انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام خمینی

انتقال پروازهای خارجی به فرودگاه امام خمینی

تمام پروازهای خارجی به مقصد تهران و بر عکس از طریق فرودگاه امام خمینی انجام می شود

بر اساس گزارش سازمان هواپیمایی کشوری، پروازهای رفت و برگشت تهران و دمشق همچنان از فرودگاه مهرآباد انجام خواهد شد و این پروازها نیز از 21 آبان به فرودگاه امام خمینی منتقل می شود.

به این ترتیب تمام شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی مسافران خود را از طریق فرودگاه امام خمینی جا به جا خواهند کرد.

تمام پروازهای رفت و برگشت حج و پروازهای داخلی ایران همچنان از فرودگاه مهرآباد انجام خواهد شد.

پیش از این پروازهای به مقصد کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس و برخی کشورهای آسیایی به فرودگاه امام خمینی منتقل شده بود.

در حال حاضر این فرودگاه 50 پرواز در روز دارد و با انتقال بقیه پروازهای خارجی، تعداد پروازهای روزانه این فرودگاه به 110 پرواز خواهد رسید.

این فرودگاه در ۳۵ کیلومتری جنوب غربی تهران بین اتوبان تهران قم و ساوه قرار دارد و مشکل عمده فرودگاه دوری آن از شهر تهران و کمبود امکانات حمل و نقل است.

فرودگاه پر ماجرا

این فرودگاه حدود سه سال پیش به وسیله محمد خاتمی رییس جمهور وقت ایران به صورت رسمی افتتاح شد اما بعد از فرود اولین هواپیمای مسافربری در آن، نیروهای سپاه پاسداران کنترل این فرودگاه را به دست گرفتند و جتهای جنگنده ایران به هواپیمای دوم اجازه فرود ندادند.

ستاد کل نیروهای مسلح ایران ناکافی بودن تدابیر امنیتی و ایمنی را علت بسته بودن آن اعلام کرد.

سرتیپ علیرضا افشار معاون فرهنگی وقت ستاد کل نیروهاى مسلح و معاون فعلی وزیر کشور اعلام کرده بود که ستاد نیروهای مسلح به خاطر حضور نیروهای خارجی طرف قرارداد با وزارت راه وترابری از آغاز به کار فرودگاه بین المللی امام خمینی جلوگیری کرده است.

این فرودگاه در ۳۵ کیلومتری جنوب غربی تهران بین اتوبان تهران قم و ساوه قرار دارد و مشکل عمده فرودگاه دوری آن از شهر تهران و کمبود امکانات حمل و نقل است

شرکت ترکیه ای تاو یکی از طرفهای قرارداد با وزارت راه و ترابری ایران بود.

آقای افشار گفت که شرط همکاری ستاد کل نیروهای مسلح برای دادن اجازه فعالیت به فرودگاه، لغو هرگونه قرارداد با شرکت های خارجی در محدوده اداره امور فرودگاه، بار، کترینگ (پذیرایی و تغذیه)، غرفه ها، فروشگاهها و اماکن موجود در ترمینال و ترانزیت فرودگاه است.

جنجال فرودگاه امام خمینی با کنار گذاشته شدن شرکت ترکیه ای تاو و استیضاح احمد خرم وزیر وقت راه و ترابری به پایان رسید.

این فرودگاه یک سال بعد مجددا افتتاح و بخشی از پروازهای بین المللی از فرودگاه مهرآباد به این فرودگاه منتقل شد اما برخی شرکت های خارجی به خاطر طرح مسائلی در باره ایمنی باند فرودگاه حاضر به پرواز به این فرودگاه نشدند.

پیشنیه فرودگاه

طرح این فرودگاه بین المللی در سال 1346 به تصویب رسید و اجرای آن در سال 1353 آغاز شد و چهار شرکت آمریکایی و یک شرکت ایرانی بعد از برنده شدن در یک مناقصه بین المللی به تهیه طرح فرودگاه پرداختند.

پروژه فرودگاه که یک سال پیش از انقلاب ۱۹۷۹ کار خاکبرداری آن آغاز شده بود، بعد از انقلاب متوقف شد.

بعد از جنگ ایران و عراق چند باری فعالیت ساخت و ساز آغاز شد و حتی چند شرکت خارجی با شرکت در مناقصه برنده ساخت آن شدند اما آنها نیز به سرعت خود را از این طرح کنار کشیدند.

ساخت فرودگاه بین المللی امام خمینی سرانجام در سال ۱۳۷۴ به چند شرکت ایرانی و یک شرکت فرانسوی سپرده شد.

فاز اول فرودگاه ظرفیت انتقال ۵/۴ میلیون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال را دارد و ظرفیت آن تا ۵/۶ میلیون نفر قابل افزایش است.

برای ساخت فرودگاه بین المللی امام خمینی ۲۶۰ میلیارد تومان هزینه شده که ۶۰ میلیون دلار آن ارزی بوده است.