بررسی روزنامه‌های صبح چهارشنبه تهران؛ ۱۲ تیر
روزنامه مردمسالاری ضمن «بررسی جزئیات گزارش بانک مرکزی از نرخ تورم در خردادماه سال جاری» از «سایه سنگین گرانی ۵۰ درصدی بر سر خوراکی‌ها» خبر داده است.
روزنامه تهران امروز هم ضمن انتشار گزارشی درباره گرانی ۵۰ درصدی مواد غذایی، نوشته است که بر اساس گزارش بانک مرکزی «قیمت مرغ تنها در یک هفته ۹.۳ درصد» گرانتر شده است.
روزنامه قانون در صفحه یک از «رجعت پیکان» خبر داده و نوشته است: «خودروی ﭘﻴﻜﺎﻥ ﺑﺎ ﻟﺒﺎﺱ ﺗﺎﺯﻩ ﺑﺮﻣﻲ ﮔﺮﺩﺩ.»
سایه سنگین گرانی ۵۰ درصدی بر سر خوراکی‌ها
روزنامه مردمسالاری ضمن «بررسی جزئیات گزارش بانک مرکزی از نرخ تورم در خردادماه سال جاری» از «سایه سنگین گرانی ۵۰ درصدی بر سر خوراکی‌ها» خبر داده است.
به نوشته این روزنامه، گزارش بانک مرکزی نشان می دهد که «نرخ تورم نیز از ۲۹.۸ درصد در فروردین به به ۳۲.۶ درصد در خرداد ماه افزایش یافته است» و همچنین «تورم نقطه به نقطه» نیز در فروردین سال ۹۲ به ۳۸.۷ درصد رسید و «در خرداد ماه به ۴۱.۲ درصد افزایش یافت.»
روزنامه مردمسالاری با اشاره به اینکه براساس گزارش بانک مرکزی «نرخ تورم گروه خوراکی‌ها، آشامیدنی‌ها و دخانیات» نیز در فاصله اردیبهشت تا خرداد ماه از ۴۹.۶ درصد به ۵۱.۹ درصد رسیده است.
این روزنامه تاکید کرده است که بانک مرکزی «نرخ تورم نقطه به نقطه خوراکی ها در خرداد ماه را ۶۱.۳ درصد» اعلام کرده است.
روزنامه تهران امروز نیز ضمن انتشار «گزارش بانک مرکزی از تورم ۵۰ درصدی» در صفحه یک شماره چهارشنبه خود، نوشته است: « گزارش بانک مرکزی که درست در آســتانه ماه رمضان اعلام شد از افزایش قیمت تقریبا ۵۰ درصــدی موادغذایی خبر می دهد.»
این روزنامه نوشته که «افزایش ۵۰ درصدی قیمت مواد خوراکی طی یک ماه در حالی است که در روزهای اخیر مدیران وزارت صنعت، معـدن و تجارت بر تعدیل قیمت ها در ماه رمضان تاکید داشتند و اعلام شده بود مرغ و برنج و سایر کالاهای اساسی در نمایشگاههای ضیافت با ۱۰ تا ۲۰ درصد تخفیف عرضه خواهد شد.»
تهران امروز همچنین نوشته است که بر اساس گزارش بانک مرکزی «قیمت مرغ در یک هفته ۹.۳ درصد افزایش یافته است.»
به نوشته این روزنامه، بر اساس گزارش بانک مرکزی از «فهرست تورم قیمتی۴۲ قلم کالای اساسی مورد نیاز مردم در هفته منتهی به هفتم تیر ماه سال جاری «قیمت مرغ در یک هفته ۹.۳ درصد افزایش یافته است و قیمت متوسط لبنیات نسبت به هفته نخست تیرماه سال ۹۱ یعنی یک سال پیش ۴۳.۴ درصد گرانتر شده است. تخم‌مرغ ۶۸.۳ درصد، برنج ۶۳.۶ درصد، گروه حبوبات ۱۰۷.۳ درصد، گروه میوه‌های تازه ۲۶.۱ درصد،سبزی‌های تازه ۷۲.۸ درصد، گوشت قرمز ۵۶.۲ درصد، گوشت مرغ ۱.۹ درصد،قند و شکر ۴۱.۸ درصد، چای ۱۰۰.۵ درصد و روغن نباتی۵۸.۲ درصد افزایش یافته است.»
زمزمه‌های بازگشت پیکان به خیابان‌های ایران
روزنامه قانون در صفحه یک از «رجعت پیکان» خبر داده و نوشته است: «خودروی ﭘﻴﻜﺎﻥ ﺑﺎ ﻟﺒﺎﺱ ﺗﺎﺯﻩ ﺑﺮ میﮔﺮﺩﺩ».
این روزنامه نوشته که «هشت سال پس از خروج پیکان و ۴۶ سال پس از تولید اولین خودرو در ایران، قرار است موتور پیکان دوباره در خیابان‌ها جولان دهد.»
به گزارش روزنامه قانون، «آرمان خالقی عضو کارگروه حمایت از تولید» روز سه شنبه «در واکنش به تحریم‌های صورت گرفته از سوی آمریکا برای صنعت خودروسازی ایران گفت که باید تکنولوژی تولید خودرو در ایران مورد بازنگری قرار گیرد و از این رو تولید خودرویی مانند پیکان دور از ذهن نیست.»
به نوشته این روزنامه، آنچنان که از توضیحات آرمان خالقی عضو کارگروه حمایت از تولید بر می آید «قرار است موتور پیکان روی بدنه دیگر خودروها نصب شود تا مشکل صنعت خودروسازی ایران برطرف شود.»
روزنامه قانون همچنین از قول آرمان خالقی از اعضای کارگروه حمایت از تولید نوشته است: «قطعاتی مانند ایربگ در تعداد کمی از کشورها تولید می‌شود که با اعمال تحریم‌ها ممکن است تأمین آنها با مشکل بیشتری روبه‌رو شود و برای تولید این قطعات حتی نمی‌توان از قبل فکری کرد زیرا به دلیل تیراژ پایین، تولید آنها در داخل توجیه اقتصادی ندارد و با رفع تحریم‌ها کارخانه‌های تولیدکننده این نوع قطعات باید بلافاصله تعطیل شوند.»
آرمان خالقی برای نمونه گفته است: «واردات رادیو ضبط از جمله قطعاتی است که طی ماه‌های گذشته دچار مشکل شده بود و این مسئله که در زمان جنگ واردات رادیو پخش ماشین با مشکل روبه‌رو بود و به جای آن، یک قاب در خودرو نصب می‌شد، را یاد ما می‌آورد.»
روزنامه قانون یادآوری کرده است که تولید پیکان در ایران از سال ۱۳۴۶ و ده سال پس از تولید آن در انگلستان از سوی کمپانی ایران ناسیونال آغاز شد اما در اردیبهشت ماه سال ۱۳۸۴ آخرین پیکان تولیدی از خط تولید بیرون آمد و «اسحاق جهانگیری بر کاپوت آن نوشت: پیکان ارابه‌ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می‌رود تا نظاره‌گر اعتلای این صنعت باشد» اما هنوز یک دهه «از نظاره‌گری پیکان نگذشته است که زمزمه‌های بازگشت پیکان به گوش می‌رسد.»
این روزنامه از پیکان به عنوان «نماد مدیریت ایرانی» یاد کرده و با اشاره به اینکه در دوره «بسیاری از مدیران وقتی می‌خواستند مثال بزنند که چرا ایران توسعه نمی‌یابد به پیکان اشاره می‌کردند و مدیریت پیکانی، و می‌گفتند خروج پیکان از عرصه تولید، ایران را پویا و قوی می‌کند و شکل و شمایلی به صنعت خودروسازی می‌دهد، اما حکایت این نشد.»