گازوئیل به سرنوشت بنزین دچار می شود؟

گازوئیل به سرنوشت بنزین دچار می شود؟

علی اکبر محرابیان در یک نشست خبری اعلام کرده که بر اساس برنامه چهارم توسعه که امسال سومین سال اجرای آن است، بنزین از سال 1391 خورشیدی، یعنی پنج سال دیگر، به نرخ آزاد عرضه می شود.

بر اساس برنامه دولت، بنزین تا پنج سال به صورت سهمیه بندی عرضه می شود اما بعد از آن با توسعه شبکه حمل و نقل عمومی، سهمیه بندی حذف شده و بنزین به قیمت بازار آزاد عرضه خواهد شد.

بنزین در ایران از روز پنجم تیر ماه امسال سهمیه بندی شد. همزمان با سهمیه بندی بنزین، برنامه هایی برای افزایش ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی تهیه شده است.

در حال حاضر سهم ناوگان حمل و نقل عمومی در جابه جایی مسافر حدود 45 درصد است و دولت قصد دارد این سهم را تا پنج سال دیگر به 75 درصد برساند.

قرار است طی پنج سال آینده سهم اتوبوس و مینی بوس به 40 درصد، سهم تاکسی ها، به 20 درصد و سهم حمل و نقل ریلی نظیر مترو به 15 درصد برسد.

به گفته آقای محرابیان، در سال جاری با اضافه شدن تعدادی اتوبوس و تاکسی به شبکه حمل و نقل عمومی، پنج درصد به سهم ناوگان حمل و نقل عمومی اضافه می شود.

آقای محرابیان اضافه کرده که اگر سالانه پنج هزار دستگاه اتوبوس به ظرفیت فعلی اضافه شود، تا چهار سال دیگر به وضع استاندارد می رسیم.

رشد مصرف بنزین و هزینه بالای واردات، ایران را ناچار به سهمیه بندی بنزین کرده است. این کشور در سال گذشته بیشتر از پنج میلیارد دلار صرف واردات بنزین کرد.

امسال دو و نیم میلیارد دلار برای واردات بنزین در نظر گرفته شده و مقامات دولتی امیدوارند با سهمیه بندی و کنترل مصرف، همین مقدار بودجه تا پایان سال برای واردات کافی باشد.

ایران بخشی از گازوئیل مصرفی خود را از خارج وارد می کند و با افزایش تعداد مصرف کنندگان گازوئیل، نیازهای ایران به این ماده سوختی به شدت افزایش خواهد یافت

اگر چه نگرانی هایی هم وجود دارد که به دلیل تاخیر یک ماهه در سهمیه بندی بنزین، دولت ناچار شود، لایحه تازه ای برای افزایش بودجه واردات بنزین به مجلس بفرستد.

افزایش مصرف گازوئیل

در کنار تلاش هایی که برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی صورت می گیرد، این نگرانی نیز وجود دارد که گازوئیل نیز به سرنوشت بنزین دچار شود.

ایران بخشی از گازوئیل مصرفی خود را از خارج وارد می کند و با افزایش تعداد مصرف کنندگان گازوئیل، نیازهای ایران به این ماده سوختی به شدت افزایش خواهد یافت.

در عین حال برخی گزارش ها حاکی از این است که از زمان سهمیه ای شدن بنزین، قاچاق گازوئیل شدت گرفته است.

قیمت هر لیتر گازوئیل در ایران 16 تومان است و ارزان بودن این ماده سوختی باعث افزایش قاچاق این ماده سوختی شده است.

در بودجه سال جاری، طرح افزایش قیمت هر لیتر گازوئیل از 16 تومان فعلی به 45 تومان گنجانده شده بود که با مخالفت نمایندگان مجلس روبرو و رد شد.

برخی گزارش ها، از احتمال سهمیه بندی گازوئیل حکایت دارد اما غلامحسین الهام سخنگوی دولت، سهمیه بندی گازوئیل را رد کرده است.

به گفته آقای الهام، سهمیه بندی گازوئیل اصلا مطرح نیست بلکه موضوع این است که اگر گازوئیل با کارت هوشمند عرضه شود، می توان مصرف را مدیریت کرد و جلوی قاچاق آن را گرفت.

مصرف گازوئیل در ایران بیشتر از بنزین است. به طور متوسط، روزانه حدود 85 میلیون لیتر گازوئیل در ایران مصرف می شود که حدود 80 میلیون لیتر آن در داخل تولید می شود.

نرخ رشد مصرف گازوئیل در ایران بالاست و پیش بینی می شود که واردات گازوئیل تا دو سال آینده به حدود 16 میلیون لیتر در روز برسد.

گازوئیل در ایران عمدتا مصرف تجاری و تولیدی دارد و در حمل و نقل بار و مسافر، کشاورزی، صنعت و تولید برق استفاده می شود.

ایران تا دو سال پیش تمام نیاز مصرفی خود به گازوئیل را در داخل تولید می کرد اما از سال گذشته در دریف واردکنندگان قرار گرفته است.

سال گذشته حدود 400 میلیون دلار صرف واردات گازوئیل شد و امسال نیز یک میلیارد و 300 میلیون دلار به واردات گازوئیل اختصاص داده شده است.