دردسرهای جیره بندی بنزین
دردسرهای جیره بندی بنزین
برنامه سهمیه بندی بنزین فردا- اول خرداد- آغاز می شود |
مسئولان وزارت نفت می گویند آماده سهمیه بندی هستند با این حال فهرستی از جایگاه هایی را منتشر کرده اند که در آنها صاحبان خودروهای فاقد کارت هوشمند بنزین می توانند در این جایگاه ها بدوین کارت هوشمند سوختگیری کنند.
واحدهایی نیز در شعبه های پستی به کارت هوشمند اختصاص داده شده تا تکلیف یک میلیون کارت هوشمند که در ادارات پست مانده، روشن شود.
میزان سهمیه بنزین نیز مشخص نیست و صاحبان خودروهای شخصی و عمومی نمی دانند روزانه چه مقدار سهمیه بنزین دریافت خواهند کرد و آیا بنزین مازاد بر سهمیه نیز عرضه می شود یا نه؟
برخی نمایندگان مجلس می گویند به دلیل مشکلاتی که در توزیع کارت هوشمند و کارتخوان های پمپ بنزین ها بروز کرده است، اجرای این طرح با تاخیر آغاز خواهد شد.
اما محمد رضا نعمت زاده مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی در آخرین روز اردیبهشت می گوید که خود را برای سهمیه بندی در روز اول خرداد آماده کرده و هیچ دستوری برای تاخیر در سهمیه بندی از دولت دریافت نکرده است.
در دو ماه اول سال یک میلیارد دلار از کل بودجه دو و نیم میلیارد دلاری واردات بنزین هزینه شده و برای ده ماه باقی مانده تنها 5/1 میلیارد دلار باقی مانده است
|
مشکلات سهمیه بندی
در حال حاضر مقامات دولتی سردرگم به نظر می رسند و عملی شدن برنامه سهمیه بندی از فردا اول خرداد دشوار به نظر می رسد.
قیمت هر لیتر بنزین در حال حاضر 80 تومان است و قیمت بنزین سهمیه بندی100 تومان تعیین شده است.
دولت به دلیل افزایش نرخ تورم، مخالف افزایش 20تومانی قیمت بنزین است و تصمیم داشت با فرستادن لایحه ای قیمت80 تومان برای هر لیتر را تثبیت کند اما نمایندگان مجلس از دولت خواستند که قانون تصویب شده از سوی مجلس را اجرا کند.
در قانون بودجه سال 1386 قیمت هر لیتر بنزین 100تومان در نظر گرفته شده و دولت موظف است از اول خرداد با این قیمت سهمیه بندی را اجرا کند.
در قانون بودجه اشاره ای به عرضه بنزین به قیمت آزاد نشده و دولت می تواند در این باره تصمیم بگیرد.
بر اساس آخرین برآوردهای وزارت نفت ایران، قیمت هر لیتر بنزین وارداتی در حال حاضر حدود 400 تومان است. بنابر این اگر دولت بخواهد اضافه بر سهمیه، بنزین به نرخ آزاد نیز عرضه کند می تواند این رقم را مبنا قرار دهد.
ارزان بودن بنزین و سه میلیون خودروی فرسوده از عوامل رشد مصرف بنزین به حساب می آید |
برخی کارشناسان بر این باورند که دولت در عرضه بنزین به قیمت هر لیتر 400 تومان به دلیل احتمال افزایش تورم و برخی پیامدهای اجتماعی تردید دارد.
برخی رسانه ها سهمیه خودروهای شخصی را سه تا چهار لیتر و سهمیه خوروهای عمومی مثل تاکسی را 15 تا 20 لیتر در روز اعلام کرده اند.
مشکل البته فقط این مسئله نیست. بودجه امسال بنزین در مقایسه با بودجه سال گذشته به نصف کاهش پیدا کرده است بنابر این عرضه بنزین در حد گسترده فعلی وجود ندارد.
بودجه سال گذشته واردات بنزین بیشتر از 5 میلیارد دلار بوده اما این رقم در سال جاری به دو میلیارد و 500 میلیون دلار کاهش یافته است.
بر اساس گزارش ها در دو ماه اول سال یک میلیارد دلار آن برای واردات بنزین هزینه شده و برای ده ماه باقی مانده تنها 5/1 میلیارد دلار باقی مانده است.
مصرف بنزین
مصرف بنزین در ایران سالانه ده درصد رشد دارد. به طور میانگین مصرف بنزین در ایران حدود ۷۳ میلیون لیتر در روز است که ۳۰ میلیون لیتر آن طریق واردات تامین می شود.
در ایران بیشتر از هشت میلیون خودرو وجود دارد و سالانه یک میلیون دستگاه نیز به خودروهای موجود اضافه می شود.
ارزان بودن بنزین، افزایش یک میلیون دستگاه خودرو در سال و وجود حدود سه میلیون خودروی فرسوده از عوامل رشد مصرف بنزین به حساب می آید.
هزینه سالانه واردات بنزین در ایران بیشتر از پنج میلیارد دلار است و بنزین تولید داخل نیز به قیمت بسیار پائین در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد.
اختصاص حجم بالایی از بودجه برای واردات بنزین و عرضه بنزین به قیمت بسیار پائین، طرح افزایش قیمت بنزین را توجیه پذیر کرده اما ایران تا به حال از بیم پیامدهای تورمی از افزایش قیمت بنزین خودداری کرده است.
ایران امیدوار است اجرای طرح سهمیه بندی به واقعی شدن قیمت و کنترل مصرف بنزین کمک کند اما برخی کارشناسان سهمیه بندی را کارآمد نمی دانند و می گویند راه حل کنترل مصرف، عرضه بنزین به قیمت واقعی است.
به عقیده این کارشناسان، طرح کارت هوشمند و برنامه سهمیه بندی بنزین نشان داد که این راه حل مقطعی است و نمی تواند در دراز مدت اهداف پیش بینی شده را برآورده کرده و به کنترل مصرف کمک کند.