ایران‌ایر در آستانه ورشکستگی: چگونه جمهوری اسلامی بال‌های «هما» را شکست؟
+34
رأی دهید
-8
ایران‌ایر با تنها ۲۰ هواپیمای عملیاتی به علت بدهی ۸۰۰ میلیون دلاری در آستانه سقوط استایندیپندنت فارسی - بابک تقوایی : این روزها وضعیت هواپیمایی ملی ایران به‌قدری وخیم است که نه تنها از ۳۷ فروند هواپیمای آن، تنها ۲۰ فروند عملیاتی هستند بلکه عدم اختصاص بودجه کافی به آن از سوی دولت سبب شده است تا بازنشستگان همایی حقوقشان را هم دریافت نکنند و دو هزار نفر از کارمندان شاغل کنونی آن با خطر تعدیل مواجه شوند. ایران‌ایر در حال حاضر کمترین تعداد هواپیمای عملیاتی یا پروازی در ۵۰ سال گذشته را در اختیار دارد و مشکلات آن در پرداخت حقوق کارکنان و بازنشستگانش از ابتدای تشکیل این شرکت هواپیمایی تاکنون، بی‌سابقه بوده است.
وضعیت بغرنج ناوگان هواپیماهای ایران‌ایر و ناتوانی در حفظ مسیرهای پروازی بین‌المللی آن، فرصتی را برای شرکت هواپیمایی ماهان، وابسته به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، با ۱۹ فروند هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر عملیاتی فراهم کرده است تا سودآوری‌اش را افزایش دهد؛ تا جایی که تنها هفت فروند از مجموع ۳۰ فروند هواپیمای منطقه‌ای، میان پیکر و پهن‌پیکر موجود در چرخه عملیاتی در ماهان در حال حاضر برای تعمیرات زمینگیر هستند؛ تعمیراتی که بر خلاف ایران‌ایر، ماهان بودجه لازم برای پرداخت هزینه‌های آن را دارد.
بنا بر گفته‌های علیرضا برخور، سرتیپ بازنشسته نیروی هوایی ارتش و مدیرعامل کنونی «هما»، این شرکت در یک دهه گذشته نه تنها سوددهی نداشته بلکه ۸۰۰ میلیون دلار بدهی به بار آورده است تا جایی که دیگر توانایی پرداخت هزینه‌های لازم برای نگهداری ناوگان فعلی هواپیماهای مسافربری‌اش را ندارد و ۱۷ فروند از مجموع ۳۷ فروند هواپیمای موجود در چرخه عملیاتی آن به علت نبود قطعه زمینگیر و یا تعمیرات دوره‌ای آن‌ها نیمه‌کاره رها شده است. کار به جایی رسیده است که این شرکت برای انجام پروازهای مسافری خود به مقاصد اروپایی، اینک تنها یک فروند هواپیمای پهن‌پیکر در اختیار دارد.
وضعیت کنونی شرکت «هما»، بی‌شباهت به وضعیت تمامی صنایع موجود در کشور نیست. سیاست‌های خصمانه جمهوری اسلامی ایران در برابر کشورهای منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای، نبود یک نظام دموکراتیک، فساد نهادینه در تمامی سطوح کشور و بسیاری از مسائل دیگر، همواره بی‌ثباتی اقتصادی را برای ایران به همراه داشته است و باعث ایجاد شرایطی ناامن برای سرمایه‌گذاران ایرانی و خارجی در تمامی عرصه‌های اقتصادی، از جمله هوانوردی، شده است.
بعد از توافق هسته‌ای موسوم به برجام که برای مدت کوتاهی باعث لغو بسیاری از تحریم‌های وضع شده ایالات‌متحده علیه صنعت هوایی ایران شد. حتی پس از انعقاد قراردادهای گسترده خرید هواپیماهای مسافربری از ایرباس و بویینگ با ایران‌ایر، هیچ سرمایه‌گذار ایرانی و خارجی حاضر به ورود به این عرصه نشد و این مسئله، در کنار تخصیص نیافتن بودجه برای خرید هواپیماها باعث شد تا تنها دو هواپیمای پهن‌پیکر، یک هواپیمای میان‌پیکر و ۱۳ هواپیمای منطقه‌ای خریداری و به ایران‌ایر وارد شوند. آن هم درحالی که این شرکت ۱۰ فروند هواپیمای پهن‌پیکر ایرباس ۳۰۰ و بویینگ ۷۴۷ خود را به تازگی از رده خارج کرده بود و نیازمند هواپیماهای جایگزین نو برای آن‌ها بود تا بتواند پروازهای آسیایی و اروپایی خود را حفظ کند.
ناوگان هواپیماهای مسافربری ایران‌ایر در زمان حکومت پهلویدر سال ۱۳۵۷، ایران‌ایر ۲۶ فروند هواپیمای ملکی و دو فروند هواپیمای استیجاری در اختیار داشت. همچنین سه فروند بویینگ ۷۴۷ و پنج فروند ایرباس آ ۳۰۰ نیز سفارش داده بود که برای تحویل در سال‌های ۱۳۵۸ تا ۱۳۶۲، در دست تولید بودند. میانگین سنی هواپیماهای مسافربری ایران‌ایر در سال ۱۳۵۷ کمتر از هفت سال بود و به جز دو فروند هواپیما که به‌طور معمول درحال گذراندن تعمیرات دوره‌ای بودند، ۲۶ فروند هواپیمای عملیاتی دیگر به‌طور همزمان عملیاتی بودند و امکان سفر شهروندان ایرانی را نه تنها در مسیرهای داخلی، بلکه به اقصی نقاط جهان فراهم میکردند.
در میان هواپیماهای مسافربری پیشرفته ایران‌ایر، چهار فروند بوئینگ ۷۴۷اِس‌پی، نمونه دوربرد هواپیمای پهن‌پیکر بویینگ ۷۴۷ نیز وجود داشتند که به درخواست شخص محمدرضا شاه پهلوی و مدیران «هما»، به‌طور اختصاصی برای این شرکت طراحی و ساخته شده بود. این هواپیماها، امکان پرواز مستقیم و بدون توقف مسافران را از فرودگاه مهرآباد تهران به فرودگاه جان اِف کنِدی نیویورک را فراهم میکرد؛ قابلیتی که روزگاری سبب شده بود مردم کشورهای منطقه و به خصوص کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، برای پرواز سریع به مقاصد موجود در آمریکای شمالی به ایران سفر کنند تا از این هواپیماهای ایران‌ایر برای سفر بی توقف به نیویورک استفاده کنند.
وضعیت بغرنج کنونی ناوگان هواپیماهای ایران‌ایر
۴۲ سال پس از انقلاب، ایران‌ایر تنها ۳۷ فروند هواپیما در چرخه عملیاتی خود دارد که در حال حاضر به علت نبود بودجه برای خرید قطعات برای آن‌ها در پی بدهی کلان این شرکت و همچنین کاهش تقاضای شدید مسافرت‌های هوایی به دنبال همه‌گیری کرونا، ۱۷ فروند از این هواپیماها غیرعملیاتی، زمینگیر و یا زیر تعمیر رها شده‌اند. این امر همچنین باعث شده است تا تنها ۲۰ فروند هواپیما شامل پنج فروند هواپیمای پهن‌پیکر مسافربری آماده پرواز و عملیاتی، در خدمت ایران‌ایر باشند و از این میان، تنها یک فروند هواپیمای پهن‌پیکر برای پروازهای مسافربری به مقاصد دوردست خارجی در دسترس است.
تنها هواپیمای مسافربری موجود برای انجام پروازهای خارجی ایران‌ایر یک فروند ایرباس آ۲۴۳-۳۳۰ با علامت ثبت کشوری EP-IJB است که در روزهای گذشته به پاریس، بمبئی، فرانکفورت، کلن، هامبورگ، میلان و لندن پرواز داشته است. این هواپیما به همراه یک فروند دیگر از همین نوع، یعنی EP-IJA تنها هواپیماهای پهن‌پیکری بودند که ایران‌ایر پس از رده خارج کردن ناوگان هفت فروندی بویینگ ۷۴۷ پهن‌پیکر خود، به طور کاملا نو خریداری کرد. هواپیمای دیگر یعنی EP-IJA در تاریخ ۱۸ بهمن ۱۳۹۹ از فرودگاه خمینی به مهرآباد منتقل شد و از آن تاریخ به امروز، زمینگیر است.
وضعیت هواپیماهای باریک‌پیکر این شرکت نیز دست کمی از وضعیت ناوگان هواپیماهای پهن‌پیکر ندارد. این شرکت در مجموع ۹ فروند هواپیمای باریک‌پیکر خانواده ایرباس۳۲۰ برای پروازهای داخلی یا به کشورهای منطقه در اختیار دارد که در حال حاضر تنها دو فروند از آن‌ها عملیاتی هستند. از میان سه فروند هواپیمای کوتاه برد آ۳۱۹این شرکت هم که در سال ۱۳۹۷ به شکل دست‌دوم از شرکت تهران‌ایر وابسته به ماهان خریداری شدند، تنها یک فروند عملیاتی است. همچنین از میان پنج فروند هواپیمای میان برد ایرباس آ۳۲۰ این شرکت تنها یک فروند عملیاتی است. سومین عضو خانواده ایرباس ۳۲۰ در ایران‌ایر، نمونه بردبلند آن یعنی ایرباس آ۳۲۱ است که تنها فروند موجود آن، بیش از یک سال است که زمینگیر است.
بیشترین تعداد هواپیماهای مسافربری در چرخه عملیاتی ایران‌ایر در حال حاضر ۱۳ فروند هواپیمای جت ملخی منطقه‌ای و کوتاه‌برد ای‌تی‌آر۶۰۰-۷۲ هستند که از اردیبهشت تا اسفند ۱۳۹۶، پیش از بازگشت تحریم‌های ایالات‌متحده علیه صنعت هوایی ایران تحویل داده شدند. هفت فروند دیگر نیز از همین مدل سفارش داده شده بود که به علت آغاز دوباره تحریم‌های آمریکا، هرگز تکمیل نشدند و به ایران‌ایر نپیوستند. خرید این هواپیماها از ابتدای تحویل به ایران‌ایر به علت سرعت پایین و محدودیت‌های عملیاتی آن‌ها در مقایسه با هواپیماهای جت منطقه‌ای، با انتقاد فراوان همراه بود. از طرفی این هواپیماها با مشکل کمبود بودجه برای خریداری قطعات مواجه هستند تا جایی که چهار فروند از آن‌ها زمینگیر و یا زیر تعمیرات دوره‌ای رها شده‌اند. در حال حاضر ۹ فروند ای‌تی‌آر۷۲ عملیاتی موجود در کنار تنها دو فروند هواپیمای جت منطقه‌ای فوکر ۱۰۰ ایران‌ایر در مسیرهای کوتاه داخلی برای حمل مسافر استفاده میشوند.
عوامل موثر در قرار گرفتن ایران‌ایر در آستانه ورشکستگینبود آزادی‌های فردی، خطر بازداشت شهروندان کشورهای خارجی به خصوص غربی به منظور گروگان‌گیری و سپس مبادله با افراد نزدیک به حکومت جمهوری اسلامی و وجود قوانین سفت‌وسخت بر اساس شریعت اسلام پس از وقوع انقلاب اسلامی یا شورش ۵۷، ایران را به کشوری ناامن نه تنها برای مردمان خود، که برای سفرهای توریستی شهروندان کشورهای غربی تبدیل کرده است. این مسئله با توجه به کاهش سطح درآمد سرانه عموم جامعه و ناتوانی در خرید بلیت هواپیما برای سفرهای هوایی، باعث شد که حتی با وجود افزایش جمعیت چشمگیر ایران، تقاضای پروازهای داخلی و بین‌المللی شرکت‌های هواپیمای بیش از پیش کاهش یابد؛ امری که طی ۴۲ سال گذشته، در کاهش سودآوری شرکت‌های هواپیمایی نقش بسزایی ایفا کرده و به مانعی مهم برای پیشرفت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی تبدیل شده است.
در کنار این مسائل، ضعف مدیریتی مسئولان پیشین این شرکت و تحریم‌های گسترده بر صنعت هوایی ایران از سوی ایالات‌متحده آمریکا و متحدان اروپایی‌اش به دلیل در پیش گرفتن سیاست‌های خصمانه جمهوری اسلامی ایران علیه آمریکا و کشورهای متحد آن، همگی باعث شدند تا ایران‌ایر برای سالها به یک خط هوایی زیان‌ده تبدیل شود و امروز با خطر فروپاشی روبه‌رو باشد. حالا آن خط هوایی که روزگاری به عنوان یکی از سودآورترین شرکت‌های هواپیمایی جهان شناخته میشد، به یکی از ورشکسته‌ترین‌ها تبدیل شده است تا جایی که برای پروازهای مسیرهای بین‌المللی دوردست خود، تنها دو فروند هواپیمای پهن‌پیکر در اختیار دارد.
آینده‌ای مبهم برای ایران‌ایربیش از دو ماه است که حقوق بازنشستگی ۱۳ هزار نفر از کارکنان بازنشسته ایران‌ایر به علت ضرردهی صندوق بازنشستگان «هما» پرداخت نشده و این شرکت در پرداخت حقوق هشت هزار نفر از کارکنان کنونی خود نیز با مشکل مواجه است تا جایی که زمزمه‌هایی مبنی بر تعدیل دو هزار نفر از آن‌ها به گوش می‌رسد. این مسئله سبب شد تا کارکنان کنونی این شرکت نامه اعتراضی بنویسند و بازنشستگان آن هم چندین تجمع اعتراضی برپا کنند.
در پی این موضوع، در تاریخ ۲۲ بهمن ۱۳۹۹، محمود واعظی، رئیس دفتر حسن روحانی، در نامه‌ای به نوبخت، معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه‌وبودجه کشور خواستار کمک یک هزار میلیارد تومانی (معادل ۴۰ میلیون دلار) به صندوق بازنشستگی «هما» شد؛ درخواستی که هنوز تایید نشده است و در صورت تایید هم تنها می‌تواند بخش بسیاری اندکی از بودجه لازم برای جلوگیری از ورشکستگی این ایرلاین را تامین کند؛ ایرلاینی که ۸۰۰ میلیون دلار بدهی دارد.
هفته گذشته و در روز ۲۷ بهمن ۱۳۹۹، تورج دهقانی زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرد که تمامی بار پرداخت حقوق بازنشستگی ۱۳ هزار بازنشسته ایران‌ایر بر عهده این شرکت است؛ در حالی که بر اساس قانون، صندوق بازنشستگی باید آن را بپردازد و کسری آن را «هما» بدهد. این مسئله خود به یک عامل منفی در سوددهی این شرکت تبدیل شده و درامدهای این شرکت را تا جایی تحت‌الشعاع قرار داده است تا تنها ۲۰ فروند هواپیما به‌طور عملیاتی و پروازی در خدمت آن باقی باشند؛ درصورتی که این شرکت، برای آغاز سوددهی دوباره، حداقل به ۴۰ تا ۵۰ فروند هواپیمای مسافربری نیاز دارد.
۶۴
Sasan 55 - پاریس، فرانسه
هما زمانی بهترین خط هوایی دنیا محسوب میشد و هرگز بخاطر نمی برم که سال ۵۲که برای اولین بار و پس از کسب پذیرش تحصیلی از یک کشور خارجی با یک هواپیمای کاملاً نو ۷۴۷ هما و با سرویس درجه یک از مهرآباد پرواز کردیم چه غرور و رضایتی از اینکه ایرانی هستم را با خود به غربت می بردم و تمام اینها زیر سایه سیاست صحیح و وطن پرستی افرادی بود که در زمان شاه فقید با جان و دل و اخلاص سرمایه و انرژی ایرانی را تنها برای ایرانی و نه برای آقا زاده های ملاها و تروریستهای سوریه و عراق و یمن و . صرف میکردند ، واقعاً با شنیدن نابودی هما و یک به یک سرمایه های عزیز ایران قلب و وجود هر وطن پرستی بدرد و اشک می آید و جز نابودی مسببین و حکومت خائن کنونی ایران آرزویی به دل نمی آید .
3
59
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۱:۰۳
۵۷
دوستدار - استهکلم، سوئد
در ایران همه اژانسها و همه ادارات مالی و اقتصادی و حتی بازرگانان دولتی و شخصی ورشکسته میشوند ولی اخوندها و دعا نویسان نه اینکه لطمه ای به درامدشان زده نمیشود بلکه درامدشان بیشتر هم خواهد شد.
2
51
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۱:۵۶
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۳
رزم جو - لوس انجلس، ایالات متحده امریکا
نویسنده این مقاله اصلا وجود خارجی نداره، اصلا کسی بنام بابک تقویی وجود نداره، اگر یه عکسی از این شخص دیدید به منم بگید.دوم به خاطر کرنا تمام شرکت‌های هوایی در تمام دنیا به مشگل بر خوردن.
43
6
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۲:۳۷
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۶
مسافران - آنکارا، ترکیه
[::Sasan 55 - پاریس، فرانسه::]. سال 52در رشتهُ آبیاری گیاهان دریایی دانشگاه سولقون(ببخشید سوربن)پذیرفته شده بودید؟!
45
0
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۴:۱۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۶
مسافران - آنکارا، ترکیه
[::Sasan 55 - پاریس، فرانسه::]. یک سوأل:آیا احساس غرورتان بخاطر تعلق خاطرتان(یا روابط فامیلی) به ساواک و شاه خائن بودیا ناشی از اینکه هواپیما را شاخ خائن خریده بود و شما پُزش را می دادید؟مثل این می مانَد که یکنفر ایرانی بنز cls یا بی ام دبلیو M5 از خودِ آلمان بخرد و سوار شود و به آلمان افتخار کند!
45
1
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۴:۱۶
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۶
مسافران - آنکارا، ترکیه
[::Sasan 55 - پاریس، فرانسه::]. [::Sasan 55 - پاریس، فرانسه::]. یکبار هم نوشتم:خرید فلان طیاره ازآمریکا راجزو افتخارات شاخ خائن محسوب ننمایید.چون اولأ صداوسیمای ماهم می تواند بگوید فلان چیز را از روسیه خریدیم!دوم اینکه مگر شاخ خائن پول هواپیما را از جیب نامبارکش داده بود؟!ای لعنت به آن خاندان بیعرضه و بی همه چیز!
44
0
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۴:۲۵
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۴
Persiangulf2535 - لندن، انگلستان
[::مسافران - آنکارا، ترکیه::]. مگه الان اخوندها از جیب مبارکشون خرج این مملکت میکنن؟ تازه پول بیت المال رو خرج تیر و ترقه و صادرات دین و ملا میکنن سوایه پولهایی که می دزدن یا خرج لبنان فلسطین سوریه و عراق میکنن. ای تف بگور پدر هرچی تروریست مفتخور که از سفره قشرفقیرمردم ایران شکم گنده کردن.
4
34
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۶:۵۵
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۴
Persiangulf2535 - لندن، انگلستان
واقعا شرم به تو وامثال تو که اصلا بویی از انسانیت نبردین.کور که نیستی تا ببینی که مردم درچه فقر فلاکتی زندگی میکنن.
3
33
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۶:۵۸
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۳۹
redsky95 - تورنتو، کانادا
[::Sasan 55 - پاریس، فرانسه::]. به هر حال هم نسل های شما شاه رو فراری دادن. منی که نبودم برام عجیبه یهویی چی شد هم نسلای شما مخالف شاه شدن؟. یه پیرمردی میشناختم همیشه میگفت تو زمان شاه هرچقدرم فقیر بودی ابگوشت میتونستی بار بزاری شکمت گرسنه نمونه.یعنی حداقل غذای فقرا ابگوشت بود. تخم مرغ و گوجه و پیاز و سیب زمینی فت و فراوون بود و اصلا کسی به صورت تکی نمیخوردشون. اما الان تخم مرغ شده یه وعده غذایی. فیلمشو دیدم طرف سیب زمینی اب پز میکرد میخورد برا شام. لطفا نگین شماها مقصر نبودین. تا جایی که سفیر سفارت امریکا میاد پیش شاه و اون جمله ی معروفو میگه به شاه. جملش این بود طبق براوردهای انالیزورهای سازمان سیا تا ۷۰ درصد اقشار جامعه مخالف شما هستن. ۱۵ درصد خاکستری هستن یعنی براشون فرقی نداره باشی نباشی. بعد این جلسه بود که شاه با هلیکوپتر رو تهران دور میزنه بعدم میگه صدای انقلابو شنیده. اما سوال اینه چی شد جامعه و هم نسلای شما مخالف شد؟. اما الان .
22
1
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۷:۰۹
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۶۴
Sasan 55 - پاریس، فرانسه
[::مسافران - آنکارا، ترکیه::]. در هواپیمایی که من روستا زاده و از قشر ضعیف جامعه در آنزمان یعنی سال ۵۲ نشسته بودم امثال آقای ظریف که معروف بود پدرش سر چهار راه جمهوری جوجه رنگی میفروشد و بسیاری از افراد دیگر از فقیر یا اشرافزاده هم بودند چرا که آنزمان شایسته سالاری مطرح بود و رانت و آقازادگی که موجب شده شما در آنکارا به پست آبدارچی کنسولگری دست بیابید اصل نبود ، اکثر شخصیتهایی که آنزمان بورسیه بنیاد پهلوی در خارج بودند روستا زادگانی مانند من بودند که هیچ آشنا و یا پارتی جز معلومات و هوش درسی نداشتند که متاسفانه شما مسافر آنکارا و همکارانتان در حکومت فاقد آن هستید وگرنه مملکت را به خاک سیاه نمی نشاندید.
3
26
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۱۸:۲۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۶
مسافران - آنکارا، ترکیه
[::Persiangulf2535 - لندن، انگلستان::]. احترام بگذار تا احترام ببینی.تروریست کسانی اند که سالها ملل دیگر را استثمارمیکردندوهنوزهم میکنند.سری به قاره آفریقا بزن.سری به ویتنام و فیلیپین بزن.هندوستان هم برو.ننگ بر ملکه انگلیس و ننگ برفراریان به دامان ملکه انگلیس.قبل از انقلاب فقط دوسه شهرآباد بود.تمام روستاهای کشور ویرانه بود.خیانت شاخ ملعون ازاین بالاتر که به سفیر انگلیس وآمریکا زنگ میزد ولی حرف وزیر خودش را گوش نمیکرد؟
20
0
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۰:۱۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۶۴
Sasan 55 - پاریس، فرانسه
[::redsky95 - تورنتو، کانادا::]. هموطن گرامی در مورد هم نسل های من که اشاره کردید باید بگویم که مگر در نسل خودتان افرادی ندیده اید که در بدنه حکومت و یا بسیج و اطلاعات و امثالهم به ملاها خدمت و به ملت خیانت می کنند ؟ آیا رفتار و عمل آن افراد را باید به پای شما و دیگر هم نسلانتان بگذاریم ؟! من بشخصه از اول تا کنون به شاه فقید و سیستم قبل از انقلاب با وجود کاستی هایی که داشت و امیدوار به رفع آن بودیم همواره وفادار مانده ام و با وجود اینکه شخصاً بهیچوجه مشکلی در اداره زندگی ندارم اما درد هموطنانم را من و همفکرانم همواره با روح و جان احساس می کنیم
3
24
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۰:۵۷
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۶۴
Sasan 55 - پاریس، فرانسه
[::redsky95 - تورنتو، کانادا::]. در ادامه دوست عزیز اگر شما فکر می کنی تنها هم نسلان من مقصرند که انقلاب به ثمر رسید شما چرا چهل سال است که با شرکت در انتخابات و حمایت از این شیادان آب به آسیابشان میریزید؟ شرکت نکردن در انتخابات آتی یکی از راهها برای ابراز مخالفت و قدم بعدی شرکت در تجمعات ضد حکومتی می باشد .امیدوارم هم نسلهای شما ایرانیان بهتری از ما باشند و وطن را از این مصیبت رهایی ببخشند .
3
24
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۱:۰۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۴
2zdO3rghat - آرلون، بلژیک
اخ اخ از ایران ایر خاطره بدی دارم
17
1
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۱:۳۴
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۴
2zdO3rghat - آرلون، بلژیک
[::مسافران - آنکارا، ترکیه::]. آبیاری گیاهان دریایی ههههههه
13
1
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۱:۳۶
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۴
2zdO3rghat - آرلون، بلژیک
[::redsky95 - تورنتو، کانادا::]. [::redsky95 - تورنتو، کانادا::]. دمت گرم.خوب حالشو گرفتی هههه بهشون بگی چراشماکاری نکردی ورفتی فرانسهمیگه من پولداربودم وکارخونه داشتم وازین خالیبندیا که یه سری ایرونیا بهم اول که رسیدن اروپا بهم میگن ههههههه نمیدونه ماهم کم سالی نیست که اومدیم اینورآب هههه
16
0
شنبه ۲ اسفند ۱۳۹۹ - ۲۱:۴۴
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ