ابهامات جدید و سوالات جدی درباره سانحه بوئینگ ارومیه: از ۴۵ دقیقه گم شده تا بنزین هواپیما
+0
رأی دهید
-0
ابهامات جدید و سوالات جدی درباره سانحه بوئینگ ارومیه:
از 45 دقیقه گم شده تا بنزین هواپیما
عصرایران - سانحه مرگبار هواپیما در ارومیه ، تا به امروز ، عمدتاً با احساسات غم آلود مورد پردازش واقع شده و مسوولان نیز توضیحات قانع کننده در این باره نداده و همه چیز را به بررسی جعبه سیاه ، آن هم در 6 ماه آینده موکول کرده اند که البته طبق سنت دیرین ، احتمالاً همه تقصیرها را متوجه مرحوم خلبان خواهند کرد تا پرونده یک پرواز خونین نیز بسته شود!
از این رو ، جای آن دارد سوالات و ابهاماتی که به طور جدی در این باره مطرح است ، بیان گردد و به عنوان مطالبه ، از سوی مردم و رسانه ها پیگیری شود تا شاید زمینه ای باشد برای پاسخگویی مسوولان و کاهش حوادث مشابه.
از این رو ، جای آن دارد سوالات و ابهاماتی که به طور جدی در این باره مطرح است ، بیان گردد و به عنوان مطالبه ، از سوی مردم و رسانه ها پیگیری شود تا شاید زمینه ای باشد برای پاسخگویی مسوولان و کاهش حوادث مشابه.
مسوولان وزات راه و ترابری، در ساعات نخست سانحه، اعلام کردند که خلبان قصد فرود اضطراری داشته که این سانحه رخ داده است. خبرهایی نیز که ابتدا بر روی خروجی خبرگزاری ها قرار می گرفت، حاکی از "فرود اضطراری ناکام" بود. به عنوان مثال، معاون مدیریت بحران وزارت راه و ترابری - که قاعدتا جزو اولین کسانی است که در جریان ماوقع و جزییات قرار گرفته-در گفت و گو با فارس در همان اولین ساعات بعد از سانحه، به تصریح گفت: سانحه هواپیمای بوئینگ ایران ایر، فرود اضطراری بود، نه سقوط.
با این حال، فردای آن روز، مسوولان وزارت راه، منکر فرود اضطراری شدند و حتی ادعا کردند که چنین چیزی نگفته اند و بدین سان، از سقوط صرف سخن گفتند.
با این حال قرائن و شواهد حاکی از آن است که خلبان در آخرین لحظات عمر خود، درصدد فرود اضطراری هواپیما بوده است. محل سانحه زمینی است باز، خاکی و مسطح در میان باغ های انبوه سیب و انگور ؛ احتمالاً خلبان آنجا را بهترین نقطه برای فرود اضطراری دانسته بود.
شاهدان عینی هم گزارش داده اند هواپیما قبل از سقوط در فاصله کمی از سطح زمین، "پرواز" می کرده است. به علاوه، برخلاف سقوط های دیگر، بدنه هواپیما آسیب کمتری دیده و تکه های آن به اطراف پخش نشده اند و در ضمن هواپیما منفجر نشده است. البته این شرایط باعث شده که اولا اجساد قربانیان نیز متلاشی نشود و ثانیا تعدادی از مسافران جان سالم بدر برند. همه اینها شواهد و قرائنی هستند که گمانه فرود اضطراری را تقویت می کنند.
مسوولان باید اولاً توضیح دهند که چرا برخلاف سخنان نخست خود مبنی بر فرود اضطراری هواپیما، ناگهان تغییر موضع دادند؟
ثانیا اگر هواپیما درصدد فرود اضطراری بوده، علت آن چه بوده است؟ و ثالثا اگر فرود اضطراری در کار نبوده و هواپیما سقوط کرده است، علت عدم انفجار هواپیما چه بوده است؟ آیا همانطور که شایع شده ، خلبان برای فرود ایمن تر ، باک بنزین را در آسمان تخلیه کرده بوده است؟
البته حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری درباره عدم انفجار هواپیما ، توضیح عجیبی داده است ؛ وی در توجیه عدم انفجار هواپیما گفته است: چون روی زمین برف زیادی بوده، هواپیما منفجر نشده است!
احتمالا آقای وزیر هواپیما را در حد و اندازه یک لیوان شیشه ای تصور کرده که اگر به جای زمین خوردن، روی برف ها بیفتد، نمی شکند! واقعا اگر هواپیمایی با وزن بیش از 50 تن با آن سرعت بر زمین بخورد، آیا یک برف 30-40 سانتیمتری، آن را محافظت می کند؟
باید خطاب به ایشان گفت که آقای بهبهانی عزیز! یک برگ کاغذ یا شیشه ادکلن جنابعالی که بر روی برف نیفتاده ! یک هواپیمای بوئینگ 727 به زمین خورده است و آن وقت شما می گویید چون روی زمین برف بود، هواپیما منفجر نشده است؟
به هر حال باید فارغ از این قبیل سخنان غیرعلمی، مسوولان باید دلیل موجهی در این باره ارائه کنند.
2- پرواز شماره 277 تهران- ارومیه، سالهاست که ساعت 16 از تهران پرواز می کند، ساعت 17 به ارومیه می رسد و حدود یک ساعت بعد به تهران بازمی گردد.
اکثر مسوولان و برخی مسافران زنده مانده گفته اند که هواپیما با تاخیر از تهران پرواز کرده است. حداقل تاخیری که مطرح شده، یک ساعت و حداکثر تاخیر اعلام شده، دو ساعت بوده است.
بنابراین طبق آنچه خودشان گفته اند هواپیما حداکثر ساعت 18 از تهران پرواز کرده است. بنابراین باید ساعت 19 به ارومیه می رسیده ولی طبق گزارش های موجود، در ساعت 19.45 دقیقه پس از آنکه نتوانسته در فرودگاه ارومیه بنشیند، در اطراف آن سقوط کرده است.
از این رو یک بازه زمانی 45 دقیقه ای در این وسط وجود دارد که نیازمند تامل جدی است.
آیا هواپیما واقعا یک ساعت قبل از سانحه از تهران حرکت کرده یا آنکه حداکثر دو ساعت تاخیر داشته و به عللی نامعلوم 45 دقیقه زمان گم شده داریم؟!
آیا هواپیما در بالای فرودگاه چرخیده تا بتواند فرود آید و به عللی مانند عدم باز شدن چرخ ها نتوانسته است؟! آیا عدم انفجار هواپیما به دلیل این بوده که به دلیل طولانی شدن ناگزیر زمان پرواز ، دیگر بنزینی برای آن باقی نمانده بود؟
یک نکته جالب توجه اینکه در شب حادثه، در فاصله نزدیک به هواپیما، امدادگران، چندین آتش بزرگ بپا کرده بودند تا خود و مجروحان را گرم کنند. آیا هواپیمای سانحه دیده و منفجر نشده، بنزینی نداشته که نشت کند و با آتش هایی که اطرافش به پا شده بود، درآمیزد؟
لابد نیروهای امدادی خطری از بابت بنزین احساس نمی کرده اند که با خیال آسوده، در اطراف هواپیما، آتش بپا کرده بودند!
خلاصه آنکه باید تکلیف آن 45 دقیقه گم شده و میزان بنزین موجود در هواپیما مشخص شود.
البته اگر اطلاع رسانی قبلی آقایان غلط باشد و هواپیما به جای دو ساعت تاخیر ،دو ساعت و 45 دقیقه تاخیر داشته است ، مشکل زمان گم شده حل است که به نظر می رسد همین گونه هم باشد.
3- این ادعا که بدی آب و هوا باعث شده است خلبان نتواند روی باند بنشیند نیز باید با وسواس بررسی شود زیرا ؛
اولا هواشناسی دستکم این توانایی را داردکه وضعیت جوی فرودگاه مقصد را برای حداقل یکی دو ساعت آینده پیش بینی کند.
ثانیا اگر هم وضعیت ناگهان نامساعد شده، فرودگاه مقصد نیز می توانسته قبل از رسیدن هواپیما، وضعیت را به خلبان اطلاع دهد تا هواپیما به مبدا بازگردد.
با این حال ماجرا را طوری روایت می کنند که انگار درباره یک مینی بوس حرف می زنند که باید راننده اش تا محل مورد نظر برسد و بعد از دیدن شرایط، تصمیم به بازگشت بگیرد!
اگر قرار است که در سیستم حمل و نقل هوایی نیز مانند رانندگی زمینی، همه دست روی دست بگذارند تا نهایتاً خود خلبان بیاید و اوضاع را ببیند و برگردد، آن وقت هواشناسی و فرودگاه و ... چه کاره اند؟!
و ثالثا طبق بررسی هایی که عصرایران از دو منبع در فرودگاه ارومیه انجام داده، این فرودگاه، چند سالی است که به سیستم ILS مجهز شده و قاعدتا هواپیما می توانسته در شرایط برف و مه نیز در آن فرود آید.
وانگهی در روز حادثه، فرودگاه تبریز نیز که در نزدیکی ارومیه قرار دارد، شرایط مشابهی داشته است ولی هواپیماها در آن بدون مشکل فرود آمده اند.
البته ناگفته نماند که بوئینگ قدیمی 727 از نظر سیستم های مکان یابی جی.ان.اس ضعیف تر از بقیه هواپیماها هستند. این سیستم ها به خلبان امکان می دهند که در شرایط فقدان دید نسبت به باند فرودگاه، به راحتی باندها را تشخیص دهد و بر آن بنشیند. این موضوع در بند بعد بیشتر مورد توجه قرار خواهد گرفت.
به هر حال، بحث عدم دید خلبان به علت آب و هوا نیز محل تامل جدی است و باید به سوالاتی از قبیل اینکه آیا سیستم ILS فرودگاه ارومیه درست کار می کرده یا خیر پاسخ داده شود.
4- برخی منابع در فرودگاه ارومیه خبر می دهند که قرار بوده ابتدا یک هواپیمای فوکر 100، مسافران را به ارومیه ببرد اما در واپسین دقایق، بوئینگ 727 جایگزین آن شده است.
فوکر 100 با سابقه ترین هواپیمایی است که به فرودگاه ارومیه رفت و آمد دارد و به گفته برخی کارشناسان ، از نظر سیستم های جی.ان اس و یا جی.پی.اس بسیار کارآمدتر از بوئینگ های قدیمی 727 است به طوری که بسیار بهتر از بوئینگ 727 می تواند در هوای برفی و مه آلود نشست و برخاست کند.
اگر خبر تعویض هواپیما صحت داشته باشد مدیران مربوطه باید توضیح دهند که چرا در آن هوای برفی و مه آلود، بوئینگ قدیمی را جایگزین فوکری کردند که لااقل در زمینه مکان یابی و فرود امن در هوای نامساعد بهتر از بوئینگ 727 است؟!
آیا آقایان نمی دانستند که بوئینگ 727 که 37 سال عمر دارد، از تجهیزات به روز برای فرود امن در هوای نامساعد و دید ناکافی برخوردار نیست؟
البته همان گونه که پیشتر نیز گفته شد، قاعدتا وضعیت هوا به گونه ای بوده که می شد با بوئینگ 727 هم پرواز کرد و مشکل دید نداشت. اگر اینگونه هست، چرا دارند تقصیرها را متوجه هوا می کنند و اگر اینگونه نیست و هوا نامساعد بوده، چرا اجازه پرواز داده اند و چرا بوئینگ قدیمی و 37 ساله ای را برای این کار در نظر گرفته اند که جزو ناامن ترین هواپیماها برای پرواز در هوای نامساعد است؟!
مردم خیلی دوست دارند با نام و چهره کسی که اجازه پرواز را صادر کرده بود ، آشنا شوند.
5- آقای بهبهانی درباره علت سقوط هواپیما گفته است که هر چه باشد مشکل مدیریتی در میان نبوده است! البته مشخص است که عالی ترین مدیر این حوزه، از همان اول بخواهد خود و همکارانش را تبرئه کند و زمینه را برای مقصر جلوه دادن مرحوم خلبان یا آب و هوا فراهم کند.
اما به این سوال پاسخ نداده است که در کجای دنیا هواپیمایی که 37 سال از تولید آن می گذرد را اورهال می کنند و در هوای برفی و مه آلود به پرواز درمی آورند؟ درست است که ما مشکل تحریم ها را داریم ولی این دلیل نمی شود که هواپیمای 37 ساله را همچنان به کار گیریم. آیا تنها راه از رده خارج کردن هواپیما این است که آنقدر از آن کار بکشیم که سقوط کند؟ باور کنید راه های بهتری هم برای از رده کردن این "ابوطیاره" ها وجود دارد!
مشکل، حتما مدیریتی است والا چطور شرکت هواپیمایی ماهان که کم سابقه تر از همای بزرگ است، توانسته هواپیماهای جوان تر، مدرن تر و به روزتر تهیه کند ولی سیستم های عریض و طویل وزارت راه و ترابری و هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) نتوانسته اند؟ پاسخ معلوم است: ماهان با مدیریت باعرضه بخش خصوصی و دلسوزانه اداره می شود ولی در سیستم دولتی، آنچه حاکم است سوءمدیریت، باندبازی و بی عرضگی است. نتیجه نیز همین می شود که می بینیم.
یکی از مسافران مجروح گفته است که دوباره آنها را تا پای پرواز برده و بازگردانده اند و نهایتا هم با هواپیمایی فرستاده اند که سانحه ساز شده است؟ آیا اینکه این همه مسافر را دو بار ببرند و برگردانند و سوءمدیریت نیست؟!
خلاصه آنکه بر خلاف نظر وزیر، باید گفت که هر بحثی هم که در میان نباشد، بحث مدیریتی حتما مطرح است. راستی چطور است که اگر اتفاق خوبی در حوزه کاری آقایان رخ دهد، محصول مدیریت مشعشع آنهاست ولی وقتی این همه آدم به کشتن داده می شوند، ربطی به مدیریت شان ندارد و اگر کار استکبار جهانی نباشد ، لابد تقصیر خلبان ، برف یا مشیت الهی است!
6- خطای انسانی، مساله ای است که بسیار مطرح می شود، هم در حوادث جاده ای و هم در سوانح هوایی. اصل حرف هم، حرف درستی است و بخش بزرگی از حوادث و سوانح نیز به خاطر خطای انسانی است. اما نکته مهمی که در این میان مغفول می ماند این است که اساساً یکی از کارکردهای تمهیدات مدیریتی و فناوری های روز ، کاستن از خطاهای انسانی و نیز جبران این خطاهاست.
به عنوان مثال ، خلبانی که با یک هواپیمای مدرن تر پرواز می کند ، با هواپیمایش رابطه ای دو سویه دارد ؛ هم او هواپیما را کنترل می کند و هم هواپیما به او کمک می کند و لذا اگر خطایی هم از او سر بزند ، در مقایسه با خلبانی که در شرایط مشابه با هواپیمای قدیمی تر می پرد ، احتمال کمتری برای سانحه دارد.
در خودرو هم همین گونه است ؛ راننده الف در هوای بارانی با خودرویی مجهز به ترمز ای بی اس رانندگی می کند . در شرایط مساوی ، راننده ای با خودرویی بدون ای بی اس می راند.
اگر هر دو راننده دچار خطا شوند و با سرعت غیرمجاز ، ناگهان ترمز نمایند ، احتمال ایجاد حادثه برای دومی بیشتر است چون ای بی اس در خودروی اول ، تا حدی خطای انسانی را جبران می کند.
بنابراین ، در خطاهای انسانی هم باید نقش عوامل دیگر را هم در نظر گرفت و نمی توان با انداختن تقصیر بر گردن یک نفر - ولو این که واقعا قصور یا تقصیر هم کرده باشد - بقیه مسائل را نادیده گرفت.
در هواپیمایی نیز همین گونه است و هزاران قانون و قاعده و آموزش و فناوری و ... گرد هم آمده اند تا ضریب خطای انسانی را کاهش دهند و در صورت نیاز ، آن را تا حد امکان جبران نمایند و لذا اگر آن مقدمات فراهم نباشد ، با افزوده شدن خطای انسانی به شرایط نامساعد ، فاجعه پدید می آید.
7 - و در پایان جا دارد از سکوت مرگبار رئیس سازمان هواپیمایی که متولی اصلی مدیریت حمل و نقل هوایی است تشکر و قدردانی شود! انگار نه انگار که در حوزه مدیریت ایشان 77 انسان کشته شده اند! نه اطلاع رسانیی ، نه اظهار تاسفی و نه حتی یک عذرخواهی خشک و خالی!
در بین ابهامات فوق ، فقط همین یک مورد را بی نیاز از توضیح و ابهام زدایی هستیم زیرا عادت کرده ایم به بی خیالی آقایانی که در موسم ادعا ، رستم دستانند و در زمان حادثه ، عزلت نشین و ساکت!
منتظر پاسخ مسوولان به ابهامات و سوالات فوق هستیم ، هر چند که شاید آقایان با خواند این مطلب نیشخندی بزنند و بگویند : آنقدر منتظر بمانید که زیر پایتان علف سبز شود!
احتمالا آقای وزیر هواپیما را در حد و اندازه یک لیوان شیشه ای تصور کرده که اگر به جای زمین خوردن، روی برف ها بیفتد، نمی شکند! واقعا اگر هواپیمایی با وزن بیش از 50 تن با آن سرعت بر زمین بخورد، آیا یک برف 30-40 سانتیمتری، آن را محافظت می کند؟
باید خطاب به ایشان گفت که آقای بهبهانی عزیز! یک برگ کاغذ یا شیشه ادکلن جنابعالی که بر روی برف نیفتاده ! یک هواپیمای بوئینگ 727 به زمین خورده است و آن وقت شما می گویید چون روی زمین برف بود، هواپیما منفجر نشده است؟
به هر حال باید فارغ از این قبیل سخنان غیرعلمی، مسوولان باید دلیل موجهی در این باره ارائه کنند.
2- پرواز شماره 277 تهران- ارومیه، سالهاست که ساعت 16 از تهران پرواز می کند، ساعت 17 به ارومیه می رسد و حدود یک ساعت بعد به تهران بازمی گردد.
اکثر مسوولان و برخی مسافران زنده مانده گفته اند که هواپیما با تاخیر از تهران پرواز کرده است. حداقل تاخیری که مطرح شده، یک ساعت و حداکثر تاخیر اعلام شده، دو ساعت بوده است.
بنابراین طبق آنچه خودشان گفته اند هواپیما حداکثر ساعت 18 از تهران پرواز کرده است. بنابراین باید ساعت 19 به ارومیه می رسیده ولی طبق گزارش های موجود، در ساعت 19.45 دقیقه پس از آنکه نتوانسته در فرودگاه ارومیه بنشیند، در اطراف آن سقوط کرده است.
از این رو یک بازه زمانی 45 دقیقه ای در این وسط وجود دارد که نیازمند تامل جدی است.
آیا هواپیما واقعا یک ساعت قبل از سانحه از تهران حرکت کرده یا آنکه حداکثر دو ساعت تاخیر داشته و به عللی نامعلوم 45 دقیقه زمان گم شده داریم؟!
آیا هواپیما در بالای فرودگاه چرخیده تا بتواند فرود آید و به عللی مانند عدم باز شدن چرخ ها نتوانسته است؟! آیا عدم انفجار هواپیما به دلیل این بوده که به دلیل طولانی شدن ناگزیر زمان پرواز ، دیگر بنزینی برای آن باقی نمانده بود؟
یک نکته جالب توجه اینکه در شب حادثه، در فاصله نزدیک به هواپیما، امدادگران، چندین آتش بزرگ بپا کرده بودند تا خود و مجروحان را گرم کنند. آیا هواپیمای سانحه دیده و منفجر نشده، بنزینی نداشته که نشت کند و با آتش هایی که اطرافش به پا شده بود، درآمیزد؟
لابد نیروهای امدادی خطری از بابت بنزین احساس نمی کرده اند که با خیال آسوده، در اطراف هواپیما، آتش بپا کرده بودند!
خلاصه آنکه باید تکلیف آن 45 دقیقه گم شده و میزان بنزین موجود در هواپیما مشخص شود.
البته اگر اطلاع رسانی قبلی آقایان غلط باشد و هواپیما به جای دو ساعت تاخیر ،دو ساعت و 45 دقیقه تاخیر داشته است ، مشکل زمان گم شده حل است که به نظر می رسد همین گونه هم باشد.
3- این ادعا که بدی آب و هوا باعث شده است خلبان نتواند روی باند بنشیند نیز باید با وسواس بررسی شود زیرا ؛
اولا هواشناسی دستکم این توانایی را داردکه وضعیت جوی فرودگاه مقصد را برای حداقل یکی دو ساعت آینده پیش بینی کند.
ثانیا اگر هم وضعیت ناگهان نامساعد شده، فرودگاه مقصد نیز می توانسته قبل از رسیدن هواپیما، وضعیت را به خلبان اطلاع دهد تا هواپیما به مبدا بازگردد.
با این حال ماجرا را طوری روایت می کنند که انگار درباره یک مینی بوس حرف می زنند که باید راننده اش تا محل مورد نظر برسد و بعد از دیدن شرایط، تصمیم به بازگشت بگیرد!
اگر قرار است که در سیستم حمل و نقل هوایی نیز مانند رانندگی زمینی، همه دست روی دست بگذارند تا نهایتاً خود خلبان بیاید و اوضاع را ببیند و برگردد، آن وقت هواشناسی و فرودگاه و ... چه کاره اند؟!
و ثالثا طبق بررسی هایی که عصرایران از دو منبع در فرودگاه ارومیه انجام داده، این فرودگاه، چند سالی است که به سیستم ILS مجهز شده و قاعدتا هواپیما می توانسته در شرایط برف و مه نیز در آن فرود آید.
وانگهی در روز حادثه، فرودگاه تبریز نیز که در نزدیکی ارومیه قرار دارد، شرایط مشابهی داشته است ولی هواپیماها در آن بدون مشکل فرود آمده اند.
البته ناگفته نماند که بوئینگ قدیمی 727 از نظر سیستم های مکان یابی جی.ان.اس ضعیف تر از بقیه هواپیماها هستند. این سیستم ها به خلبان امکان می دهند که در شرایط فقدان دید نسبت به باند فرودگاه، به راحتی باندها را تشخیص دهد و بر آن بنشیند. این موضوع در بند بعد بیشتر مورد توجه قرار خواهد گرفت.
به هر حال، بحث عدم دید خلبان به علت آب و هوا نیز محل تامل جدی است و باید به سوالاتی از قبیل اینکه آیا سیستم ILS فرودگاه ارومیه درست کار می کرده یا خیر پاسخ داده شود.
4- برخی منابع در فرودگاه ارومیه خبر می دهند که قرار بوده ابتدا یک هواپیمای فوکر 100، مسافران را به ارومیه ببرد اما در واپسین دقایق، بوئینگ 727 جایگزین آن شده است.
فوکر 100 با سابقه ترین هواپیمایی است که به فرودگاه ارومیه رفت و آمد دارد و به گفته برخی کارشناسان ، از نظر سیستم های جی.ان اس و یا جی.پی.اس بسیار کارآمدتر از بوئینگ های قدیمی 727 است به طوری که بسیار بهتر از بوئینگ 727 می تواند در هوای برفی و مه آلود نشست و برخاست کند.
اگر خبر تعویض هواپیما صحت داشته باشد مدیران مربوطه باید توضیح دهند که چرا در آن هوای برفی و مه آلود، بوئینگ قدیمی را جایگزین فوکری کردند که لااقل در زمینه مکان یابی و فرود امن در هوای نامساعد بهتر از بوئینگ 727 است؟!
آیا آقایان نمی دانستند که بوئینگ 727 که 37 سال عمر دارد، از تجهیزات به روز برای فرود امن در هوای نامساعد و دید ناکافی برخوردار نیست؟
البته همان گونه که پیشتر نیز گفته شد، قاعدتا وضعیت هوا به گونه ای بوده که می شد با بوئینگ 727 هم پرواز کرد و مشکل دید نداشت. اگر اینگونه هست، چرا دارند تقصیرها را متوجه هوا می کنند و اگر اینگونه نیست و هوا نامساعد بوده، چرا اجازه پرواز داده اند و چرا بوئینگ قدیمی و 37 ساله ای را برای این کار در نظر گرفته اند که جزو ناامن ترین هواپیماها برای پرواز در هوای نامساعد است؟!
مردم خیلی دوست دارند با نام و چهره کسی که اجازه پرواز را صادر کرده بود ، آشنا شوند.
5- آقای بهبهانی درباره علت سقوط هواپیما گفته است که هر چه باشد مشکل مدیریتی در میان نبوده است! البته مشخص است که عالی ترین مدیر این حوزه، از همان اول بخواهد خود و همکارانش را تبرئه کند و زمینه را برای مقصر جلوه دادن مرحوم خلبان یا آب و هوا فراهم کند.
اما به این سوال پاسخ نداده است که در کجای دنیا هواپیمایی که 37 سال از تولید آن می گذرد را اورهال می کنند و در هوای برفی و مه آلود به پرواز درمی آورند؟ درست است که ما مشکل تحریم ها را داریم ولی این دلیل نمی شود که هواپیمای 37 ساله را همچنان به کار گیریم. آیا تنها راه از رده خارج کردن هواپیما این است که آنقدر از آن کار بکشیم که سقوط کند؟ باور کنید راه های بهتری هم برای از رده کردن این "ابوطیاره" ها وجود دارد!
مشکل، حتما مدیریتی است والا چطور شرکت هواپیمایی ماهان که کم سابقه تر از همای بزرگ است، توانسته هواپیماهای جوان تر، مدرن تر و به روزتر تهیه کند ولی سیستم های عریض و طویل وزارت راه و ترابری و هواپیمایی جمهوری اسلامی (هما) نتوانسته اند؟ پاسخ معلوم است: ماهان با مدیریت باعرضه بخش خصوصی و دلسوزانه اداره می شود ولی در سیستم دولتی، آنچه حاکم است سوءمدیریت، باندبازی و بی عرضگی است. نتیجه نیز همین می شود که می بینیم.
یکی از مسافران مجروح گفته است که دوباره آنها را تا پای پرواز برده و بازگردانده اند و نهایتا هم با هواپیمایی فرستاده اند که سانحه ساز شده است؟ آیا اینکه این همه مسافر را دو بار ببرند و برگردانند و سوءمدیریت نیست؟!
خلاصه آنکه بر خلاف نظر وزیر، باید گفت که هر بحثی هم که در میان نباشد، بحث مدیریتی حتما مطرح است. راستی چطور است که اگر اتفاق خوبی در حوزه کاری آقایان رخ دهد، محصول مدیریت مشعشع آنهاست ولی وقتی این همه آدم به کشتن داده می شوند، ربطی به مدیریت شان ندارد و اگر کار استکبار جهانی نباشد ، لابد تقصیر خلبان ، برف یا مشیت الهی است!
6- خطای انسانی، مساله ای است که بسیار مطرح می شود، هم در حوادث جاده ای و هم در سوانح هوایی. اصل حرف هم، حرف درستی است و بخش بزرگی از حوادث و سوانح نیز به خاطر خطای انسانی است. اما نکته مهمی که در این میان مغفول می ماند این است که اساساً یکی از کارکردهای تمهیدات مدیریتی و فناوری های روز ، کاستن از خطاهای انسانی و نیز جبران این خطاهاست.
به عنوان مثال ، خلبانی که با یک هواپیمای مدرن تر پرواز می کند ، با هواپیمایش رابطه ای دو سویه دارد ؛ هم او هواپیما را کنترل می کند و هم هواپیما به او کمک می کند و لذا اگر خطایی هم از او سر بزند ، در مقایسه با خلبانی که در شرایط مشابه با هواپیمای قدیمی تر می پرد ، احتمال کمتری برای سانحه دارد.
در خودرو هم همین گونه است ؛ راننده الف در هوای بارانی با خودرویی مجهز به ترمز ای بی اس رانندگی می کند . در شرایط مساوی ، راننده ای با خودرویی بدون ای بی اس می راند.
اگر هر دو راننده دچار خطا شوند و با سرعت غیرمجاز ، ناگهان ترمز نمایند ، احتمال ایجاد حادثه برای دومی بیشتر است چون ای بی اس در خودروی اول ، تا حدی خطای انسانی را جبران می کند.
بنابراین ، در خطاهای انسانی هم باید نقش عوامل دیگر را هم در نظر گرفت و نمی توان با انداختن تقصیر بر گردن یک نفر - ولو این که واقعا قصور یا تقصیر هم کرده باشد - بقیه مسائل را نادیده گرفت.
در هواپیمایی نیز همین گونه است و هزاران قانون و قاعده و آموزش و فناوری و ... گرد هم آمده اند تا ضریب خطای انسانی را کاهش دهند و در صورت نیاز ، آن را تا حد امکان جبران نمایند و لذا اگر آن مقدمات فراهم نباشد ، با افزوده شدن خطای انسانی به شرایط نامساعد ، فاجعه پدید می آید.
7 - و در پایان جا دارد از سکوت مرگبار رئیس سازمان هواپیمایی که متولی اصلی مدیریت حمل و نقل هوایی است تشکر و قدردانی شود! انگار نه انگار که در حوزه مدیریت ایشان 77 انسان کشته شده اند! نه اطلاع رسانیی ، نه اظهار تاسفی و نه حتی یک عذرخواهی خشک و خالی!
در بین ابهامات فوق ، فقط همین یک مورد را بی نیاز از توضیح و ابهام زدایی هستیم زیرا عادت کرده ایم به بی خیالی آقایانی که در موسم ادعا ، رستم دستانند و در زمان حادثه ، عزلت نشین و ساکت!
منتظر پاسخ مسوولان به ابهامات و سوالات فوق هستیم ، هر چند که شاید آقایان با خواند این مطلب نیشخندی بزنند و بگویند : آنقدر منتظر بمانید که زیر پایتان علف سبز شود!
نظرات کاربران سایت عصر ایران در مورد این مطلب :
*کدام انسانی است که بهای خطای کارش را با جانش بپردازد!
مسؤلین دروغگو چرا همیشه خلبان را مقصر میدانید اوکه با تمام تلاش و جانفشانی خودش جان حدود 30 نفر را نجان داد چرا بجای قدردانی به اوتهمت می زنید؟
مسؤلین دروغگو چرا همیشه خلبان را مقصر میدانید اوکه با تمام تلاش و جانفشانی خودش جان حدود 30 نفر را نجان داد چرا بجای قدردانی به اوتهمت می زنید؟
*کاش همین مسوولان ما سواد خواندن داشتند که همین یک صفحه را بخوانند و یا ای کاش آن بادمجان دور قاب چینهایشان برایشان بخوانند البته اگر سواد و انصافی داشته باشند
*دمت آتشفشان، اما به قول خودت زیاد منتظر نباش، کی جواب دادن این دومیش باشه!
*تحلیل جالی و دقیقی بود
مجلس هم کماکان سکوت کند سکوت سکوت هیسسسس سکوت سکوت ...........
مجلس هم کماکان سکوت کند سکوت سکوت هیسسسس سکوت سکوت ...........
*باید؟
ببخشید ولی انگار یادتان رفته کجا زندگی میکنید
بایدی برای پاسخگویی به شما یا مردم وجود ندارد
ببخشید ولی انگار یادتان رفته کجا زندگی میکنید
بایدی برای پاسخگویی به شما یا مردم وجود ندارد
*بند 7 رو خیلی خیلی خوب اومدی !!!
*ممنون از قلم شیوایتان. من و همه داغ دیدگان تقاضا داریم حتی اگر این حادثه بعد از مدتی از طرف مسئولان به فراموشی سپرده شود - مانند حوادث قبلی- شما با مقالات و پیگیری هایتان مانع این امر شوید.
*ممنون از قلم شیوایتان. من و همه داغ دیدگان تقاضا داریم حتی اگر این حادثه بعد از مدتی از طرف مسئولان به فراموشی سپرده شود - مانند حوادث قبلی- شما با مقالات و پیگیری هایتان مانع این امر شوید.
*همونطوری که همه میدونیم هیچ وقت هیچ دلیل قانع کننده ای برای سقوط پیدا نخواهد شد وبه زودی همه چیز به فراموشی سپرده خواهد شد تا خدای نا کرده اتفاق تلخ دیگری رخ دهد.
*یکی از روستاییان منطقه میگفت که هواپیما نزدیک یک ساعت بود که توی هوا میچرخید تا بنزین تموم کنه
*با تشکر از عصر ایران که ظاهرا تنها رسانه پی گیر در مورد این خادیه جانگداز است. اما به طور کلی یک سوال هم مطرح است اگر اروپا اجازه نمی دهد این هواپیماها در آسمانش پرواز کنند و در فرودگاهش بنشیند حتما دلیلی دارد!!!! آیا ما از آنها دانشمان بیشتر است یا مردممان بی اهمیت تر؟ می گویند مردم در فرودگاه ها اصرار به پرواز دارند. ببینید چقدر آنها را جان به سر می کنند و هیچکس یک پاسخ درست و حسابی نمی دهد و چقدر دیده اند که معطل شده اند تا فلان وزیر یا نماینده سوار شود که به مرگ هم راضی اند. نمی گویند این نشان از بی اعتمادی آنها دارد. تنها کاری که می کنند اخبار دیگری را با آب و تاب اعلام می کنند تا شاید سر مردم را گرم کنند.
*اگر زیاد به وزیر محترم گیر بدید ممکنه کلا سقوط هواپیما را انکار کند خیلی احتیاط کنید در ادبیات صحبتتون!!!! بیایم همه به هم برای برای ایشان که خیلی واسه کشور زحمت میکشن و سریعا خودشان را بالای سر پیکر بی گناه کشته شدگان رساندند یک کف مرتب بزنیم!! یا شاسین وزیر !!!!
*طبق نص صریح قران کریم هر کس شخصی را نجات دهد (زنده کند انگار تمام جهان را زنده کرده وهرکس نفس را از بین ببرد نیز مانند آن است که همه دنیا را از بین برده) واقعاً اف بر این مسئولین واین مدیریت که سریعاً دنبال توجیه خنده دار هستند و آمار راکم وطبیعی نشان داده وبرای بیمه مجروحین و کشته که حق مسلم آنان وپول آن ار قبلاً همین ملت بدبخت پرداخت کرده اند بر سر آنان منت میگذارند. واقعاً بقول حضرت علی اگر آدم از غصه بمیرد زیاد نیست
*در همین چند روز پیش در شیراز جان چهار نفر دانش آموز بی گناه در یک تصادف وحشتناک گرفته شد و آب هم از آب تکان نخورد.فقط تعداد سرعت گیرهای بلوار چمران شیراز را بیشترش کردن که خودش بیشتر باعث تصادف میشه.آخرش هم همه چیز فراموش میشه و بی ارزش ترین چیز جان انسان است.
حالا هم که 77 نفر دیگه که بخاطر بی تدبیری چند نفر به این شکل واقعا دردناک از بین رفتن.این هم فراموش میشه و این داستان ادامه دارد.......
حالا هم که 77 نفر دیگه که بخاطر بی تدبیری چند نفر به این شکل واقعا دردناک از بین رفتن.این هم فراموش میشه و این داستان ادامه دارد.......
*اولا دیگه ما جعبه سیاه در هواپیما لازم نداریم و این یک قدم به بومی سازی و خودکفایی ما رو نزدیک می کنه
دوما قبل از هر پرواز از خلبان اقرار نامه بگیرن که وقتی سقوط کرد مدارک سقوط موجود باشه و متهم معلوم
سوما به این وزیر راه هم یک مدال بدید که دانش هوانوردی و مدیریت بحران رو کاملا به سبک نوابغ بومی کرد در ضمن زیر فشار مردم که قرار مگیره حرف گوش کن میشه
دوما قبل از هر پرواز از خلبان اقرار نامه بگیرن که وقتی سقوط کرد مدارک سقوط موجود باشه و متهم معلوم
سوما به این وزیر راه هم یک مدال بدید که دانش هوانوردی و مدیریت بحران رو کاملا به سبک نوابغ بومی کرد در ضمن زیر فشار مردم که قرار مگیره حرف گوش کن میشه
*آقای وزیر حداقل کاری که میتوانست بکند این بود که به جای این اراجیف از مقام خود استعفاء داده و رسما" از مردم ایران عذر خواهی کند.
*77 نفر که سهله 7700 نفر هم کشته بشن اینها میگن مشیت الهی بوده. تو این مملکت هیچکس پاسخگو نیست.
*باسلام، مسئولین محترم سایت عصرایران واقعاً دست مریـــــــزادکه با طرح این حقایق، حداقل مرحمی بررخمها و آلام ملت نجیب ایران میگذارید ازخداوند متعال برایتان اجرجزیل مسئلت مینماییم.
*بنام خدا
اول اینکه اگر در کشور دیگری نه جهان سومی این اتفاق می افتاد .وزیر مسعول بود و استعفا می داد و اما بعد شما ها یعنی منتقدین دولت بعد از سقوط هواپیمای در قزوین کلی فریاد راه انداختید که بویینگ چنین است و چنان و مشکل هواپیمایی کشور بخاطر استفاده از توپولوف است یعنی اینکه شما ها هیچگاه منصفانه انتقاد نمی کنید و نسبت به دولت غرض دارید
اول اینکه اگر در کشور دیگری نه جهان سومی این اتفاق می افتاد .وزیر مسعول بود و استعفا می داد و اما بعد شما ها یعنی منتقدین دولت بعد از سقوط هواپیمای در قزوین کلی فریاد راه انداختید که بویینگ چنین است و چنان و مشکل هواپیمایی کشور بخاطر استفاده از توپولوف است یعنی اینکه شما ها هیچگاه منصفانه انتقاد نمی کنید و نسبت به دولت غرض دارید
*بله بویینگ چنین است و چنان! نه بویینگی که 37 سال!!!! از عمر آن میگذره و 6 بار تعمییر شده جناب منصف !!!
*سلام
متن غیر فنی ، ضعیف و احساسی میباشد.
از تو بعید هست، عصر ایران.
متن غیر فنی ، ضعیف و احساسی میباشد.
از تو بعید هست، عصر ایران.
*تا جواب نداریم بدیم میگیم احساسه ...
*قرار نیست که حتما متن فنی باشه ،یه سری سوالات و ابهاماته که آقایون دوست ندارن منتشر بشه و یه سایت اونا رو بر اساس تحقیقات خودش و اظهارات شهود ،جمه آوری کرده و خواستار پاسخگویی شده است.
*ارومیه ما مظلوم است-نوع برخورد اقایان مسئول و نحوه پرداخت صدا وسیما گواه صادق این ادعاست ... ار شما ممنونیم که اینروزها تنها انعکاس صدای بغض الود مردم ارومیه هستید
*عزیزمن همه ایران مظلومن(بجز عده ای از پایتخت نشینان)
*عالی بود. اما منتظر جواب نباش. هدفتان از نوشتن این گونه مطالب و طرح سوال فقط اطلاع رسانی به مردم باشد نه گرفتن پاسخ و نتیجه. البته این اطلاع رسانی برای برخی افراد بسیار لازم است تا ببیند وزرا و مدیران کشور چه افراد لایقی هستند.
*آقای عصر ایران، خیلی خوب نوشتی ولی این کارها آب در هاون کوفتن است.
این حضرات بقدری متکبر و مغرور هستند که هیچ پاسخی به این ابهامات نخواهند داد و دست آخر پس از یکی دو سال خلبان مرحوم را مقصر اعلام خواهند کرد.
سوابق سوانح قبلی را مرور کنید، غیر از این نبوده.
ضمنا" رئیس سازمان هواپیمائی هم فقط بلد است در مجلس قلدری کرده و در گوش مدیران زیر مجموعه بزند و نیازی به پاسخگوئی ندارد.
این حضرات بقدری متکبر و مغرور هستند که هیچ پاسخی به این ابهامات نخواهند داد و دست آخر پس از یکی دو سال خلبان مرحوم را مقصر اعلام خواهند کرد.
سوابق سوانح قبلی را مرور کنید، غیر از این نبوده.
ضمنا" رئیس سازمان هواپیمائی هم فقط بلد است در مجلس قلدری کرده و در گوش مدیران زیر مجموعه بزند و نیازی به پاسخگوئی ندارد.
*متاسفم که در این ایران زندگی میکنم ایرانی که زمانی در آن دروغگویی ننگ بود تا کی دروغ تا کی میخوان مردم رو به کشتن بدن من که دیگه اصلا سوار این ابوطیاره ها نمیشم هفته قبل از اصفهان میخواستیم بیایم اهواز تو فرودگاه اصفهان به من گفتن کفشاتو در بیار بزار زیر دستگاه کم مونده بود خودمم بزارن زیر دستگاه اینقدر به مردم تو فرودگاه گیر میدن اگه بگی چرا میگن به خاطر امنیت اینم از امنیت پروازشون بازم متاسفم که در ایرانی زندگی میکنم که آقای بهبهانی وزیر راه ان است و ممنونم از انتقادات بجای شما البته
گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله من
انچه البته به جایی نرسد فریاد است
گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله من
انچه البته به جایی نرسد فریاد است
*اولا خیلی بی مزه بود بخصوص در قضیه پارک ملت.ثانیا هدف شما ، سیا کردن دولت و کوچک جلوه دادن حجم عظیم خدمات دولت است . مگر در دوره خاتمی هیچ هواپیمایی سقوت نکرد؟ مگر در همین تهران هواپیما بر سر مردم آوار نشد؟
ثالثا اگر قرار باشه که هر وقت یک لکه ابر اومد تو آسمون پروازها کنسل بشه که بیچاره انگلیسی ها همه روزهای سالشون ابریه چیکار می کنن.
رابعا: اگر هواپیما سقوت می کنه چون ما تحریم هستیم و اگر تحریم هستیم به علت دلخوشی آمریکا و اسرائیل به وجود فتنه گرانی هست که دنبال ماهی گیری از آب گل آلودند .
خامسا : خیلی بی وجدان هستید که می خواهید با سوی استفاده از جان مسافران ، پیراهن عثمان درست کنید برای تصفیه حساب حماسه 9 دی.
ثالثا اگر قرار باشه که هر وقت یک لکه ابر اومد تو آسمون پروازها کنسل بشه که بیچاره انگلیسی ها همه روزهای سالشون ابریه چیکار می کنن.
رابعا: اگر هواپیما سقوت می کنه چون ما تحریم هستیم و اگر تحریم هستیم به علت دلخوشی آمریکا و اسرائیل به وجود فتنه گرانی هست که دنبال ماهی گیری از آب گل آلودند .
خامسا : خیلی بی وجدان هستید که می خواهید با سوی استفاده از جان مسافران ، پیراهن عثمان درست کنید برای تصفیه حساب حماسه 9 دی.
*سقوت نه و سقوط! سیا نه و سیاه! 9 دی چه ربطی به سقوط هواپیما داره؟ چرا خودتونو به درو دیوار میکوبید؟جان مردم ، جان همونطنانت برات اهمیت نداره؟
*اینم جا موند : سوی استفاده نه ! سوء استفاده جانم ! در مورد نظر ثالثاً هم ، ما هم همینو میگیم اگه قرار بود بعلت نامناسب بودن جو هواپیماها سقوط کنن الان تو اروپا دیگه نسل آدم منقرض میشد. اما این نظرتون کاملاً!!! منطقیه که اگه هواپیما سقوط میکنه به دلیل فتنه گران است!!! آخه تا قبل از فتنه اصلاً سقوط معنی نداشت !!!
*آقا من زیاد تلویزیون نمی‌بینم، شما اگه می‌بینید بی‌زحمت یه آمار بگیرید ببینید خبر ۲۰:۳۰ این سقوط هواپیما رو گردن سران فتنه ننداختن؟
*ظاهرا در دوره حاضر برای اینکه مسئولی بماند یابرکنار شود، احساس بالادستی ها مهم است که آنهم با روشهائی غیر از وجدان کاری و مسئولیت شغلی قابل دستیابی است. پس هر مدیری بباید در آن جهت! تلاشش را بکند نه در این جهت هائی که شما میگوئید!!!
*اولاً جای تشکر دارد که در این زمینه تحقیق کرده اید و پیگیر میباشید و بحق وظیفه اطلاع رسانی و آگاهی (بر خلاف رسانه ملی و اکثر سایت ها ...)را انجام می دهید. اما بسیار احساس ناراحتی و یاس دارم چرا که میدانم و میدانیم که این پیگیری ها به جایی نمیرسه غیر از اینکه پیگیرکنندگان همه عوامل دشمن و تفرقه افکن شناخته شوند و در جای متهم قرار گیرند! بسیار دردناک است که همیشه شاهد حوادث تلخ(از هر نوع) هستیم و تسلایی نداریم و همه می دانیم که باز هم شاهد خواهیم بود و شاید هم قربانی . دردناک تر اینکه جان و مالمان دست کسانی است که مرگ مان برایشان بسیار مسئله ناچیز و نامهمی است.
روزگار غریبیست...
روزگار غریبیست...
*حادثه بدی بود. ولی شما هم همه کاسه کوزه ها رو سر وزیر راه میشکنید. و این در حالی هستش که جاده های کشور خیلی خوب هستند و رسیدگی به راه های موجود هم خوب.
آقای وزیر مقصر نیست و مقصر سیستمی هست که باعث این تحریمها شده.
آقای وزیر مقصر نیست و مقصر سیستمی هست که باعث این تحریمها شده.
*از بس که پر رو هستند، قتل عام های هوایی زمینی تنها چیزی است که از مدیران دولتی میبینیم، خیلی چیزهای دیگر هم هست که مردم نمی بینند
*نوشته شما بسیار بجا و درد آور بود .بسیاری از عزیزان ما از دست رفتند . بهتر است بگوییم پاره ای از تن همه ایرانیان در این پرواز از دست رفتند . زیرا بنی آدم اعضای یکدیگرند که در آفرینش ز یک گوهرند. اما کاش به بی عرضه گی و تن پروری آقایان ناز پرورده مجلس هم اشاره ای میکردید و می گفتید تا این آقایان بدانند جایی که نشسته اند جای مقدسی است و متعلق به 70میلیون ایرانی . نکند فکر می کنند ارث پدریشان به آنها رسیده . مگر اینها عرضه ندارند یک وزیر بی لیاقت رااز کار برکنار کنند . به نظر من مقصر اصلی همین نمایندگان محترم مجلسی هستند که فقط برای جیب خودشان قانون وضع می کنند و هنگامی که منافعشان در خطر می افتد دست به تهدید و استیضاح وزیر می زنند . مگر ملت این حق را به آنها نداده اند که اگر وزیری در کارش بی لیاقتی کرد او را از کار بر کنار کنند . بله این حق را ملت به شما داده اند و حالا ما حق خودمان را از این آقایان حراف می خواهیم . ما برکناری وزیر را می خواهیم.ما حق مسافران این پرواز و همه کشته شدگان پروازهای قبل و حتما پروازهای بعد را می خواهیم .
*بابا چاه نفت تو خلیج مکزیکو آتیش نگرفته که اینقدر داد و فریاد می کنین و میخاهین دولت امار درسته بده!!!
*دمت گرم
واقعا عالی بود
من که خیلی استفاده کردم
باز هم ممنون از این همه دلسوزی شما برای رفع شبهات.
مطالب شما بسیاری از پنهان کاری های آقایان را برملا می کنه و جهت گیری هایشون را واضح تر.
( احتمالاً آقای بهبهانی میزان ظرفیت هواپیما را با ماشین شخصی شان یکسان در نظر گرفته اند.
سوتی ایشان در نشست رئیس جمهور با جوانان را هیچ کسی فراموش نمیکنه.
همان روز فهمیدم که این آدم خیلی ...... است)
یا علی مدد
واقعا عالی بود
من که خیلی استفاده کردم
باز هم ممنون از این همه دلسوزی شما برای رفع شبهات.
مطالب شما بسیاری از پنهان کاری های آقایان را برملا می کنه و جهت گیری هایشون را واضح تر.
( احتمالاً آقای بهبهانی میزان ظرفیت هواپیما را با ماشین شخصی شان یکسان در نظر گرفته اند.
سوتی ایشان در نشست رئیس جمهور با جوانان را هیچ کسی فراموش نمیکنه.
همان روز فهمیدم که این آدم خیلی ...... است)
یا علی مدد
*بهانه نهایی مسئولان بحث تحریم ها می باشد. بر فرض که خطوط هوایی داخلی به دلیل وجود تحریم ها نمی توانند از هواپیماهای نو استفاده کنند. آیا وقت آن نرسیده است که مسئولان به جای حمایت از منافع چند خطوط داخلی، اجازه پرواز به خطوط هوایی خارجی را در مسیرهای داخلی بدهند؟ می توانند شرط این کار را هم استفاده از هواپیماهای کاملاً نو بگذارند. در این صورت هم قیمت بلیت پائین می آید و هم با استفاده از استانداردهای بین المللی امنیت پرواز، جان مسافرین حفظ می شود. ولی ظاهراً لابی خطوط هوایی داخلی برای مسئولین جذاب تر از حفظ جان مسافران می باشد.
*ضمن عرض تشکر از نگارنده متن نکات دیگرد را نیز میتوان به شبهات فوق اضافه نمود که مهمترین آن عدم تناسب بین لیست بلیط فروخته شده قطعی با جمع کل کشته شئگان ومجروحین.
و یا اینکه چرا هواپیما به سمت تهران سقوط کرده بجای مقصد!!!!
و........!!!!!!!؟؟؟؟؟؟
و یا اینکه چرا هواپیما به سمت تهران سقوط کرده بجای مقصد!!!!
و........!!!!!!!؟؟؟؟؟؟
*احسنت و درود بر این نویسنده، اما کو گوش شنوا؟؟ آیا مسٔولان مملکتی خود حاضرند با این هواپیماها سفر کنند؟؟ وزیر راه عوض استعفا میاد شعار میده و پوستر تبلیغاتی نصب میکنه!! این است اثرات همان مدیریت جهانی که قرار است با آن برنامه‌ها جهان اداره شود
*سلام به دوستان عصر ایران
من وخانوادم عید 89 عازم کشور سوریه شدیم بعد از 3ساعت تاخیر سوار هواپیمای بوئینگ MD ای شدیم که (قبل از سوار شدنمان به ما می گفتند هنوز هواپیماتون تو باند نشسته) که البته این رو باید به دوستانم بگم این بوئینگ درست در جلوی چشمانمون بود و ماشین آتش نشانی در کنار همین هواپیما بود حالا اینها به کنار بعد از 3 ساعت ما سوار همین هواپیما شدیم (بوئینگ MD) که در هون ابتدا با کمی تخصصی که در زمینه هواپیما و.. دارم و با نزدیک کردن خودم به ماموران متوجه شدم که حدسم درمورد اینکه این هواپیما در قسمت وخت رسانیش دچار مشکل هست بالاخره سوار هواپیما شدیم جایی که به ما دادن درست در کنار موتور هواپیما (جایی که در انتهای هواپیما و محل قرار گرفتن بار هست ) نشستیم که کلی هم اعتراض کردیم و البته به جایی هم بر نخورد . زمانیکه هواپیما به حرکت در آمد به ما گفتن مقصد اول تبریز هست جهت سوخت گیری و بعد دمشق که من بعد از کلی سوال پیچ کردن تخصصی و محاسبه میزان سوخت بالاخره بهشون فهماندم که خلبان باک رو نصفه پرکرده تا بتونه تا تبریز برسونه و بعد دوباره سوخت گیری کنه تا بتونه تا دمشق پرواز کنه . البته پرواز ما مربوط به شرکت تابان بود نکته جالبش اینجاست زمانیکه در برگشت از دمشق به تهران برگشتیم و فرودگاه امام خمینی به برادرم نشو دادم که سوخت هواپیما از محل اتصال بال به بدنه درحال ریخته شدن برروی زمین بود
این سئوال برای من هست که اگر هوا ابری بود یارعد و برق میزد به هواپیما تمام مسافرین پودر می شدن چه کسی پاسخگوی جان مسافرین بود . دروغگویی و بی تقصیر نشان دادن مسئولین هم حدی دارد . بعد ازاین جریان هرچند که من تنها برای عید اومدم ایران و در حال حاضر در برلین زندگی میکنم اما اگر این جریان در برلین اتفاق می افتاد کل مسئولین مرتبط در این چنین وقایعی علاوه برعذرخواهی و دادن غرامت تمام کسانیکه در این حادثه مقصر بودن هم استفاء می دادن و هم دادگاهی می شدن اما در ایران ...(بهتره بگم خر تو خره ) تنها جون خود مسئولین مهم هست و بقیه مردم اصلا انسان نیستند که جونشون هم اصلا مهم نیست . نه؟
من وخانوادم عید 89 عازم کشور سوریه شدیم بعد از 3ساعت تاخیر سوار هواپیمای بوئینگ MD ای شدیم که (قبل از سوار شدنمان به ما می گفتند هنوز هواپیماتون تو باند نشسته) که البته این رو باید به دوستانم بگم این بوئینگ درست در جلوی چشمانمون بود و ماشین آتش نشانی در کنار همین هواپیما بود حالا اینها به کنار بعد از 3 ساعت ما سوار همین هواپیما شدیم (بوئینگ MD) که در هون ابتدا با کمی تخصصی که در زمینه هواپیما و.. دارم و با نزدیک کردن خودم به ماموران متوجه شدم که حدسم درمورد اینکه این هواپیما در قسمت وخت رسانیش دچار مشکل هست بالاخره سوار هواپیما شدیم جایی که به ما دادن درست در کنار موتور هواپیما (جایی که در انتهای هواپیما و محل قرار گرفتن بار هست ) نشستیم که کلی هم اعتراض کردیم و البته به جایی هم بر نخورد . زمانیکه هواپیما به حرکت در آمد به ما گفتن مقصد اول تبریز هست جهت سوخت گیری و بعد دمشق که من بعد از کلی سوال پیچ کردن تخصصی و محاسبه میزان سوخت بالاخره بهشون فهماندم که خلبان باک رو نصفه پرکرده تا بتونه تا تبریز برسونه و بعد دوباره سوخت گیری کنه تا بتونه تا دمشق پرواز کنه . البته پرواز ما مربوط به شرکت تابان بود نکته جالبش اینجاست زمانیکه در برگشت از دمشق به تهران برگشتیم و فرودگاه امام خمینی به برادرم نشو دادم که سوخت هواپیما از محل اتصال بال به بدنه درحال ریخته شدن برروی زمین بود
این سئوال برای من هست که اگر هوا ابری بود یارعد و برق میزد به هواپیما تمام مسافرین پودر می شدن چه کسی پاسخگوی جان مسافرین بود . دروغگویی و بی تقصیر نشان دادن مسئولین هم حدی دارد . بعد ازاین جریان هرچند که من تنها برای عید اومدم ایران و در حال حاضر در برلین زندگی میکنم اما اگر این جریان در برلین اتفاق می افتاد کل مسئولین مرتبط در این چنین وقایعی علاوه برعذرخواهی و دادن غرامت تمام کسانیکه در این حادثه مقصر بودن هم استفاء می دادن و هم دادگاهی می شدن اما در ایران ...(بهتره بگم خر تو خره ) تنها جون خود مسئولین مهم هست و بقیه مردم اصلا انسان نیستند که جونشون هم اصلا مهم نیست . نه؟
*سلام متاسفانه شباهت زیادی بین سقوط هواپیمای شهید گاظمی با این هواپیما هست
1- هردو یک روز با فاصله 3 سال است
2- هر دو در ارومیه
3-هردو دور زدند تا بنزین تمام کنند و اصطراری فرود بیایند
3-هر دو اخرین لحظات پس از تخلیه بنزین افتادند
4-.......
1- هردو یک روز با فاصله 3 سال است
2- هر دو در ارومیه
3-هردو دور زدند تا بنزین تمام کنند و اصطراری فرود بیایند
3-هر دو اخرین لحظات پس از تخلیه بنزین افتادند
4-.......
*در زمان دولت اقای خاتمی در شهر خرم اباد هواپیمایی سقوط کرد وبا اینکه وزارت راه ان دولت صد درصد مقصر بود (عدم تجهیز فرودگاه شهر خرم اباد به خاطر کوهستانی بودن )ولی کسی نه اعتراضی ونه به قول شما معذرت خواهی تازه طلبکار هم بود ند !!!!! خیلی از تحصیلکرده های شهر خرم اباد....وکودکان .. دران پرواز بودند . چرا ان موقع این صداها وواسفاها شنیده نشد چرا کسی به ان وزیر با اینکه صد درصد مقصر بود گیر نداد ؟؟فرودگاهی که باید باید از نظر تجهیزات کامل باشد .. ونشد !!!!!
*هیچ وقت ازتون یک تحلیل منطقی ندیدم غیر از مطلبی که از یک خلبان قدیمی زده بودید که منطقی دلایل سقوط را برسی کرده بود همیشه احساسی مطلب میزنید. تاموضوع دقیق برسی نشه اینهایی که گفتید همه تهمت و انگ زدن واگه خلافش ثابت بشه غیراز روسیاهی برایتان که کاسه داغ تر از اش شدید دین خودراهم بخاطر تهمت ها به حراج گذاشته ایدلطفا منطقی دلایل سقوط را برسی کنید
*زیاد عصبانی نشو و مواظب دین خودت باش. عصرایران چند تا سوال رو مطرح کرده که باید جواب بدن. می فرمایید حالا که یه سایت عرضه دار پیدا شده و موضوع رو پیگیری می کنه اونم خفه بشه تا آقایون حال کنن؟؟؟؟
در باره این که هیچ وقت از عصرایران تحلیل منطقی ندیدی هم باید به عنوان کسی که همه سایتها رو هر روز می خونه بهت بگم که یا معنی منطقی رو نمی دونی ،یا عصرایران نمی خونی یا حالت گرفته شده .البته نمی گم صددرصد سایت بی عیب و نقصیه ولی انصافا بهترینه .
در باره این که هیچ وقت از عصرایران تحلیل منطقی ندیدی هم باید به عنوان کسی که همه سایتها رو هر روز می خونه بهت بگم که یا معنی منطقی رو نمی دونی ،یا عصرایران نمی خونی یا حالت گرفته شده .البته نمی گم صددرصد سایت بی عیب و نقصیه ولی انصافا بهترینه .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|