کشتار جاده ای مردم ایران؛ سازمان استاندارد، پلیس راه و وزارت راه چه می کنند؟
+87
رأی دهید
-4
عصر ایران ؛ جعفر محمدی - چند روز پیش، بر اثر واژگونی یک دستگاه اتوبوس اسکانیا در استان همدان، 11 نفر کشته و 25 تن دیگر مجروح شدند. پلیس در این باره گفته است: "با توجه به اینکه اتوبوس از ارتفاع سقوط نکرده و فقط بر روی سقف واژگون شده، سرعت اتوبوس غیرمجاز نبوده و مدل ساخت خودرو سال 90 بوده و جزو خودروهای فرسوده به شمار نمی رفته است، این تعداد تلفات هیچگونه توجیهی ندارد."پس علت این اتفاق چه بوده است؟ رئیس پلیس راه استان همدان چنین می گوید:
"هم لاستیک های این اتوبوس صاف بود و هم بالا بودن شمار تلفات در این سانحه موید ضعف توجه به استاندارد 4160 مربوط به استحکام اتاق اتوبوس است که مربوط به استحکام اتاق اتوبوس است و مقرر شده بود از ابتدای سال 93 این تست توسط سازندگان اتوبوس انجام شود که متاسفانه تا کنون اجرایی نشده است."
اما چه برخوردی شد؟
بنا به اعلام پلیس راه پلیس راه استان همدان "شرکت مسافربری 'جهان گشت مهر' شهر قم که به اتوبوس دارای نقص فنی و تصادفی صورت وضعیت داده بود به مدت یک سال تعطیل شد" ؛ همین؟!
مشتی نمونه خروار
بنا به اعلام پلیس راه پلیس راه استان همدان "شرکت مسافربری 'جهان گشت مهر' شهر قم که به اتوبوس دارای نقص فنی و تصادفی صورت وضعیت داده بود به مدت یک سال تعطیل شد" ؛ همین؟!
مشتی نمونه خروار
به پاییز 1391 بر می گردیم و به عنوان مشتی نمونه خروار از آنچه اتوبوس های اسکانیا بر سر مردم می آورند، ماجرای کشته شدن غم انگیز 26 دانش آموز بروجنی را مرور می کنیم. آن روز دانش آموزان سوار بر یک دستگاه اسکانیا راهی اردوی راهیان نور بودند که ناگهان اتوبوس واژگون شد و فاجعه شکل گرفت.
فرمانده پلیس راه کشور در تشریح علت این ماجرا ، چنین اعلام کرد: "یکی از علل حادثه، عدم رعایت نظامات دولتی از سوی شرکت سازنده اتوبوس اسکانیا است که به علت ضعف ستونهای اتصال سقف با بدنه اتوبوس بیشترین علت ضربات وارده به سر و گردن مسافران در این بخش بوده است."
آن حادثه، نه اولین حادثه مرگبار اسکانیا بود و نه آخرینش؛ کما این که در اردیبشهت امسال نیز واژگونی یک دستگاه اسکانیا، 12 کشته و 18 مجروح برجای گذاشت. بعد از آن حادثه، در اطلاعیه شماره یک پلیس راه "ضعف استحکام سقف و ستون اتوبوس " علت مشدده حادثه عنوان شد.
آن حادثه، نه اولین حادثه مرگبار اسکانیا بود و نه آخرینش؛ کما این که در اردیبشهت امسال نیز واژگونی یک دستگاه اسکانیا، 12 کشته و 18 مجروح برجای گذاشت. بعد از آن حادثه، در اطلاعیه شماره یک پلیس راه "ضعف استحکام سقف و ستون اتوبوس " علت مشدده حادثه عنوان شد.
اینک نیز دوباره همان حکایت تکرار شده است و اتوبوسی که با سرعت متعارف حرکت می کرده و به دره ای هم سقوط نکرده بوده، صرفاً به علت واژگونی روی سقف ضعیف و کم استحکام آن، 11 انسان را به کام مرگ فرستاد.
و حال چند سوال داریم که امیدواریم مسوولان مربوطه به جای شکایت از رسانه، به این سوالات پاسخ دهند و کاری بکنند:
1 - خانم نیره پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد، در فروردین سال گذشته و در واکنش به اعتراضات گسترده ای که در سطح رسانه ها نسبت به استاندارد اتوبوس اسکانیا وجود داشت ، در کمال خونسردی منتقدان را به جوسازی متهم کرد و گفت:" اعتقاد دارم در مورد اتوبوس اسکانیا و استاندارد و کیفیت آن از سوی برخی جوسازی رسانهای صورت گرفته و من از اصحاب رسانه می خواهم در این زمینه با دقت عمل کنند. اتوبوس اسکانیا از نظر ما استاندارد بوده و تائیدیههای لازم را نیز کسب کرده است." (+)
جالب اینجاست که سفیر سوئد در ایران در همان روز اعلام کرد که با توجه به دستکاری های انجام شده در تولید این اتوبوس در ایران، تولیدات ایرانی اسکانیا، از شمول استاندارد خارج شده است. سوئد کشور اصلی سازنده اسکانیاست. (+)
از سرکار خانم پرسش می شود این چه استانداردی است که مدام کشته می دهد؟ این چه استانداردی است که در گزارش های رسمی پلیس مکرراً "ضعف سقف و ستون های متصل به آن" مورد اشاره و انتقاد قرار می گیرد؟
گیریم انتقادات دلسوزانه رسانه ها ، جوسازی است، آیا خون های بناحق ریخته شده مسافران این اتوبوس استاندارد هم جوسازی است؟ اصلاً از نزدیک، مغزهای متلاشی شده و گردن های شکسته مسافران که از زیر سقف های استاندارد شده شما بیرون کشیده می شوند را دیده اید؟
کی می خواهید استانداردهایتان را استاندارد کنید تا مردم کمتر تاوان این استانداردهای ناکارآمد را بپردازند؟
2 - آن دسته از نمایندگان مجلس که انشاءالله برای رضای خدا و منافع ملی، مدام سنگ اسکانیا را به سینه می زدند و آن دسته از مسؤولانی که در تلاش بودند پلیس را به خاطر ممنوعیت شماره گذاری محکوم کنند، چه پاسخی دارند در برابر این اتفاقات مرگبار و آیا اگر یکی از اعضای خانواده هایشان هم در اسکانیاها کشته می شدند آیا باز هم دم از تولیدات استاندارد داخلی می زدند؟ ای کاش پلیس، تصاویر قربانیان را به طور محرمانه به این افراد ارسال می کرد و زیرش می نوشت: فقط برای خلوت کردن با وجدان تان!
3 - از پلیس هم انتقاد جدی داریم. مگر نه این است که پلیس در همه جاده های کشور حضور دارد؟ و مگر نه این است که اتوبوس ها مدام در ایستگاه های پلیس راه متوقف می شوند و مدارک شان را جهت ثبت و بررسی ارائه می کنند؟ چرا پلیس اتوبوس های دارای نقص فنی را متوقف نمی کند؟ چرا وقتی پلیس می بیند اتوبوسی، اعم از اسکانیا و غیر اسکانیا، دارای لاستیک های صاف است، آن را متوقف نمی کند؟
یا وقتی می بیند اتوبوسی باک اضافه وصل کرده یا دستکاری های مشهود دیگری انجام داده ، یا چکش های شیشه شکن را که برای مواقع اضطراری تعبیه شده اند را برداشته است و ... ، چرا از ادامه حرکت آن ممانعت نمی کند؟
شاید گفته شود که با مسافرانش چه کند؟ سؤال اینجاست که آیا کمی معطلی تا رسیدن اتوبوس های دیگر و راهی کردن مسافران با هزینه شرکت متخلف بهتر است یا این که آن مسافران چند کیلومتر آن طرف تر کشته و مجروح شوند؟
وانگهی، اگر پلیس چند بار این کار را بکند، دیگر شرکت های اتوبوسرانی بین شهری و رانندگان اتوبوس ها جرأت نخواهند کرد با هر اتوبوس دستکاری شده و دارای نقص فنی، جان مردم را به بازی بگیرند. مشکل، همان چند روز اول است ولی قطعاً به خاطر جان هایی که در آینده نجات می یابند، ارزشش را دارد.
4 - وزارت راه و شهرسازی در این میان چه می کند؟ چرا در پایانه های مسافری، نظارت جدی تری بر اتوبوس ها و مسوولان فنی شرکت های اتوبوسرانی ندارد؟ آیا فقط شمردن تعداد مسافران و تطبیق آن با بلیت ها مهم است و نظارت جدی بر کیفیت و سلامت اتوبوس ها، کار پیش پا افتاده ای است که نیاز چندانی بدان احساس نمی شود؟ همه چیز که فروش بلیت نیست!
چرا شرکت سازنده را ملزم نمی کنند اتوبوس های تولیدی اش را فراخوان و مقاوم سازی کند؟ آیا قرار است هزاران اتوبوس مشابه، سالیان سال در جاده ها تردد کنند و به خاطر سوانحی که در همه جای دنیا تلفات ندارد یا خیلی کم دارد، ملت کرور کرور کشته و زخمی شوند؟!
نمی شود که یک کارخانه اتوبوس هایی با بدنه ضعیف بسازد، یک عده هم در آن دستکاری و کار راخراب تر کنند ، ملت را سوار نمایند و وزارت راه و پلیس هم بی توجهی کنند و بعد از هر تصادف، بروند تعداد کشته ها و مجروحان را بشمارند و گزارش دهند که چون سقف ضعیف بود یا چون در اتوبوس دستکاری کرده اند، مردم کشته شدند؛ تا تصادف و مرگ بعدی خداحافظ!
۴۳
آنتی خرافه - کلن، آلمان
مملکتی که رییسش یک آخوند تریاکی باشد و رییس پلیسش یک سپاهی جلاد باشد واز آنطرف با 20 هزارتومن بدون معاینه خودرو بتوان برگه معاینه فنی گرفت را باید قبرستان عسلام نام نهاد. کشوری که پلیسش فاقد توانایی در عدم شماره گذاری خودروی های فاقد کیفیت بواسطه مافیای منتاژکاران داخلی که همین آخوندها و آغازادگانند و رشوه هایی که دریافت میکند. پلیسی که قادر به جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده یا فاقد استاندارد نیست بواسطه موارد یاد شده. در جیب بری عسلامی تنها چیزی که اهمیت ندارد جان ایرانی هاست چراکه این غیر ایرانی ها دشمن ایران و ایرانی هستند. به امید نابودی هرچه سریعتر عسلام و محو علی وافوری و دارو دستش از ایران زمین. پاینده باد ایران بدون عسلام و ملا.
15
57
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۸:۰۵
۹۴
mountainman - استکهلم، سوئد
معلوم نیست این اسکانیا رو با چه قطعاتی مونتاژ کردن که اینطور شده همه اسکانیا رو به کیفیت و ایمنی میشناسن بعد اونجا اینطور میشه.
3
41
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۸:۱۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۴۵
Dara20 - تهران، ایران
جواب سوالتان را از فدای عاقا و باور عمیق و امیر رشتی و . جویا شوید که با حمایت مزدورانه از این حکومت بی کفایت و فاسد باعث تداوم انواع و اقسام جنایت رژیم میشوند
0
9
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۹:۰۲
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۸
مدافع حق - مادرید، اسپانیا
خدا خوانواده کشته شده ها و مصدومین صبر بده. شرکت اسکانیا به ایران فقط متور وجعبه دنده میفروشه بدنه وشاسى در ایران ساخته و مونتاژ میشه و دقیقاً براى ساخت اطاق از همون فلز که براى پراید مصرف میشه استفاده میکنن و بدون کنترل کیفت وفنى ایراد از اسکانیا نیست
0
8
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۹:۲۰
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۸
parvin55 - مادرید، اسپانیا
اسکانیا مارک خوبی است .معلوم نیست در آن کشور کوفت گرفته ی اسلامی چه میگذرد که اتوبوسش هم اعتصاب میکند.البته منهای این رویداد رانندگی خرکی.جادههای غیر استاندارد..مچو من بازی--ای این ماشین از من جلو زد..پس سرعت !!!
0
12
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۲۰:۱۱
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۷
ایران بر باد رفته - برلین، آلمان
نیره!!! فاطی و زینب و کلثوم و چرخنده کم بود نیره هم آمد!!! اینم هنرش!
0
4
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۲۰:۱۴
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۶۵
Sabokbalam - کالیفورنیا، ایالات متحده امریکا
(ضحاک کسی نیست بجز رهبر ملعون - جز سید علی نیست کسی تشنه به این خون)( باید که بخیزیم به پا سیزده مهر - بر دار عقوبت بکشیم آن سگ مجنون )
1
10
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۲۱:۰۵
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ
۵۴
Bozorgmehr - سیاتل، ایالات متحده امریکا
در مملکتى که روغن زیتونش بدون زیتون، ابلیمویش بدون لیمو، عسلش بدون زنبور عسل، سوسیس و کالباسش با گوشت سگ، کیکش با عقرب، سبزى و سیفى اش با اب فاضلاب درست مى شود و رئیس جمهور معجزه ى هزاره سومش رئیس چهل دزد بغداد، نمایندگان مجلسش رشوه گیر و برادر رئیس قوه قضائیه اش و دیگر حاکمانش زمین خوار هستند اصلا تعجبى ندارد اگر اتوبوس مسافرى مثلا سوئدى اش از حلبى و پرایدش بدون دنده روانه بازار شود. در ایران همه کس و همه چیز جعلى و تقلبى است و هیچ چیز بکر و اصل پیدا نمى شود مگر دروغ، دزدى، دروغگویى، خشونت، بى مسئولیتى و بى وجدانى و ستم و بى عدالتى. این است حاصل و نتایج حکومتى که اخوند هاى مکار و متلقب شیعه ١٤٠٠ سال در ارزوى تاسیسش بودند.
0
29
چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۲۱:۱۰
پاسخ شما چیست؟
0%
ارسال پاسخ