سناریوهای قبل از تیک آف مرگ

خبرنگاران روزنامه ایران  به مصاحبه با نجات یافتگان ، خانواده قربانیان و مسئولان پرداختند

• امکان بازخوانی اطلاعات مغناطیسی جعبه سیاه در ایران وجود دارد اما با وجود این  از کارشناسان خارجی سازنده هواپیما  نیز  درخواست  شده  به ایران بیایند
   
• مسافر جامانده از پرواز به خاطر این که همسرش خواب سقوط هواپیما را دیده بود از سفر منصرف شده بود
   
• اجساد قربانیان به حدی سوخته که قابل شناسایی نیستند و تنها انجام آزمایش «دی‌ان‌ای» هویت آن‌ها را تعیین خواهد کرد
   
• سقوط هواپیمای آنتونف ایران 140 هنوز رازگشایی نشده است و گره‌های کوری در برابر تیم‌های تحقیق قرار دارد.

سقوط هواپیمای آنتونف ایران 140 هنوز رازگشایی نشده است و گره‌های کوری در برابر تیم‌های تحقیق قرار دارد.در حالی که ثانیه‌هایی پس از سقوط اعلام شد همه سرنشینان و حتی خلبانان ایرانی بوده‌اند و این هواپیما ساخت ایران و اوکراین بود حالا سعی می‌شود خلبان، اوکراینی معرفی شده و ساخت هواپیما به گردن اوکراین بیفتد.

محدودیت ساعتی پرواز وجود نداشت

در حالی که سرپرست باشگاه سپاهان اعلام کرده هواپیمای ایران 140 اجازه پرواز پس از ساعت 8:30 صبح را نداشته، نماینده وزیر راه در زمینه سقوط هواپیمای هسا، این موضوع را رد و اعلام کرد: اینکه هواپیمایی محدودیت پرواز در ساعات خاصی داشته باشد صحت ندارد. هواپیمای ایران 140 شرکت هسا که صبح روز یکشنبه فرودگاه مهر‌آباد تهران را به مقصد طبس ترک کرد در حالی حوالی ساعت 9:30 در اطراف این فرودگاه سقوط کرد که مسئولان باشگاه سپاهان به عنوان شرکت در اختیار دارنده این هواپیما اعلام کرده‌اند پیش از این به آنها اجازه پرواز پس از ساعت 8:30 صبح داده نشده بود. «رسول خوروش»  سرپرست تیم فولاد مبارکه سپاهان  گفت بعد از ساعت 8:30 صبح نمی‌توانستند با این هواپیما پرواز کنند و در حالی صبح روز یکشنبه این اتفاق افتاده که ما شنیدیم هواپیما ساعت 9:20 پرواز کرده است.وی ادامه داد: به ما اعلام کرده بودند به علت گرما و فشار هوا امکان پرواز بعد از ساعت 8:30 صبح کم می‌شود یعنی اگر بعد از ساعت 8:30 صبح می‌رفتیم ممکن بود هواپیما به پرواز درنیاید؛ شاید آن‌ها می‌خواستند تا بموقع برسیم اما این در حالی است که پرواز چارتر در اختیار خودمان است و ما خودمان ساعت پرواز را تعیین می‌کنیم اما برای نخستین بار ساعت پرواز را خود آن‌ها تعیین کردند. من از نظر فنی این مسائل را نمی‌دانم و درست نیست که در این خصوص اظهار نظر کنم.مسأله‌ای که معاون وزیر راه و شهرسازی رسماً اعلام کرده چنین چیزی ممکن نیست و هرگز سخنی در رابطه با محدودیت ساعتی پرواز یک هواپیما مطرح نبوده است.«احمد مجیدی» معاون مدیریت بحران وزارت راه اظهار کرد:‌ ممکن است با توجه به شرایط جوی و تغییر فشار هوا میزان بار هواپیما یا تعداد مسافران آن تغییر کند و سبک یا سنگین شود اما اینکه قانون اجازه پرواز به یک هواپیما را در ساعات خاصی ندهد صحت ندارد.وی تصریح کرد: در کشور ما نیز برخی فرودگاه‌ها به دلیل قرار گرفتن در شرایط جوی متفاوت و ارتفاع بالا شرایطشان با دیگر فرودگاه‌ها متفاوت است اما این مسأله که از ساعت 8:30 صبح به بعد هواپیمایی اجازه پرواز نداشته باشد امکان‌پذیر نیست.

طراحی و ساخت هواپیمای مرگ اوکراینی بود

معاون مدیریت بحران وزیر راه اعلام کرد: با پیدا شدن جعبه‌های سیاه هواپیمای سقوط کرده هسا،  جریان  بررسی و شناسایی اطلاعات آن آغاز شده که طبق قوانین می‌تواند حتی چند ماه  نیز ادامه پیدا کند.«احمد مجیدی» با بیان اینکه طبق قانون، تمام کشور‌هایی که در سقوط هواپیما دخیل هستند اجازه حضور در کارگروه بررسی جعبه سیاه را دارند، اظهار کرد: کشور سازنده، تحویل‌گیرنده، پرواز‌کننده و کشوری که اتباع آن در هواپیما بوده‌اند، می‌توانند رسماً درخواست حضور در کارگروه بررسی جعبه سیاه را ارائه کنند.وی افزود: طبق قوانین، این کشور‌ها تا 10 روز مهلت دارند برای حضور در این کارگروه اعلام آمادگی کنند و خود را برسانند.معاون مدیریت بحران وزیر راه با بیان اینکه هواپیمای سقوط کرده طراحی و ساخته شده توسط  اوکراینی‌ها است، گفت: از دیروز مکاتبات با اوکراینی‌ها برای نحوه‌ بررسی جعبه سیاه آغاز شده و بزودی مشخص خواهد شد که آیا طرف خارجی در این بررسی حضور خواهد داشت؟

400 روز وقت

مجیدی تأکید کرد: البته امکان بازخوانی اطلاعات مغناطیسی جعبه سیاه در ایران وجود دارد و ما در این زمینه محدودیتی نداریم اما اگر طرف خارجی سازنده هواپیما درخواستی برای حضور در کارگروه بررسی جعبه سیاه داشته باشد قانوناً باید تا زمان ورود آنها صبر کنیم.وی درباره‌ زمان قطعی پایان بررسی‌ها و مشخص‌ شدن دلیل سقوط روز یکشنبه نیز اظهار کرد: طبق قانون، کمیسیون حق دارد تا 400 روز اطلاعات و حواشی موجود   سقوط را بررسی کند البته ما هرگز اجازه طولانی‌ شدن جریان بررسی را نخواهیم داد و سعی می‌کنیم در نخستین فرصت نتایج کار ارائه شود.

کمک از شاهدان عینی

معاون مدیریت بحران وزیر راه با بیان اینکه می‌توان در شناسایی دلایل سقوط از شاهدان عینی نیز کمک گرفت، گفت: از لحظه سقوط، کارگروه شاهدان عینی تشکیل شده است و همه کسانی که صحنه سقوط را دیده یا درباره آن اطلاعات موثقی دارند، گزارش های خود را به کارگروه تحویل داده‌اند تا درباره‌ آن بررسی‌های لازم صورت گیرد.مجیدی افزود: کنده‌ شدن بال هواپیما، آتش گرفتن موتورها و کنترل نداشتن خلبان از جمله مواردی بوده که شاهدان عینی در مورد آن سخن گفته‌اند اما باز هم به صراحت تأکید می‌کنم تا زمانی که بررسی‌های کارشناسی تکمیل نشود هیچ یک از این مسائل قابل تأیید نبوده و نیست.وی خاطرنشان کرد: کارگروه‌های مختلف دیگری در صحنه سقوط فعال شده و در حال حاضر کار می‌کنند. برای مثال یکی از کارگروه‌ها مسئولیت بازسازی هواپیما را دارد که با قرار‌ دادن قطعات موجود کنار هم مشخص کند کدام قطعات در لحظه سقوط با مشکل مواجه شده‌اند.

چرایی پرواز هواپیمای شبه‌روس!

وزیر راه و شهرسازی از بررسی سانحه هوایی در نخستین جلسه این ستاد خبر داد و گفت: بزودی نتایج بررسی‌ها و علت حادثه به مردم اعلام می‌شود.«عباس آخوندی»، درباره اینکه با توجه به ممنوعیت پرواز هواپیماهای روسی طی چند سال اخیر چرا هواپیمای ایران 140 که شبه روسی است پرواز داشته و منجر به بروز این حادثه شده است، گفت: روز دوشنبه نخستین جلسه ستاد بررسی سانحه هوایی شرکت هسا در سازمان هواپیمایی کشور برگزار می‌شود که دستور دادیم یک متخصص موتور، یک متخصص استاندارد و یک متخصص مراقبت پرواز در جلسه این ستاد حضور داشته باشند.
وی افزود: این جلسه در ادامه بررسی‌های دیگر برای یافتن علت بروز این سانحه هوایی برگزار می‌شود و پس از بررسی همه جوانب با توجه به اینکه جعبه سیاه هواپیما نیز در دسترس است، می‌توانیم به اطلاعات خوبی دست یابیم و نتایج آن را در مدت زمان کوتاهی به ملت شریف ایران اعلام کنیم.

کاپیتان ایزد پناه ( خلبان)

خلبان اوکراینی

معاون سیاسی- انتظامی فرمانداری تهران گفت: خلبان هواپیما اوکراینی بوده است.
«ناصربخت» معاون سیاسی -انتظامی فرمانداری تهران با بیان این‌که آمار تقریبی کشته‌شدگان 40 نفر بوده‌ ادامه داد: تاکنون 20 جنازه از محل تخلیه شده و 5 نفر نیز مجروح شده‌‌اند که هلال‌احمر و اورژانس پوشش خوبی داشته‌اند.
ناصربخت همچنین وابستگی نظامی این هواپیما را تأیید نکرد و گفت: تاکنون در این خصوص خبری به ما نرسیده است.این در حالی است که اطلاعات اولیه نشان می‌داد 2 خلبان این هواپیما به نام‌های کاپیتان «ایزدپناه» و کاپیتان «برقعیان» بوده‌‌اند.

سمت راست کاپیتان یزدان پناه به همراه کادر پروازی اش در یکی از پروازها

 تعبیر خواب سقوط

مسافری که از پرواز هواپیمای آنتونف ایران 140 جامانده بود هنوز از سقوط هواپیما و کشته‌شدن دو تن از همکارانش که با خانواده‌هایشان مسافر این هواپیما بودند و دیگر هموطنان، شوکه است به‌گونه‌‌ای که حتی قادر به مصاحبه  نبود. یکی از نزدیکان مهندس جوان گفت: مسافر جامانده از پرواز، مهندس یکی از شرکت‌هایی است که پروژه‌هایی را در طبس پیگیری می‌کند و او چند هفته یکبار باید با هواپیما به طبس اعزام شود.وی افزود: بعد از حادثه شنیدم که انگار همسر مهندس خواب دیده بود هواپیما سقوط کرده است که به دل همه ‌آن‌ها بد آمده بود. از سوی دیگر این مهندس نتوانسته بود پروژه‌اش را برای یکشنبه آماده کند. از سوی دیگر همسرش هم خواب دیده بود هواپیما سقوط می‌کند، همین مسائل باعث شد مهندس جوان پروازش را به تأخیر بیندازد و سوار هواپیمای مرگ نشود.

یک نجات یافته غمگین

«علی دالوندی» 39 ساله که یکی از سرنشینان هواپیمای مسافربری ایران 140 تهران-طبس بود از این حادثه مرگبار نجات یافت و در بیمارستان پیامبران تحت درمان قرار گرفته است.
همسر دالوندی به روزنامه ایران گفت: هنوز در شوک روز حادثه هستیم و زنده ماندن همسرم را یک معجزه الهی می‌دانیم. شوهرش غمگین است و به یاد دارد همسفرانش خصوصاً کودکان چه تکاپویی در هواپیما داشتند.
وقتی متوجه شدیم هواپیما سقوط کرده است، همه بدنمان لرزید و چون ما دو فرزند کوچک یکی پسر 6 ساله و دیگری دختر 4 ماهه داریم، من نتوانستم همان لحظه نزد همسرم بروم ولی خانواده‌هایمان سریعاً پیش علی رفتند. وقتی که من هم توانستم علی را ببینم در وضعیت نامناسبی بود. شرایط روحی همسرم خیلی بد است و مدام گریه می‌کند و می‌گوید: تک‌تک مسافران جلوی چشمم جان می‌دادند و ضجه می‌زدند و من نمی‌توانستم کاری کنم. خیلی وحشتناک بود و این لحظه‌های نفسگیر هرگز فراموش نمی‌شود.
همسر دالوندی ادامه داد: این حادثه یک فاجعه‌ای بزرگ بود که اتفاق افتاد و فقط امیدوارم خدا به بازماندگان این حادثه صبر بدهد و پیگیر ماجرایشان شوند و مقصران به سزای اعمالشان برسند چرا که غم از دست دادن عزیز آن هم در چنین حوادثی هرگز از خاطره‌ها پاک نمی‌شود و همیشه در ذهن به یاد می‌ماند.
وی افزود: شوهرم به خاطر کار حسابداری دائم با این شرکت هواپیمایی سفر می‌کرد ولی همیشه با ناامنی رفت و آمد می‌کرد زیرا راه دیگری نداشت و مجبور بود. حتی شب قبل از رفتنش هم احتمال می‌داد این اتفاق در پرواز رخ دهد چون همیشه استرس این ماجرا را داشت و از بدی پرواز و هواپیما می‌گفت و این بار این حادثه دلخراش و تلخ رخ داد.
شوهرم در این سفر با همکارش همراه بود ولی از آنجایی که صندلی‌هایشان یکی نبود و همکارش در ردیف‌های جلوتر نشسته بود در دم جان باخت اما همسرم با لطف خدا زنده ماند.
همسر دالوندی درخصوص شرایط جسمی همسرش گفت: دو دست همسرم دچار سوختگی و آسیب شده و کف دست راستش صدمات بیشتری خورده و به گفته پزشکان درصد سوختگی‌اش 2 درصد است اما همین که زنده مانده و نفس می‌کشد خدا را شاکریم و امیدوارم به مرور زمان حال روحی‌اش هم بهتر شود.

                 از سمت راست مهدی یزدانی به همراه همسر و نوزاد 20 روزه اش - مادر و خواهر فرانک پس از حادثه در محل سقوط

مرگ تلخ 3 عضو خانواده

 مردی که سه تن از بستگان نزدیکش را در سانحه هواپیمای سپاهان‌ایر از دست داده است به خبرنگار روزنامه ایران گفت: پنج ماه پیش بود که «فرانک شیروانی مقدم» برای زایمان از طبس به تهران آمد.
فرانک 20 روز پیش زایمان کرد و صاحب دختری به نام «آرمینا یزدانی» شد. از آنجا که فرانک با یک مرد طبسی به نام «مهدی» ازدواج کرده بود ساکن آنجا بود. همسرش مهدی پس از زایمان به عیادت فرانک و دختر 20 روزه‌اش آمد.
روز یکشنبه 19 مردادماه آنان قصد داشتند با شماره پرواز 5915 تهران را به مقصد طبس ترک کنند اما متأسفانه هواپیما پس از برخاستن از زمین به دلیل نقص فنی به زمین سقوط کرد و عزیزانم در این سانحه در دم جان باختند.روز یکشنبه وقتی متوجه سقوط هواپیما در فرودگاه مهرآباد شدیم به جست‌وجو پرداختیم و از طریق دوستم که پزشک بیمارستان پیامبران تهران است دریافتیم دامادمان مهدی یزدانی 30 ساله زنده است.همان لحظه به بیمارستان پیامبران رفتم و ا‌ز آنجا که یک مصدوم ناشناس در آنجا بستری بود به دلیل جراحات شدید قادر به شناسایی وی نشدیم.
امیدواریم که دامادمان زنده باشد چرا که جسدش نیز در بین قربانیان حادثه پیدا نشد.

حسابدار معدن زغال سنگ طبس

پدر یکی از قربانیان هواپیمای آنتونف ایران140 به نام «فرزاد آزاده بروجنی» که برای گرفتن دستور قضایی برای تحویل گرفتن جسد پسرش به شعبه دوم بازپرسی دادسرای امور جنایی مراجعه کرده بود در رابطه با مرگ دلخراش پسرش  گفت: پسر 27 ساله‌ام حسابدار شرکت معدن زغال‌سنگ طبس بود که یک سال پیش به تهران آمد و پس از استخدام در این شرکت هر ماه سه روز به معدن می‌رفت و به بررسی حقوق کارگران و کارمندان آنجا می‌پرداخت.
وی در ادامه افزود: فرزاد هنوز ازدواج نکرده بود، من و خانواده‌‌ام در حسرت دامادی‌اش ماندیم.پدر فرزاد گفت: پسرم یک ساعت پیش از پرواز به مادرش زنگ زد و پس از احوالپرسی و جویا شدن حال من و مادرش عنوان کرده بود به طبس می‌رود، چند ساعتی نگذشته بود که در اخبار بقایای هواپیمای سقوط کرده را دیدم.
وقتی در اخبار گفته شد مسافران قصد سفر به طبس را داشتند خیلی نگران شدم و به بستگانم در تهران زنگ زدم و دقایقی بعد فهمیدم این پرواز متعلق به همان هواپیمایی است که پسرم سوار آن شده بود، غوغایی در خانه‌مان به پا شد و من بلافاصله خودم را به تهران رساندم و در کمال ناباوری دریافتم پسرم جزو مسافرانی است که به کام مرگ فرو رفته است.
«لطف‌الله آزاده بروجنی» ادامه داد: امروز به پزشکی قانونی رفتیم و از من آزمایش دی‌ان‌ای‌ گرفتند و قرار شد از اجسادی که همگی سوخته‌اند نمونه برداری شود و تا چند روز آینده با مطابقت دادن دی‌ان‌ای‌‌ها هویت اجساد را مشخص کنند.
وی افزود: با دستور تحویل جسد از سوی بازپرس دادسرا منتظریم که پزشکی قانونی تا چند روز آینده و پس از مشخص کردن هویت اجساد، پیکر پسرم را تحویل دهد تا برای مراسم خاکسپاری وی را به شهر بروجن ببریم.
آزاده بروجنی در پایان خاطرنشان کرد: پس از پایان مراسم خاکسپاری دست به شکایت خواهیم زد زیرا چطور به این‌گونه هواپیما‌ها که از استاندارد برخوردار نیستند اجازه پرواز داده می‌شود، از بعضی‌ها شنیده‌ایم که هواپیما دارای ایراد فنی بوده است و نباید به آن اجازه پرواز داده می‌شد.

               از سمت راست : مهندس مجید کاظمی و دخترش آوینا و همسرش که همگی کشته شدند- علی دالوندی ( یکی از نجات یافتگان ) و فرزاد آزاده بروجنی ( یکی از قربانیان )

خنده‌های خاموش کودک

«آوینا» کوچولو همیشه ذوق هواپیما را داشت حتی وقتی هواپیمای مــــــرگ سرگردان آسمان تهران بود او می‌خندید تا ایـــنکه همه جا را شعله‌های آتش گرفت.مهندس «مجید کاظمی» که با همسر و دخترش آوینا، عازم سفری شخصی بود همراه دیگر مسافران هواپیمای ایران 140 به کام مرگ تلخی فرو رفت.
مجید کاظمی از سال 1384 همکاری خود را با ستاد توسعه فناوری نانو در تهیه ماهنامه فناوری نانو آغاز کرد و از سال 1388 با همسرش «مهدیه هوایی» در دبیرخانه جشنواره فناوری نانو فعالیت می‌کرد.
مجید کاظمی متولد 1362 دارای تحصیلات کارشناسی ارشد فیزیک از دانشگاه تهران و همسرش مهدیه هوایی متولد 1362 دارای تحصیلات کارشناسی ارشد فیزیک از دانشگاه الزهرا بود.

همکاری نکردن با روزنامه ایران

وقتی خبرنگاران  روزنامه ایران برای حضور در بیمارستان و مصاحبه با حادثه‌دیدگان با وزارت بهداشت تماس گرفتند نه تنها چنین اجازه‌ای به آنان داده نشد بلکه ممنوعیت بیشتری پیش رویشان قرار گرفت.

وضعیت مصدومان از زبان یک متخصص

پرویز نمازی مدیر پرستاری و روابط‌عمومی بیمارستان شهید مطهری درباره وضعیت مصدومان سانحه هواپیمایی 140 به خبرنگار روزنامه ایران گفت:  هشت نفر از بازماندگان سانحه هواپیمایی شرکت سپاهان‌ایر که صبح روز یکشنبه 19 مردادماه سال جاری در حوالی شهرک آزادی سقوط کرد، به بیمارستان امام خمینی انتقال یافتند. پس از انجام اقدام‌های اولیه درمانی اورژانسی با توجه به اینکه حال این مصدومان به‌ دلیل سوختگی شدید وخیم بود، به بیمارستان شهید مطهری منتقل شدند.
نمازی افزود: از آنجا که حال دو مرد و یک زن وخیم بود و دچار سوختگی بالای 60 درصد از نوع عمق دو و سه شده‌اند، هم‌اکنون در بخش مراقبت‌های ویژه بستری هستند و تحت چند عمل جراحی قرار گرفتند.پزشکان معالج همه امکانات و تجهیزات لازم را برای نجات جان این مصدومان به کار گرفته‌اند و پنج مصدوم دیگر این سانحه غم‌انگیز نیز در بخش سوختگی بستری هستند و اقدام‌های درمانی روی آنان صورت گرفته و وضعیت جسمانی همگی رضایت بخش است.
نمازی در پایان گفت: در بین مصدومان یک کودک یک و ‌نیم ساله نیز وجود دارد که حال وی نیز مساعد است. مدیر پرستاری و روابط عمومی بیمارستان شهید مطهری، حال سه مصدومی که بالای 60 درصد سوخته‌اند را وخیم اعلام کرد.