقا همان جایی بود که دستگاه حفار شهریورماه در آن نقطه متوقف شد.
با بالا گرفتن اعتراض فعالان و دوستداران میراث فرهنگی، اسفند ماه ۸۹ علیرضا ذاکر اصفهانی، استاندار این شهر، تاکید کرد که اگر یک درصد به میراث فرهنگی ضرر برسد اجازه عبور مترو را نخواهد داد.
با این‌حال، ۲۶ اردیبهشت‌ماه امسال خبرگزاری مهر از انحراف «مجدد» تونل متروی اصفهان خبر داد.
انحراف ۱۱ سانتیمتری باعث متوقف شدن کار دستگاه TBMدر پیاده‌رو مقابل هتل اصفهان شد و مسئولان وعده دادند که موضوع را بررسی خواهند کرد.
ماجرای تخریب آثار تاریخی اصفهان از جمله این پل در جریان عملیات متروسازی چنان جدی بود که در شهریور سال ۱۳۸۵ موسسه حقوقی راد با ارائه دادخواستی به دادگستری اصفهان از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری، شهرداری و سازمان قطار شهری اصفهان شکایت کرد. این پرونده در حال حاضر بیش از دو هزار شاکی دارد.
این افراد محمد علی دادخواه را به وکالت خود انتخاب کردند و خواستار پاسخگویی شهردار و استاندار اصفهان و همچنین مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان و رئیس میراث فرهنگی اصفهان درباره عبور مترو از زیر خیابان چهارباغ و همچنین انحراف مترو و برخورد آن با پل تاریخی سی و سه پل هستند.
آقای دادخواه که «شکایت مردمی عبور مترو از کنار آثار تاریخی اصفهان» را برعهده دارد در چندین مرحله خواستار محاکمه‌ی علنی مسئولان به ویژه اعضای شورای شهر اصفهان شدکه البته درخواست او بی‌نتیجه ماند.
طبق اعلام شهرداری اصفهان خط شمالی‌ـ جنوبی مترو که از شمال غربی اصفهان (مرکز شهر) آغاز میشود با عبور از ترمینال کاوه به میدان شهدا و چهارباغ پایین می‌رسد و سپس از ساختمان شهرداری اصفهان در دروازه دولت (میدان امام‌حسین) رد شده و وارد خیابان چهارباغ عباسی میشود و با عبور از زیر رودخانه زاینده‌رود وارد خیابان چهارباغ بالا (چهارباغ هزار جریب) شده و نهایتا به ترمینال صفحه در جنوب اصفهان می‌رسد. طول این مسیر در حدود ۲۰ کیلومتر است.
