پرواز با طعم وحشت؛ هواپیمای کیش با سقف شکافته و صندلی‌های اسقاطی + ویدیو

اخیراً ویدیویی از داخل یک هواپیما در پروازی به مقصد کیش مورد توجه کاربران فضای مجازی قرار گرفته است؛ این ویدیو، سقف شکافته شده هواپیما و همچنین دسته صندلی خراب مسافران را نشان می‌دهد.

به گزارش برترین‌ها، مسافران می‌گویند با وجود پرداخت هزینه‌های سنگین برای بلیت، با چنین صحنه‌ای مواجه شده‌اند؛ وضعیتی که بیشتر به یک پرواز فرسوده شباهت دارد تا سفری ایمن و استاندارد. 

این در حالی است که قیمت بلیت هواپیما طی ماه‌های اخیر بارها افزایش یافته، اما کیفیت خدمات و ایمنی پروازها نه‌تنها بهتر نشده، بلکه به‌گفته مسافران هر روز افت بیشتری پیدا می‌کند. 

پرواز با طعم وحشت؛ هواپیمای کیش با سقف شکافته و صندلی‌های اسقاطی pic.twitter.com/pjHY97O8qs

— Iranian UK (@IranianUk) December 27, 2025

انتشار این تصاویر، موجی از انتقادها را در فضای مجازی به‌دنبال داشته و بسیاری آن را نمادی از بی‌توجهی به حقوق مسافران می‌دانند.

صنعت هوانوردی در ایران در حال حاضر با بحرانی عمیق و چندلایه روبرو است که ریشه در فرسودگی شدید ناوگان و دهه‌ها تحریم بین‌المللی دارد. 

بر اساس گزارش‌های منتشر شده تا پایان سال ۲۰۲۵، میانگین سن هواپیماهای فعال در ایران به بیش از ۲۸ سال رسیده است که این رقم حدود پنج برابر میانگین جهانی است؛ وضعیتی که باعث شده بسیاری از کارشناسان بین‌المللی از آسمان ایران به عنوان یک «موزه هوایی پرنده» یاد کنند. 

از میان حدود ۳۳۰ فروند هواپیمای موجود در کشور، بیش از نیمی از آن‌ها به دلیل نقص فنی یا نبود قطعات یدکی در پارکینگ‌ها زمین‌گیر شده‌اند و تعداد اندک هواپیماهای باقی‌مانده نیز تحت فشارهای عملیاتی سنگین قرار دارند. 

این فرسودگی ساختاری، علاوه بر کاهش شدید آسایش مسافران، باعث افزایش تصاعدی نقص‌های فنی در حین پرواز شده است، به طوری که حوادثی همچون ترکیدگی لاستیک، نقص در سیستم هیدرولیک و از کار افتادن موتور در میانه مسیر، به اتفاقاتی تکراری در گزارش‌های روزانه تبدیل شده‌اند.

یکی از اصلی‌ترین دلایل ناامنی این هواپیماها، مسدود بودن مسیرهای قانونی برای دسترسی به قطعات یدکی اصلی و خدمات پشتیبانی شرکت‌های سازنده بزرگ مانند بوئینگ و ایرباس است. 

تحریم‌های فلج‌کننده باعث شده تا شرکت‌های هواپیمایی ایرانی برای تامین حیاتی‌ترین قطعات خود به بازارهای سیاه و واسطه‌های غیررسمی متوسل شوند که این امر ریسک استفاده از قطعات تقلبی یا بازسازی‌شده را به شدت افزایش می‌دهد. 

علاوه بر این، محرومیت از به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و سیستم‌های نوین ناوبری، شکاف تکنولوژیک عمیقی میان هواپیماهای ایران و استانداردهای روز دنیا ایجاد کرده است. 

در حالی که هواپیماهای مدرن از سیستم‌های پیشرفته برای پیشگیری از برخورد و مدیریت خودکار بحران بهره می‌برند، خلبانان ایرانی ناچارند با ابزارهای قدیمی و مکانیکی در شرایط دشوار جوی ناوبری کنند، که این موضوع ضریب خطای انسانی را در موقعیت‌های اضطراری به شکل خطرناکی بالا می‌برد.

علاوه بر چالش‌های فنی، فشارهای اقتصادی و سوءمدیریت در لایه‌های اجرایی نیز ایمنی پروازها را مستقیماً تحت تأثیر قرار داده است. 

هزینه‌های تعمیر و نگهداری به دلیل نوسانات ارزی و هزینه‌های گزاف واسطه‌گری برای دور زدن تحریم‌ها به شدت افزایش یافته، در حالی که درآمدهای ریالی شرکت‌ها کفاف این مخارج را نمی‌دهد. 

این ناترازی مالی در بسیاری از موارد منجر به کاهش کیفیت بازرسی‌های دوره‌ای و فشار مضاعف بر کادر فنی برای آماده‌سازی سریع هواپیماها شده است. همچنین، تنش‌های منطقه‌ای و خطرات ناشی از اشتباهات پدافندی در سال‌های اخیر، لایه جدیدی از ناامنی را به حریم هوایی ایران افزوده است، به طوری که بسیاری از خطوط هوایی معتبر جهانی همچنان از ورود به آسمان ایران خودداری می‌کنند. 

مجموع این عوامل نه تنها باعث سقوط رتبه ایمنی ایران در سازمان بین‌المللی هوانوردی (ICAO) شده، بلکه اعتماد عمومی به سفرهای هوایی داخلی را به پایین‌ترین سطح خود در دهه‌های اخیر رسانده است.